Kawanishi E7K
Kawanishi E7K
| |
| |
| Costruttore | Kawanishi kokuki |
|---|---|
| Ruolo | Idrovolante da ricognizione |
| Stato | ritirato dal servizio |
| Primo volo | 6 febbraio 1933 |
| La messa in produzione | 1935 |
| Data di recesso | 1943 |
| Numero costruito | 533 |
| Equipaggio | |
| 3 | |
| Motorizzazione | |
| Motore | 1 × Mitsubishi Zuisei 11, motore a stella a 14 cilindri, 870 hp o 1 × Hiro Type 91, motore W12, 620 hp |
| Numero | 1 |
| Dimensioni | |
| Span | 14.00 m |
| Lunghezza | 10,50 m |
| Altezza | 4,85 m |
| Superficie alare | 43,60 m 2 |
| Masse | |
| Vuoto | 2.100 kg |
| Con l'armamento | 3.300 kg |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 275 km / h |
| Soffitto | 7.060 m |
| Carico alare | 75,7 kg / m 2 |
| Armamento | |
| Interno | 1 mitragliatrice Vickers Type 97, 2 mitragliatrici Lewis Type 92 da 7,7 mm rimovibili |
| Esterno | 2 bombe da 60 kg o 4 bombe da 30 kg |
Il Kawanishi E7K è un idrovolante da ricognizione giapponese a tre posti degli anni 30. Fu chiamato Alf dagli Alleati durante la seconda guerra mondiale .
Varianti
- E7K1: versione di produzione con motore W12 Hiro Type 91 da 520 CV raffreddato ad acqua, 183 unità prodotte (di cui 57 costruite da Nippon Hikoki KK)
- E7K2: versione rimotorizzata con motore radiale Mitsubishi Zuisei 11, circa 350 unità prodotte (di cui 60 costruite da Nippon Hikoki KK)
Concezione e sviluppo
Nel 1932, la Marina imperiale giapponese chiede alla compagnia aerea Kawanishi di produrre un sostituto per Kawanishi E5K (in) . L'aereo risultante, designato Kawanishi E7K1 , è un biplano alimentato da un motore W12 Hiro Type 91 raffreddato a liquido che produce 620 CV .
Il primo prototipo vola con il 6 febbraio 1933e viene consegnato alla Marina per i test tre mesi dopo. È in concorrenza con l' Aichi AB-6 (en) progettato per rispondere alla stessa gara 7- Shi .
L'E7K1 è stato ordinato con la denominazione Type 94 Marine Reconnaissance Seaplane (九四 式 水上 偵察機) ed è entrato in servizio all'inizio del 1935. Ha acquisito una buona reputazione, che è stata, tuttavia, ostacolata dalla mancanza di affidabilità del motore Hiro .
Gli ultimi esemplari di E7K1 sono equipaggiati con una versione più potente dell'Hiro 91, che però non migliora l'affidabilità.
Nel 1938, Kawanishi sviluppò la versione migliorata E7K2 equipaggiata con un motore Mitsubishi Zuisei a 11 stelle . Vola per la prima voltaAgosto 1938e la Marina lo ordinò come idrovolante da ricognizione marino Type 94 Model 2 .
Il precedente E7K1 fu quindi ribattezzato Type 94 Model 1 Marine Reconnaissance Seaplane .
Storia operativa
Il tipo Fu ampiamente utilizzato dalla Marina giapponese dal 1938 fino allo scoppio della Guerra del Pacifico , quando gli E7K1 furono relegati in seconda linea.
L'E7K2 continuò a servire in prima linea fino al 1943, ed entrambe le versioni furono utilizzate nelle operazioni kamikaze nelle fasi successive della guerra.
Operatori
Vedi anche
Bibliografia
- (in) Réne J. Francillon (Ph.D.), giapponese dei velivoli della guerra del Pacifico , London, Putnam & Company Ltd. ( 1 ° ed. 1970) ( ISBN 0-370-30251-6 )( 2 ° ed. 1979).
- (it) William Green, War Planes of the Second World War , vol. Six, Floatplanes , Londra, Macdonald & Co.Ltd .,1962.
- (en) Autore sconosciuto, The Illustrated Encyclopedia of Aircraft: (Part Work 1982-1985) , Orbis Publishing, 1982-1985.
Articoli Correlati
Note e riferimenti
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " Kawanishi E7K " ( vedere l'elenco degli autori ) .
- (in) William Green, War Planes of the Second World War , vol. Six, Floatplanes , Londra, Macdonald & Co.Ltd .,1962, p. 121.