Jean Bertin (ingegnere)

Jean Bertin Immagine in Infobox. Aerotrain di Jean Bertin Biografia
Nascita 5 settembre 1917
Druyes-les-Belles-Fontaines
Morte 21 dicembre 1975(a 58)
Neuilly-sur-Seine
Sepoltura Monblanc
Nome di nascita Jean Henri Bertin
Nazionalità Francese
Formazione Scuola Politecnica (dal1938)
Scuola Nazionale di Aeronautica e Spazio ( in ) (fino al1943)
Attività Ingegnere aerospaziale , inventore , ingegnere
Altre informazioni
Lavorato per Tecnologie Bertin (1956-1975) , motori per aerei Safran (1944-1955)
Membro di Accademia Morvan
Distinzione Ufficiale della Legion d'Onore
Targa sulla casa natale di Jean Bertin a Druyes-les-Belles-Fontaines.jpg targa commemorativa

Jean Bertin , nato il5 settembre 1917a Druyes-les-Belles-Fontaines ( Yonne ) e morì il21 dicembre 1975a Neuilly-sur-Seine , è un ingegnere , inventore e imprenditore francese nel settore dell'aeronautica e dei trasporti. Il suo nome è legato all'invenzione dell'aerotreno , ma è anche un prolifico inventore nel campo della meccanica e dell'aeronautica (163 brevetti) e uno dei principali attori della ricerca avanzata del dopoguerra in Francia.

L'azienda Bertin et C ie fondata da Jean Bertin è proseguita sotto il nome dell'attuale PME Bertin Technologies .

Viaggio personale

Jean Bertin è un laureato della classe 1938 . Ingegnere della Scuola Superiore di Aeronautica , entra in Snecma nel 1944, dove viene nominato vicedirettore tecnico incaricato di studi speciali sui motori. Lì, ha prodotto il primo invertitore di spinta per un reattore, testato su un reattore Vampire nel 1952.

Nel 1955 lascia Snecma con alcuni ingegneri e fonda la società Bertin et C ie . Colpisce infatti il ​​fatto che le case automobilistiche francesi acquistino brevetti stranieri mentre esistono processi industriali francesi nei settori dell'aviazione e dei motori a pistoni  : Bertin e C ie saranno la cinghia di trasmissione tra le due industrie.

Nel 1957, uno dei suoi ingegneri, Louis Duthion, riscoprì il fenomeno dell' “ effetto suolo ” testando i silenziatori del motore   . Le applicazioni credibili non vengono visualizzate immediatamente. Ma l'invenzione dell'hovercraft e delle "gonne morbide" in Inghilterra nel 1958 ha rianimato l'argomento.

Nel 1958, Jean Bertin ha risposto a una gara d'appalto dell'aeroporto di Parigi per un sistema di controllo della nebbia. Il sistema Turboclair inventato dall'ingegnere consiste nell'utilizzare reattori riformati per riscaldare l'aria. I primi test vengono effettuati a Brétigny con i motori Snecma ATAR . Nel 1961, i test continuarono con 16 aerei De Haviland SE 532 "Mistral" dell'Air Force a Melun-Villaroche. Nel 1963 il dispositivo fu testato ad Orly in parallelo con un altro a base di gas propano. Nelagosto 1970, la FAA omologò il Turboclair e ne furono installati 8 ad Orly nel 1970, poi 12, poi 14 nel 1974 (compresa Roissy ). I piloti che devono atterrare chiedono un "atterraggio Turboclair" dalla torre di controllo che poi fa scattare i reattori. Questa procedura è stata descritta nei manuali di procedura e ha consumato 1.500 litri di carburante per atterraggio. Si tratta di 127 atterraggi durante l'inverno 1975-1976 che sono stati effettuati grazie a Turboclair, 128 per l'inverno 1976-1977, 343 nel 1978. La graduale installazione di ILS /ATT sugli aerei ha sostituito negli anni Turboclair 1980 .

Il brevetto del cuscino d'aria è archiviato17 gennaio 1961. La ricerca di Jean Bertin è orientata verso le applicazioni del cuscino d'aria nei trasporti  : hovercraft , aerotrain . Il dipartimento di studi e manufatti sugli armamenti è interessato a questi concetti e ingennaio 1961, Bertin en C ie decide di studiare un hovercraft terrestre per scopi militari. Il13 aprile 1962, Jean Bertin invita i media a una conferenza stampa presso la base di Satory per presentare loro il TARRAPLANE BC4.

Dal 1963 al 1974 si dedicò alla progettazione e al collaudo dell'aerotreno , progetto inizialmente sostenuto dalle autorità pubbliche, ma poi abbandonato dallo Stato.17 luglio 1974, sebbene il principio della realizzazione di una linea aerotrain Cergy - La Défense sia stato convalidato dalla firma di un accordo meno di un mese prima.

Jean Bertin è stato nominato membro dell'Académie du Morvan nel 1968.

Nel 1973, l'Associazione dei giornalisti professionisti aeronautici e spaziali (AJPAE) gli ha conferito il Premio Icare .

Un anno dopo aver fermato il treno saltatore, Jean Bertin morì di cancro al cervello. È sepolto a Monblanc , un piccolo villaggio nel Gers.

Immagini

decorazioni

Note e riferimenti

  1. Promozione X1938, cfr. il sito dell'associazione degli ex studenti dell'École Polytechnique (AX) che menziona che era un ingegnere delle armi, specializzato in aeronautica.
  2. Sito della biblioteca dell'École polytechnique , scheda "  Cataloghi del BCX -> Famille polytechnicienne  ", ricerca "Jean Bertin", risultato: "Bertin, Jean Henri (X 1938)".
  3. Presentazione dello spazio tecnologico Jean-Bertin .
  4. Trasporto per levitazione magnetica o il grande sogno di Jean Bertin… .
  5. "  Sistema antiappannamento  " , su www.airkalo.com (consultato il 5 settembre 2018 )
  6. "  Procedure di avvicinamento a bassa visibilità LVP - FlightSim Corner  ", FlightSim Corner ,20 gennaio 2016( letto online , consultato il 5 settembre 2018 )
  7. L'aerotreno e i naviplani, articolo i Terraplanes .
  8. Cos'è un treno sopraelevato? Qual è la sua storia? .
  9. Il Terraplano BC4 .
  10. Lo slancio spezzato dello sky train .
  11. “  Biografia di Jean Bertin  ” , su www.jean-bertin.fr (accessibile 23 Gennaio 2016 ) .

Appendici

Bibliografia

  1. p. 3
  2. p. 4

Articoli Correlati

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