Il controllo di aeroporto è il servizio di controllo del traffico aereo per il traffico di aeroporto : l'intero movimento di aeromobili e veicoli sull'area di manovra di un aeroporto e degli aeromobili che si trovano nei circuiti o negli aeroporti, entrando o uscendo da essi. (secondo RCA 1-3 in Francia)
Un aeroporto viene controllato solo durante le ore di funzionamento dell'ente responsabile della fornitura del servizio di controllo. Al di fuori di questi orari, o viene fornito il servizio AFIS o l'aeromobile fornisce l'autoinformazione.
Si compone di quattro parti:
Trasmette le autorizzazioni e le informazioni agli aeromobili che operano nel traffico aeroportuale al fine di prevenire collisioni tra:
e per garantire il flusso sicuro, ordinato e rapido del traffico aereo.
Il controllo a terra viene effettuato autorizzando gli aeromobili a rullare senza ostacolare il movimento di altri aeromobili (non ritardandoli o mettendoli in pericolo). Gli aerei sono autorizzati a rullare fino a un punto di attesa.
Le autorizzazioni all'atterraggio o al decollo di un aeromobile non devono essere rilasciate in quanto:
Queste separazioni sono aumentate a causa della turbolenza sulla scia del velivolo: le distanze vengono quindi ritardate di 2 o 3 minuti, a seconda dei casi.
Tuttavia, i minimi di separazione possono essere ridotti durante il giorno, tra due aeromobili in partenza o in arrivo, in condizioni meteorologiche buone, quando la pista è asciutta.
La torre di controllo più alta del mondo dall'alto è quella dell'aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok , alto 132 metri. La torre di controllo al porto di Vancouver (in) , anche se più alta perché arroccata a 142 metri dal suolo, copre un grattacielo: non un edificio separato, non rientra nella categoria delle torri di controllo più alte.