Jean-François du Cheyron dal padiglione

Ha ricevuto il certificato di capitano di marina nel 1777 . Fu durante questo periodo che sviluppò un sistema di segnali per la Royal Navy francese . I primi esperimenti furono effettuati, nel 1775 , sulle navi dello squadrone del conte di Guichen , poi, nel 1776 , sullo squadrone evolutivo del conte di Chaffault , infine, nel 1778, dall'esercito navale del conte di Orvilliers .

Questi test si riveleranno conclusivi, in particolare durante la battaglia di Ouessant the27 luglio 1778, è a bordo dell'ammiraglia Bretagne , 110 cannoni, come maggiore generale della flotta, agli ordini del conte d'Orvilliers .

Nel 1780 prese il comando di una nave da 74 cannoni Le Guerrier ; l'anno successivo il Triomphant , 80 cannoni, dove fu impegnato come Maggiore Generale della flotta del Marchese de Vaudreuil .

Comandando di nuovo il Trionfante , durante la Battaglia di Saintes sotto Dominica, il12 aprile 1782, è stato gravemente ferito da un colpo d'uva che ha ricevuto alla testa all'inizio del combattimento.

Prima di quest'ultima campagna, lo Chevalier du Pavillon aveva ricevuto una lettera scritta a mano dal re Luigi XVI che gli affidava il comando della Bretagna  :

"Monsieur le Chevalier du Pavillon, le
scrivo questa lettera per dirle che, se durante il combattimento, eventi che devo prevedere portarono Monsieur le Chevalier de Fautras , per l'anzianità del suo grado, al comando della mia nave Bretagna , la mia intenzione è che ti dia il detto comando, che tu lo prenda, che tu ordini i segnali, le manovre e tutti i movimenti da fare fino a che dopo l'azione possa essere previsto il comando generale dell'esercito e quello del mio nave.
E questo non è per nessun altro scopo, prego Dio che ti abbia, Monsieur le Chevalier du Pavillon, nella sua santa custodia.
Scritto a Versailles il primo giorno di luglio millesettecentosettantotto
Firmato: Louis »

Le Chevalier du Pavillon è morto il 14 aprile al 3  p.m. e il suo corpo fu sommersa sud di Île Sainte-Croix .

Lavori

Fu durante la Battaglia dei Cardinali (1759) che lo Chevalier du Pavillon si rese conto della necessità di riformare le attuali pratiche della Royal Navy. Approfittò della sua nomina a capo di una compagnia di guardie marine del porto di Rochefort qualche anno dopo per pubblicare i suoi Segnali notturni e per il tempo nebbioso che avrebbe modificato in seguito, in collaborazione con Verdun de la Crenne , nell'opera intitolato: Mémoire sur la tactique navale . Nonostante il lavoro di Paul Hoste e Tourville , questa modalità di comunicazione era ancora agli inizi, poiché i segnali erano ancora dati solo con un unico segno che veniva variato il più possibile, dando loro un significato diverso, a seconda degli alberi a cui sono stati sollevati. Morogues aveva pensato di perfezionarli, ma aveva appena intravisto e indicato il sistema utilizzato da Pavillon.

Nel 1778 , lo Chevalier du Pavillon pubblicò un'opera intitolata Tactique navale in cui sviluppò una nuova modalità di comunicazione tra le varie navi della flotta francese. Questa modalità di comunicazione è brevemente descritta da Amédée Gréhan in La France maritime  :

“Il metodo più fruttuoso si deve a M. le Chevalier de Pavillon, capitano della nave, che ha dato il suo nome alla bandiera marittima per l'uso che ne faceva nel linguaggio dei segnali.

È notevole per la sua semplicità e il gran numero di combinazioni che rappresenta, e che possono essere ulteriormente aumentate facilmente e singolarmente. Usando solo tre flag per ogni segnale, uno superiore per uno, uno centrale per le decine e uno inferiore per le centinaia, tredici flag sono sufficienti per dare novecentonovantanove combinazioni.

Se alleghiamo una frase, un'idea, un significato a ciascuno, abbiamo un linguaggio molto ampio. "

Rossel, nella Biografia universale di Louis-Gabriel Michaud , descrive più precisamente le modalità di questa nuova modalità di comunicazione tra le navi.

“I miglioramenti che ha introdotto nei segnali diurni e notturni gli hanno fatto guadagnare diritti indiscutibili alla fama; ha portato una vera rivoluzione in questo ramo dell'arte navale; ma per apprezzare il grande servizio che ha reso, è essenziale far conoscere lo stato in cui ha trovato il vecchio sistema di segnali ei vantaggi di quelli che ci ha procurato, che differiscono molto poco dai segnali che è attualmente in uso nella marina francese. Essendo i vecchi segnali fatti con un solo segno, come una bandiera, un guidon o una fiamma, il numero era necessariamente molto limitato, e non poteva essere sufficiente per quello degli ordini che si era obbligati a trasmettere. Si era cercato di porre rimedio a questo inconveniente attribuendo allo stesso segno tanti significati quanti erano stati possibili per dargli luoghi distinti. I tre alberi, e persino il personale alfiere, avevano aumentato il numero di questi significati a quattro. Di conseguenza, dopo aver perso un albero, si poteva fare solo un certo numero di segnali e, dopo averli persi tutti, si veniva privati ​​di ogni mezzo per esprimere i propri bisogni. Un ammiraglio in questa posizione non poteva più comunicare i suoi ordini. Questo sistema incompleto, che sembra appartenere all'infanzia dell'arte, è stato mantenuto senza aver subito modifiche evidenti fino all'anno 1778, quando è stato utilizzato il sistema di segnali che è stato utilizzato per la prima volta. il Padiglione. I suoi primi tentativi risalgono all'anno 1773: il nuovo sistema da lui presentato presentava ancora alcune imperfezioni, ma il passo più difficile era stato compiuto, e il problema era in qualche modo risolto. Questa soluzione è stata dovuta ad un'innovazione che, come tutte le idee fertili di grandi risultati, è molto semplice, e questa apparirà così più di ogni altra, immaginava di utilizzare in un unico segnale due bandiere poste a poca distanza da terra. uno sopra l'altro. Per prima cosa aveva adottato solo dieci bandiere diverse e aveva assegnato a ciascuna di esse il valore di una delle cifre della numerazione: la bandiera più alta rappresentava le decine e quella sotto le unità., In modo che novantanove articoli potessero essere contrassegnato in questo modo. Sfortunatamente non aveva ancora dovuto staccarsi dalle vecchie idee e, volendo dare al suo nuovo sistema una misura quasi indefinita, aveva impiegato altri segni con posti fissi per aumentare successivamente i primi novantanove. Numeri di uno o parecchie centinaia. . Questa lega di vecchi usi con le modifiche che voleva introdurre fece perdere al suo sistema i principali vantaggi: non passò molto tempo prima che se ne liberasse. Questo primo sistema, che in realtà dovrebbe essere considerato solo come un test, poggia però sui principi fondamentali da cui derivano gli unici due sistemi di segnalazione tra i quali si dividono attualmente le nazioni marittime. Il minimo cambiamento nei segnali del 1773 portò naturalmente all'uno o all'altro. Infatti, se avessimo rappresentato le centinaia con una terza bandiera posta sopra altre due, saremmo arrivati ​​al sistema di numerazione adottato dagli inglesi, mentre aumentando il numero di bandiere potremmo indicare un numero maggiore di articoli, e uno arrivato o sistema francese . È quest'ultimo percorso che ha preso il Chevalier du Pavillon: se perdeva qualcosa nel lato semplicità, ha ottenuto vantaggi che ci hanno fatto preferire il suo ultimo sistema a quello della numerazione. Lo dobbiamo a lui per aver perfezionato con tanto successo anche i segnali notturni, e quello che può sembrare abbastanza sorprendente è che i miglioramenti che hanno ricevuto derivino immediatamente da quelli dei segnali diurni, sebbene i segnali impiegati in entrambi siano molto diversi, così che ci è una completa analogia tra di loro. Si trattava solo, come faceva questo abile ufficiale, di rappresentare le bandiere usate nei segnali diurni dalla combinazione di un certo numero di colpi di cannone sparati lentamente e senza interruzione, e di fare due di questi incontri di colpi che si chiama tempo , per prendere il posto di due padiglioni che uno mostra contemporaneamente, con l'attenzione però di separare questi tempi per intervalli sufficientemente ampi in modo che sia impossibile confonderli. Queste sono le idee principali a cui dobbiamo i migliori sistemi di segnale fino ad oggi conosciuti. Du Pavillon, dopo aver fatto la prima domanda, ha dovuto solo curare i dettagli. Il signor de Buor, il suo rivale di gloria, senza aver mai cessato di essere suo amico, ha introdotto, di concerto con lui, alcuni miglioramenti nei nostri segnali. Infine, quest'ultimo ha dato gli ultimi ritocchi; ma non dimenticheremo mai ciò che è dovuto al primo inventore. "

Pubblicazione

• Jean-François du Cheyron cavaliere del Padiglione, tattica navale, per l'uso dell'esercito del re, comandato da M. le cte d'Orvilliers, luogotenente generale degli eserciti navali, gran croce dell'ordine reale e militare di Saint Louis, comandante dell'esercito del re nel 1779 , stamperia R. Malassis, Brest, 1779 ( leggi in linea )

Recensioni

Le novità introdotte da questo ufficiale non mancano di trovare detrattori violenti. Il suo sistema è presentato al ministro della Marina Antoine de Sartine , come un sistema pericoloso, e che lo stesso Conte d'Estaing si era permesso di dire, in un libro di memorie, che doveva "provocare la perdita. un esercito ". Non senza difficoltà il successo di questa nuova modalità di comunicazione finì per imporsi nonostante gelosie e convinzioni opposte.

Giudizio dei suoi biografi

Rossel, nell'avviso che ha scritto nella Biografia universale di Louis-Gabriel Michaud , ha detto di lui:

“Ad una grande elevazione d'animo, il cavaliere del Padiglione ha unito una rara modestia e un'estrema moderazione nei suoi desideri. Ha avuto la felicità insolita di godere in pace, durante la sua vita, della reputazione che aveva acquisito e che gli è stata preservata dopo la sua morte. L'unico lavoro che rimane di lui è la sua “Tattica navale” , che include i suoi segnali: questo lavoro non avrebbe avuto una diffusione pubblica, e si trova solo nelle biblioteche degli ufficiali di marina. "

Un altro dei suoi biografi lo descrive come:

“Saldo e umano, modesto e colto, calmo e coraggioso, sembra aver unito tutte le qualità che ha sempre cercato di sviluppare per l'onore e la gloria della marina francese! "

Famiglia

• Pierre-Joseph du Cheyron († 1720), signore di La Dulgarie, sposato per la prima volta, nel 1660, a Périgueux, con Jeanne Gontier de Biran († 1673), secondo sposato, nel 1685, con Jeanne de Véra de La Gaubertie (1656- 1727), signora di Saint-Félix, segretaria del re, uditrice nella cancelleria presso il Parlamento di Bordeaux nel 1677;
  • Jacques Joseph du Cheyron du Pavillon (1694-1769), signore del Pavillon, La Dulgarie, La Bonnetie, Saint-Vincent-sur-l'Isle, Maine, La Peyronnie, sposato nel 1720 con Marguerite de Féletz (1669-1774)
    • Joseph-Pascal du Cheyron du Pavillon (1723-1758), scudiero, signore di Saint-Vincent, capitano del reggimento della Guyenne , ucciso il 21 luglio 1758 a Fort Carillon (Canada)
    • Raymond du Cheyron du Pavillon (1727-1791), signore del padiglione, sposato nel 1771 con Catherine du Reclus (1751-1833)
      • François du Cheyron du Pavillon (1774-1831), deputato della Dordogna, sposato nel 1799 con Eustoquie de Souillac (1775-1855)
    • Jean-François du Cheyron du Pavillon (1730-1782)
    • Joseph du Cheyron du Pavillon (1734-1790), signore del Maine, sposato nel 1769 con Marguerite de Banes (1747-1775)
    • Joseph du Cheyron du Pavillon (1740-1823), abate di Le Pavillon, vicario generale della diocesi di Périgueux.

Stemma

Strade

• Una strada potrebbe essere stata intitolata in suo onore a Bordeaux , rue du Général du Cheyron , nel quartiere della Bastide .
• Rue Chevalier du Pavillon a Royan ( Charente-Maritime ).

Note e riferimenti

1. Questo soprannome gli viene dato dal momento in cui fu nominato Cavaliere di Saint-Louis , nel 1771 .
2. Michaud , p. 324
3. Prosper Levot , p.  392
4. Morison p.398
5. Prosper Levot , p.  391
6. Questa affermazione è dubbia
7. Grehan 1837 , p.  56
8. Michaud , p. 324-325
9. Lettera dello Chevalier du Pavillon al Ministro della Marina, 18 gennaio 1778, scritta a bordo della Bretagna
10. Michaud , p. 325
11. Società storica e archeologica del Périgord , p. 202

Appendici

Bibliografia e fonti

• “Circa due“ ex libris ” del Périgord , in Bulletin of the Historical and Archaeological Society of Périgord , 1902, volume 29, p.  267-268 ( leggi in linea )
• Léon Guérin , Storia marittima della Francia , vol.  2 ( leggi in linea ) , p.  414 e seguenti.
• "Jean-François du Cheyron du Pavillon", in Louis-Gabriel Michaud , Biografia universale antica e moderna  : storia in ordine alfabetico della vita pubblica e privata di tutti gli uomini con la collaborazione di oltre 300 studiosi e letterati francesi e stranieri , 2 a  edizione, 1843-1865 [ dettaglio dell'edizione ], volume 32, p.  324-325 .
• Prosper Levot e Alfred Doneaud , Les Gloires Maritimes de la France: note biografiche sui più famosi marinai, scopritori, astronomi, ingegneri, idrografi, medici, amministratori, ecc. , Parigi, A. Bertrand,1866, 559  p. ( leggi in linea ) , p.  391-392
• Amédée Gréhan , La France maritime , vol.  1,1837( leggi in linea ) , p.  56
• Società storica e archeologica del Périgord , Bollettino della Società storica e archeologica del Périgord , vol.  Da 33 a 34,1906
• Thomas il Cheyron padiglione , un maestro delle tattiche navali nel XVIII °  secolo: Padiglione Cavaliere (1730-1782) , Parigi, Guénégaud,2010, 571  p. ( ISBN  978-2-85023-144-5 )
• Guy Penaud , "Cheyron du Pavillon, Jean François du", in Dizionario biografico del Périgord , Fanlac, Périgueux, 1999, p.  246
• (it) Samuel Eliot Morison , John Paul Jones: biografia di un marinaio , US Naval Institute Press

Collegamenti interni

• Trasmissione di ordini nella marina a vela
• Codice internazionale dei segnali marittimi
• Storia della marina francese
• Restanti famiglie della nobiltà francese (dalla A alla K)

link esterno

• Biografia di Du Cheyron du Pavillon
• Segnali della Royal Navy
• Ritratto sul sito web del Ministero della Cultura
• Genealogia del Cavaliere del Padiglione su geneanet.org
• Registri dell'autorità  :
  • File di autorità internazionale virtuale
  • Identificatore di nome standard internazionale
  • Biblioteca nazionale di Francia ( dati )
  • Sistema di documentazione di Ateneo
  • Libreria del Congresso
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