Jean-Baptiste Djebbari | |
Jean-Baptiste Djebbari nel 2019. | |
Funzioni | |
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Ministro delegato incaricato dei trasporti | |
In carica da 3 settembre 2019 ( 1 anno, 10 mesi e 18 giorni ) |
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Presidente | Emmanuel Macron |
Governo |
Filippo II Castex |
Predecessore | Elisabeth Borne |
deputato francese | |
21 giugno 2017 - 3 ottobre 2019 ( 2 anni, 3 mesi e 12 giorni ) |
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elezione | 18 giugno 2017 |
circoscrizione | 2 ° in Haute-Vienne |
legislatura | XV ° ( Quinta Repubblica ) |
gruppo politico | LREME |
Predecessore | Daniel Boisserie |
Successore | Pierre Venteau |
Biografia | |
Data di nascita | 26 febbraio 1982 |
Luogo di nascita | Melun ( Francia ) |
Nazionalità | Francese |
Partito politico |
LREM (dal 2016) TdP (dal 2020) |
Laureato da | ENAC |
Professione | Ufficiale dell'aviazione civile , ufficiale di volo |
Ministri francesi incaricati dei trasporti | |
Jean-Baptiste Djebbari , nato il26 febbraio 1982a Melun ( Seine-et-Marne ), è un politico francese .
Dopo aver svolto diverse professioni nel settore aeronautico, è entrato a far parte di La République en Marche (LREM) ed è stato eletto deputato nella seconda circoscrizione dell'Haute-Vienne durante le elezioni legislative del 2017 . Al dell'Assemblea Nazionale , è membro del Comitato per lo Sviluppo Sostenibile e Pianificazione Territoriale , in cui officia fino al 2019 in qualità di coordinatore ( “ frusta ”) per il gruppo LREM . Nel 2018 è stato relatore per il disegno di legge di riforma SNCF . Nel 2019 è portavoce del gruppo LREM.
Dal 2019 è Segretario di Stato poi Ministro Delegato incaricato dei Trasporti nei governi Philippe II e Castex .
Jean-Baptiste Djebbari (o Djebbari-Bonnet), il più giovane di una famiglia di quattro figli, è figlio di Alain Djebbari e Catherine Bonnet . Il suo bisnonno paterno è un berbero che ha lasciato l' Algeria , allora dipartimento francese, per la metropoli nel 1914. Una delle sue nonne è stata segretaria nazionale del Partito Socialista negli anni '60. Un ambiente modesto, nato da un padre impiegato alla Fnac e una madre casalinga. Evoca all'interno della sua famiglia "una struttura intellettuale di sinistra" .
Sposato, è padre di due gemelli.
Dopo un passaggio in classi preparatorie (matematica superiore e matematica speciale), è entrato a far parte della Scuola Nazionale dell'Aviazione Civile (ENAC) di Tolosa , dalla quale si è laureato in promozione nel 2007. Lì ha ricevuto una formazione come tecnico superiore degli studi. funzionamento dell'aviazione civile .
Segue un addestramento pilota di affari aeronautici . Ha poi ottenuto la licenza per volare su Pilatus PC-12 .
È stato assunto dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile (DGAC). In seguito è diventato un business pilot per la società NetJets . Durante un breve ritorno alla DGAC, ha ricoperto la carica di responsabile dello sviluppo economico del GIE DSNA Services degennaio 2014 a settembre 2015 poi project manager.
Quando è stato eletto deputato, era direttore delle operazioni per la compagnia aerea privata Jetfly, una compagnia lussemburghese “con comproprietà su business jet turbo” . È anche un esperto indipendente per l' Agenzia europea per la sicurezza aerea e la Corte d'appello di Parigi . Era quindi “sul punto di creare una compagnia aerea regionale con Sven Lung, fondatore di Brandalley .
Cercando di sviluppare un progetto di compagnia aerea regionale all'interno della DGAC, ha incontrato Emmanuel Macron , ministro dell'Economia, nel 2015, attraverso Bruno Le Roux . È entrato a far parte di LREM tramite Pierre Person . Paris Match indica che «è il primo sorpreso» quando apprende di essere investito nel secondo distretto dell'Haute-Vienne , mentre non ha «un mandato sull'orologio, e nemmeno una distribuzione di volantini» . È stato eletto al secondo turno contro il candidato del Partito comunista francese , con il 54,59% dei voti.
Alla Assemblea Nazionale , è un membro della sviluppo sostenibile e comitato di pianificazione regionale , dove ricopre il ruolo di " frusta " del gruppo LREM fino al 2019. Fin dall'inizio del suo mandato, si è specializzata nella materia di trasporti .
Nel marzo 2018 è stato nominato relatore per il patto ferroviario . Se Le Monde indica che "uno dei suoi fatti d'arme sarà senza dubbio consistito nel far entusiasmare tutti gli esperti ferroviari" e che "i vertici dei sindacati ferroviari [...] sono rimasti particolarmente "stupiti" dal carattere" , Liberation sottolinea che egli "preferisce coltivare i suoi rapporti con i sindacati più riformisti" , di fronte alle critiche di SUD Rail , e rileva inoltre che con "una presenza quasi quotidiana nei media audiovisivi" , "è diventato un buon cliente dei canali di informazione, anche se ha nega di essere uno specialista ferroviario” .
Nel luglio 2019, propone di creare una società pubblica che gestisca le autostrade allora in concessione al termine di queste negli anni '30, e che dal 2020 potrebbe prendere in prestito 600 milioni di euro l'anno grazie a futuri utili.
Nel agosto 2019, L'Opinion nota che partecipa poi a "tre o quattro spettacoli a settimana" sui canali di notizie continue e "fa parte di questo manipolo di camminatori - Aurore Bergé , Olivia Grégoire , Jean-Baptiste Moreau ... - che è emerso durante questa prima parte del quinquennio” .
Il 3 settembre 2019, è stato nominato Segretario di Stato per i Trasporti ad Elisabeth Borne, Ministro per la transizione ecologica e inclusiva. La Lettera A nota poi che egli " ha saputo attirare le grazie dei grandi capi del settore dei trasporti" .
Nel dicembre 2019, France Info nota di essere stato "messo in prima linea dall'esecutivo" per rispondere al movimento sociale contro la riforma delle pensioni presso RATP e SNCF, mentre era "sconosciuto al grande pubblico c'è ancora qualche settimana" .
La Convenzione dei cittadini sul clima, una volta emanate le sue conclusioni, prende posizione contro la sua proposta di istituire un eco-contributo chilometrico rafforzato sui biglietti aerei (tassa di 30 euro per voli inferiori a 2.000 km e 60 euro per oltre 2.000 km , in classe economica e rispettivamente 180 euro e 400 euro in classe business). Dichiara inoltre che ci saranno "estensioni [dell'aeroporto] sobrie quando necessario", sebbene la Convenzione proponga di vietarle. Nell'esaminare il disegno di legge sulla lotta al cambiamento climatico e sul rafforzamento della resilienza di fronte ai suoi effetti , esprime parere sfavorevole a qualsiasi emendamento che rafforzi l'ambizione del testo sull'aeronautica.
È uno dei nuovi delegati LREM che provengono dal mondo degli affari e che si è messo in gioco dopo essere stato sedotto dal lato “ starter ” di En Marche! : essi stessi hanno impregnato il funzionamento di LREM con i loro metodi manageriali e il loro vocabolario. È vicino a Christophe Castaner e alla "banda di Poitiers" , un gruppo di trentenni della scuola di diritto di Poitiers e del movimento dei giovani socialisti ( Stéphane Séjourné , Pierre Person , Sacha Houlié , Guillaume Chiche , Aurélien Taché ).
All'inizio del 2019, è entrato a far parte del team di portavoce del gruppo LREM e ha lasciato la sua posizione di " frusta " della Commissione per lo sviluppo sostenibile e la pianificazione territoriale .
È responsabile della strategia di finanziamento di LREM, in particolare in vista delle elezioni presidenziali del 2022 .
Inizialmente prevede di candidarsi come capolista alle elezioni comunali del 2020 a Limoges . Nella primavera 2019 propone di assumere il ruolo di “coordinatore dei lavori di costruzione del programma” e della lista LREM in città. Secondo Pierre Person , vice delegato generale della Lrem, "potrebbe essere uno dei pochi ministri in grado di deliziare una città" . Una volta che Monique Boulestin ha investito la testa della lista da LREM, indica che "vuole che Jean-Baptiste Djebbari sia il secondo della [sua] lista" . Si ritrova infine all'8 ° posto: come France Bleu , questa carica «è forse un modo per proteggersi: certi di essere eletti nella maggioranza se vincono, ma quasi certi di non essere all'opposizione, perché troppo in basso lista, in caso di sconfitta” . La lista di Monique Boulestin ottiene il 7,66% dei voti al primo turno, arrivando al 4 ° posto.
Nel ottobre 2018, il gruppo di amicizia Francia-Sudan, di cui è presidente, è invitato a un ricevimento organizzato a Parigi dall'ambasciata sudanese , a cui partecipa il generale sudanese Salah Gosh , accusato di violazioni dei diritti umani nella guerra del Darfur . La deputata Carole Bureau-Bonnard , anch'essa membro del gruppo, si è difesa dichiarando che la lista degli invitati non era loro nota, cosa che un diplomatico ritiene impossibile. Carole Bureau-Bonnard ha aggiunto che questa cena è una pratica standard nell'ambito dei gruppi di amicizia parlamentari . Jean-Baptiste Djebbari, da parte sua, ha affermato che queste ultime non sono in alcun modo "missioni paradigmatiche ", ma rientrano nella "cooperazione culturale ".
Mediapart rivela nel 2020 che Jean-Baptiste Djebbari ha lavorato tra il 2016 e il 2017 come "direttore delle operazioni di volo", vale a dire pilota capo della compagnia Jetfly, una compagnia aerea privata lussemburghese che non ha pagato in Francia i contributi sociali dei suoi piloti che vi abitano e vi lavorano, mentre contemporaneamente è stato perito giudiziario presso la Corte d'Appello di Parigi in materia di trasporto aereo, ed è intervenuto in particolare sui temi della “lotta contro il lavoro nero/occulto”. Jean-Baptiste Djebbari replica di non essere "responsabile" della "gestione sociale, fiscale e delle risorse umane" della compagnia, e afferma di "promuovere costantemente l'armonizzazione sociale nel trasporto aereo [... ], prima come professionista dell'aviazione poi come deputato, oggi come Segretario di Stato per i Trasporti”.