Imperia | |
Creazione |
1904 Rilanciato nel 2008 |
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Scomparsa |
1958 Fallimento nel 2016 |
Fondatori | Adrien Piedboeuf |
Forma legale | Stock per azioni |
La sede principale |
Nessonvaux Belgio |
Attività | Settore automobilistico |
Prodotti | Automobile di lusso e da corsa |
Sito web | Imperia-auto.be |
Impéria , creato nel 1904 da Adrien Piedbœuf, scomparso nel 1958 , poi rilanciato nel 2008 fino al fallimento nel 2016, è un marchio automobilistico belga specializzato nella costruzione di veicoli da corsa e di lusso.
Adrien Piedbœuf possiede un'officina per la costruzione di motociclette e poi automobili a Liegi , rue de Fragnée, ma, nel 1907 , si trasferì nella fabbrica di Nessonvaux costruita da Henri Pieper , produttore di armi a Liegi e inventore della prima automobile elettrica ibrida dotata di un -chiamato motore “petrolio-elettrico”, che aveva lasciato anche Liegi per stabilirsi presso le sue fucine. Confinante con la strada Liegi-Verviers, questo edificio industriale esemplare dell'eclettismo architettonico in voga all'epoca evoca un piccolo castello.
Vengono prodotti tre modelli dall'inizio. Nel 1910 , un'auto raggiunse i 144 km / h sul circuito di Brooklands , vicino a Weybridge, a ovest di Londra. Nel 1912 , la società si è fusa con la società Springuel de Huy . Lo stabilimento di Nessonvaux produce diverse centinaia di auto all'anno, tra cui Abadals che prende il nome da un uomo d'affari spagnolo ed ex ciclista. Questi sono modelli sportivi ispirati a Hispano-Suiza .
Dopo la guerra del 14-18, la produzione riprese con vetture sotto il nome di Imperia-Abadal . Il nuovo proprietario, Mathieu van Roggen, si rende conto che la produzione deve aumentare e passare ad auto più leggere e meno costose. Nel 1923 , la 1100 fu lanciata con un motore senza valvole, infrangibile e rotante a 4500 giri al minuto. Nel 1927 vide la luce un sei cilindri di 1650 cm 3 .
Mathieu van Roggen, di fronte alla concorrenza straniera dei produttori, alcuni dei quali si stanno stabilendo in Belgio, vuole formare un grande consorzio. Nel 1927 acquista il Métallurgique de Marchienne-au-Pont e l' Excelsior de Zaventem . Nel 1928 fu la volta del produttore Nagant. Nel 1929 acquisì quote del produttore francese Voisin . Nel 1928 verrà realizzata una pista di prova di poche centinaia di metri sui tetti dello stabilimento; lì si raggiungono velocità di 144 km / h. La crisi del 1929 rallenta il progetto. Nel 1932 , van Roggen ottenne una licenza per costruire l' Adler Trumpf .
Nel 1934 , van Roggen acquistò il fallito marchio di Anversa Minerva , che produceva solo auto di lusso, complicate e costose da produrre. Van Roggen produceva ancora alcune Minerva fino al 1938 con lo stock di pezzi di ricambio lasciato dal fallimento. Un prototipo della nuova Minerva di lusso (3,6 litri a trazione anteriore con cambio automatico), prodotta nel 1936 , fu costruita a Nessonvaux . Alla fine degli anni '30, Impéria contava 700 dipendenti e produceva 11 auto al giorno.
La guerra fermò la produzione di quella che sarebbe stata una delle auto più moderne degli anni tra le due guerre . La produzione su licenza Adler continuò fino all'inizio della guerra e l'esercito tedesco requisì la fabbrica. L'ultima vettura di produzione belga viene prodotta lì.
Nel 1947 , la costruzione di auto e moto sotto l'Adler licenza è stato ripreso in parallelo con l'assemblaggio di automobili inglesi del standard marchio ( Standard 8 modelli ), così come Triumph TR2 convertibili e alcune 1900. Alfa Romeo .
Nel 1949 Imperia ha prodotto il suo ultimo modello, e in Agosto 1958, a causa della mancanza di competitività sul mercato mondiale, la fabbrica ha chiuso i battenti.
Nel 2008 una nuova azienda con sede a Sart-Tilman ha rilevato il nome Imperia e ha annunciato l'uscita della Imperia GP , la prima roadster con motore ibrido (tecnologia PowerHybrid). Il design del veicolo è stato realizzato interamente in Belgio dal designer belga Denis Stevens, responsabile della progettazione degli esterni e degli interni del concept . La commercializzazione doveva iniziare nel 2013 prima di essere rinviata alla fine del 2015. Ingennaio 2016, la società Green Propulsion (en) viene rilevata da nuovi investitori prima di essere dichiarata fallita e, inaprile 2016, Imperia Automobiles è a sua volta dichiarata fallita. Il fallimento viene chiuso tre anni dopo.
La prima guerra mondiale ha frenato lo sviluppo dell'intera economia europea ed è stato attraverso l'entusiasmo per le recentissime corse automobilistiche che il marchio di Liegi ha riaffermato le sue potenzialità, le sue qualità ei suoi grandi successi.
Imperia ha stabilito la sua fama internazionale sulla base dei suoi risultati sportivi, in particolare sul circuito giovane di Spa-Francorchamps :
Imperia 1927
Imperia 1932 4 cilindri
Imperia 1934-1939
Imperia 1937
Imperia TA-9 BS 1938
Imperia TA-8 Sport 1948
Imperia Standard Vanguard Convertible
Imperia GP presso lo Showroom Sart-Timan, nel 2012
Nel giugno 2008 viene inaugurato, sul sito delle vecchie fabbriche, il museo Impéria "Amici degli antenati".
La pista di prova lunga circa 800 metri fu costruita nel 1929 perché i test automobilistici intorno al villaggio di Nessonvaux furono la fonte di molti incidenti.
Una procedura per la classificazione dell'impianto è stata proposta nel 2003. La Regione Vallonia classifica la facciata dell'edificio solo con decreto ministeriale del17 giugno 2008.
Nel ottobre 2016, il sindaco di Nessonvaux annuncia che il sito dell'ex stabilimento Impéria sarà oggetto di un vasto progetto immobiliare "ad alto rendimento energetico".
Facciata della fabbrica Impéria a Nessonvaux
La fabbrica nel 2004: avviso nella parte ellittica della pista di prova del 1928
Portale (nel 2008)
Pista di prova (nel 2008)