Hubert Auriol

Hubert Auriol Descrizione di questa immagine, commentata anche di seguito Hubert Auriol nel 2012. Biografia
Soprannome L'Africano
Il Cavaliere Bianco
Data di nascita 7 giugno 1952
Luogo di nascita Addis Abeba ( Etiopia )
Data di morte 10 gennaio 2021
Posto di morte Garches ( Francia )
Nazionalità francese

carriera
Qualità Vincitore della Parigi-Dakar moto (1981, 1983) e auto (1992)
Percorso
Anni Stabile 0C.0 ( V. )
Husqvarna, Yamaha, BMW, Ligier Cagiva, Cagiva, (Moto) Kouros Volkswagen, Mitsubishi, Citroën (Auto)

Hubert Auriol , soprannominato "l'Africano", nato il7 giugno 1952ad Addis Abeba ( Etiopia ) e morì il10 gennaio 2021di Garches ( Francia ), è un pilota motociclistico e automobilistico francese .

Da motociclista, ha vinto due volte la Parigi Dakar nel 1981 e nel 1983 prima di fermarsi dopo l'edizione del 1987 dove, nella lotta con Cyril Neveu , ha abbandonato il giorno prima dell'arrivo dopo essersi rotto entrambe le caviglie. Continuò i rally africani, prima al volante di un buggy , poi in auto, vincendo l'edizione 1992 associata al navigatore Philippe Monnet . Diventa così il primo a vincere l'evento come pilota di moto e pilota d'auto. Ha poi diretto la manifestazione dal 1995 al 2004.

Nel 2001, ha presentato la prima stagione dello spettacolo Koh-Lanta su TF1 .

Biografia

Nascita

Hubert Auriol è nato il 7 giugno 1952ad Addis Abeba .

Studi e inizi

Dopo aver studiato economia, Hubert Auriol vende tessuti nel sud-ovest della Francia. Scoprì poi la moto da trial e iniziò a gareggiare nel 1973 . Partecipò anche al campionato francese di enduro , e vinse il titolo nella categoria nazionale , l'elite anticamera, nel 1980, su una Husqvarna 390 .

La moto Parigi-Dakar

Nel 1979 , Hubert Auriol partecipò alla prima edizione del Rally Dakar , in sella ad una Yamaha 500 XT , nel team Cyril Neveu con il quale finì 12 ° in classifica generale, e 7 ° in classifica moto. Convinto dei meriti di disporre di una moto potente e veloce per questo tipo di evento, tornò nel 1980 con una BMW R 80 G/S , con motore bicilindrico a piatto, ma fu squalificato dopo essere stato rimpatriato da un bush taxi per arrivo di una tappa. Alla fine vinse la gara, sempre su BMW, nel 1981 prima di arrendersi nuovamente nel 1982, a causa di un guasto meccanico, BMW non avendo sufficientemente testato i nuovi cambi delle nuove moto, molto più potenti. Si prenderà la sua rivincita con una seconda vittoria, nel 1983, su una BMW tornata ad essere più affidabile, mentre il suo nuovo compagno di squadra, l'ex campione del mondo di motocross, il belga Gaston Rahier , domina la partenza del rally. Nel 1984, lo scontro tra i due piloti andrà a vantaggio del belga, Auriol si classificò secondo. Ma particolarmente infastidito dal comportamento del belga, non avendo preso alcuna iniziativa in navigazione e contento di seguirlo, per poi fare la differenza grazie alla sua maggiore velocità di punta, Auriol decide di lasciare il brand tedesco e creare una nuova squadra. Marchio francese Ligier che, associato agli italiani della Cagiva, le permette di avere un potentissimo motore bicilindrico Ducati Pantha 750. E dopo l'apprendimento del 1985, che vede una nuova vittoria per BMW Rahier, allora qu'Auriol finisce 8 ° , il 1986 si presenta nei migliori auspici per la squadra, che ha preso il nome definitivo di Lucky Cagiva Explore, in seguito alla cessazione dell'attività motociclistica di Ligier . Ma su questa drammatica edizione, che vedrà il rally in lutto per la scomparsa del suo creatore, Thierry Sabine , Hubert Auriol accumulerà battute d'arresto, tra cadute spettacolari e problemi meccanici. Ha finito per arrendersi dopo una rottura della catena con conseguente rottura di un carter motore, mentre era ancora in lotta per la vittoria con Cyril Neveu, quest'ultimo alla guida della nuovissima e formidabile bicilindrica Honda 750 NXR. Durante l'ultima tappa, il suo compagno di squadra, l'italiano Gian Paolo Marinoni, è caduto pesantemente, ed è morto due giorni dopo, all'ospedale di Dakar, per un'emorragia epatica, quando aveva raggiunto il traguardo in 13 °  posizione.

L'incidente e l'arresto della moto

Il 1987 segna il confronto più intenso tra Hubert Auriol e il pilota Honda , Cyril Neveu , a causa di un grave incidente di Auriol il giorno prima dell'arrivo, mentre entrambi sono impegnati fin dall'inizio del rally, un aspro combattimento e che ciascuno ne approfitta a turno. Ma a due giorni dal traguardo, Auriol è riuscito a prendere un vantaggio che sembrava decisivo, dopo gli errori di navigazione di Neveu e l'insabbiamento. Purtroppo perde gran parte di questo profitto il giorno successivo, a seguito di molteplici forature, causate da un raggio rotto che trapassa la camera d'aria. Il giorno prima del traguardo, ha quindi solo 12 minuti di vantaggio su Neveu e la tappa si trasforma rapidamente in un duello feroce, in cui Neveu cerca di superarlo. L'incidente è avvenuto in un tratto di fuoristrada di sabbia chiara dove i piloti si muovevano ad alta velocità. Auriol sbaglia una linea e decide di passare tra due alberi, ma i suoi piedi catturano ceppi nascosti che lo staccano dalla moto. Ripartito senza perdere molto tempo, un altro pilota, Marc Joineau, lo ha aiutato a riavviare la sua moto. Nei 20 chilometri che gli restano da percorrere, un dolore lancinante gli percorre il corpo ad ogni impatto, impedendogli persino di cambiare marcia sul selettore. Sul traguardo, Neveu attende e calcola il ritardo del suo avversario, iniziando a credere nella vittoria quando altri piloti gli dicono di aver visto Auriol fermo. Ma quando il pilota della Cagiva ha finalmente tagliato il traguardo, Neveu si è infastidito, perché Auriol aveva ancora circa 3 minuti di anticipo, e l'ultima speciale del giorno successivo non poteva permettergli di fare la differenza. Ma appena tagliato il traguardo, Auriol è crollato in lacrime sul manubrio della sua moto, mentre esclamava: "Ho entrambe le caviglie rotte!" ". Poi lo aiutiamo a scendere dalla moto, e quando i medici gli tagliano gli stivali, scopriamo l'entità del danno. Ha entrambe le caviglie fratturate, una con una frattura esposta . E, mentre è ancora in testa al rally, è costretto a desistere, non potendo ripartire il giorno dopo. Ancora steso a terra, annuncia la sua decisione di fermare la moto, mentre rende omaggio al suo storico avversario: "Cyril è il più forte, io fermo la moto".

Hubert Auriol e Cyril Neveu racconteranno parte di questa storia, di fatto fino a questa fatidica tappa, in un libro scritto con il giornalista del Paris-Match Jean-Michel Caradec'h Paris-Dakar. Una storia di uomini, pubblicata dalle Éditions Fixot nel 1987.

Il record del tour mondiale in aereo

Il 17 giugnoin seguito, ancora convalescente, decolla Hubert Auriol, in compagnia di Patrick Fourticq , Henri Pescarolo e Arthur Powell , dell'aeroporto di Le Bourget, ai comandi del bimotore Lockheed 18 Lodestart , degli anni '40 , e battezzato, Spirit of J&B , per battere il record di circumnavigazione del mondo su aerei ad elica, detenuto ancora dal 1938, dal capriccioso miliardario americano, Howard Hughes , sullo stesso tipo di velivolo, in tre giorni, 19 ore e 14 minuti ( 91  h  14 ). Completando il volo di 23.852 chilometri, in 88 ore e 49 minuti, hanno stabilito quasi cinquant'anni dopo Hughes un nuovo record sul nome Spirit of J&B del marchio di whisky che li sponsorizza, e strizzando l'occhio allo Spirit of St. Louis , di Charles Lindbergh , vincitore dell'Atlantico nel 1927.

L'auto Parigi-Dakar

Completamente guarito dalle ferite, Hubert Auriol tornò alla Parigi-Dakar, nel 1988, ancora in solitaria, ma su quattro ruote, alla guida di un buggy Kouros a due ruote motrici , ispirato ai modelli utilizzati sulla Mexican Baja , e alimentato da un Motore Volskwagen 1800, 16 valvole , turbocompresso , sviluppa 320  cavalli di potenza . Purtroppo si è arreso, motore rotto, nella prima tappa algerina. Si è poi ritirato di nuovo nell'Atlas Rally prima di finire nono in Tunisia e ritirarsi nuovamente nella Baja spagnola. Questi scarsi risultati portano al ritiro del main sponsor del team, il marchio di lusso di eau de toilette, Kouros . Auriol ripartì, però, nel 1989 e nel 1990, sempre al volante di un buggy monoposto, direttamente ispirato al modello precedente, ma con un motore turbo da 2 litri della Renault 21 e sponsorizzato da France Loto .

Dopo due edizioni senza molto successo, Auriol entra a far parte del team Oreca nel 1990 per pilotare una Lada Samara , con il navigatore Philippe Monnet come copilota . Insieme vinsero il Rally dei Faraoni , in Egitto, prima di finire quinto alla Parigi-Dakar 1991. Successivamente si unì al team Mitsubishi e, al volante di un Pajero , vinse l' edizione 1992 del rally, che divenne Paris - Le Cap , in questa occasione, e diventando così il primo pilota a vincere l'evento in due diverse categorie. Nel 1993 cambia ancora una volta squadra ed entra a far parte dell'armada Citroën , dove, insieme al suo ex compagno di squadra alla Cagiva, Gilles Picard , come navigatore, portano la loro ZX Grand-Raid , in terza posizione, prima di prendere il secondo posto, nel 1994 , in un rally molto movimentato rilevato da Amaury Sport Organisation , facendo il viaggio di andata e ritorno, Parigi-Dakar-Parigi.

Organizzatore

Nel 1994 , Hubert Auriol viene chiamato da Amaury Sport Organisation , subentrato a TSO ( Thierry Sabine Organisation ) e Jean-Claude Killy , per prendere in carico il Rally Dakar , che ha fatto per nove anni, dal 1995 al 2004 .

Nel 1995 è stato decorato Cavaliere dell'Ordine Nazionale al Merito su10 maggio, e la Legione d'Onore .

Torna all'edizione 2006 della Parigi Dakar, al volante di un prototipo di pick-up Isuzu D.Max, 3 litri diesel, con il belga Jean-Paul Forthomme come navigatore.

lui organizza 18 febbraio a 4 marzo 2006la prima edizione del rally La leggenda degli eroi , un raid da Parigi a Dakar sul manubrio di vecchie moto, Yamaha XT 500 , in squadre di tre (una moto e un mezzo di assistenza). L'obiettivo di questo raid, limitato a 50 squadre, è quello di ritrovare l'atmosfera dei primi rally Parigi-Dakar, con un budget limitato.

Di 26 dicembre 2008 a 11 gennaio 2009, sta organizzando la prima edizione dell'Africa Race , un nuovo rally-raid . Questo è stato creato su richiesta dei paesi africani a Jean-Louis Schlesser e Hubert Auriol, ex vincitori della Parigi Dakar, con il sostegno delle federazioni interessate e il partenariato delle autorità africane. È un evento internazionale che riprende i valori iniziali dei rally raid di un tempo. La partenza è stata da Marsiglia , città simbolo, collegamento tra Europa e Africa , mentre l'arrivo è stato giudicato a Dakar , capitale del Senegal , dopo diverse migliaia di chilometri attraverso i territori del Marocco e della Mauritania . Tuttavia, deve lasciare la gestione dell'evento a René Metge a causa di una clausola di non concorrenza con Amaury Sport Organisation.

Dal 2013 al 2016 è stato direttore di gara del China Grand Rally (CGR).

Morte

Il 10 gennaio 2021, Hubert Auriol è morto all'età di 68 anni dopo un "  incidente cardiovascolare a seguito di una lunga lotta contro la malattia" . Soffriva di mieloma (una forma di cancro del sangue) e di covid-19 .

Vincitori del Rally Parigi-Dakar

Hubert Auriol partecipa a nove edizioni consecutive in moto: n o  66

Ha poi preso parte al rally nella categoria auto:

Media

Nel 1987, Hubert Auriol ha pubblicato il libro di Jean-Michel Caradec'h , Une histoire hommes, con Cyril Neveu, pubblicato da Éditions Fixot.

Nel 1992, il libro di Gilles Navarro , Moi l'Africain, Hubert Auriol è stato pubblicato da Editions Solar.

agosto a settembre 2001, presenta, su TF1 , la prima stagione del reality show Koh-Lanta (intitolato Les Aventuriers de Koh-Lanta ). Denis Brogniart gli succede dalla seconda stagione.

Durante l'estate del 2003, ha condotto un breve programma sulla sicurezza stradale su TF1 chiamato Sans Danger , progettato in collaborazione con la prevenzione delle strade .

Nel 2019 è stata pubblicata da Le Voyageur Éditions la sua autobiografia TDSPP (Tout Droit Sur Piste Principale) - Sulle tracce di Hubert l'Africano , prefazione di Henri Pescarolo .

record

Da giugno 1987, Hubert Auriol è titolare con Henri Pescarolo , Patrick Fourticq e Arthur Powell, del record del giro del mondo in aereo ad elica, ai comandi di un Lockheed 18, in 88 ore e 49 minuti. Il vecchio record era stato stabilito da Howard Hughes su un Lockheed 14, mezzo secolo prima.

Premi

Cavaliere dell'Ordine Nazionale al Merito Cavaliere dell'Ordine Nazionale al Merito Cavaliere della Legion d'OnoreCavaliere della Legion d'Onore

Pubblicazioni

Note e riferimenti

  1. Matthieu Terrats, “  Hubert Auriol:“Camera per tutti”  ” , su lindependant.fr ,28 dicembre 2011.
  2. "  Hubert Auriol, leggenda della Dakar, è deceduto  " , su sport.francetvinfo.fr ,10 gennaio 2021(consultato il 10 gennaio 2021 )
  3. Florine Martet, “  Storia pilota: Hubert Auriol  ” , su lerepairedesmotards.com ,26 maggio 2014.
  4. "  Video - Dakar 1987: lo struggente abbandono di Hubert Auriol  " , su moto-station.com ,5 gennaio 2011.
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  6. "  40a edizione Dakar / 1987: il duello Auriol - Neveu  " , su francetvinfo.fr ,28 novembre 2017.
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  8. Jean-Yves Montagu, Le grand challenge: Alla ricerca del favoloso record di Howard Hughes: Hubert Auriol, Patrick Fourticq, Henri Pescarolo, Arthur Powell , Albin Michel ,1 ° gennaio 1987, 186  pag. ( ISBN  2-402-62255-5 , ASIN  B07KY5TXL7 ).
  9. (in) "  Voli intorno al mondo: Fourticq segue il volo di Hughes intorno al mondo  " su wingnet.org .
  10. Stéphanie Meyniel, "  17 giugno 1987 nel cielo: un giro del mondo per un pilota dell'Air France  " , Air-journal.fr ,29 giugno 2010
  11. Le fonti non sono tutte d'accordo sull'ora esatta, 88 ore e 49 minuti secondo il libro di Jean-Yves Montagu, 88 ore e 91 minuti secondo la rivista Air Journal.
  12. Yves Terrani, “  Hubert Auriol, un “africano” a capo del rally-raid più famoso del mondo  ” , su letemps.ch ,6 gennaio 2000.
  13. Altri due piloti hanno vinto la Parigi Dakar in moto e poi auto: Stéphane Peterhansel e Nani Roma .
  14. Decreto del 10 maggio 1995 su promozione e nomina
  15. Jean-Baptiste Marot, "  La Dakar è andata, ecco l'Africa Race  " , su jeuneafrique.com ,13 novembre 2008.
  16. "  L'Africa Eco Race, sulle orme di Thierry Sabine  " , su lemonde.fr ,4 gennaio 2013.
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  21. "  Hubert Auriol si è unito a Gaston Rahier  " , Le soir ,10 gennaio 2021.
  22. Olivier Françoi, "La  morte di Hubert Auriol, l'avventuriero in Africa attaccato al cuore  " , Le Parisien ,10 gennaio 2021.
  23. "  Morte di Hubert Auriol, ex direttore del rally Dakar e primo presentatore di Koh-Lanta  " , su europe1.fr ,10 gennaio 2021.
  24. "  Programmi TV brevi" 100 pericoli - Senza pericolo  " , su preventionroutiere.asso.fr .

link esterno