Herbert Müller (pilota)
Herbert Müller
Herbert Müller negli anni '75
| Nascita |
11 maggio 1940 Menziken |
|---|---|
| Morte |
24 maggio 1981(a 41 anni) Nürburgring |
| Nazionalità | svizzero |
| Attività | Pilota da corsa |
| Sport | Concorrenza automobilistica |
|---|---|
| Sito web | www.herbertmueller.ch |
Herbert Müller (11 maggio 1940a Reinach , †24 maggio 1981al Nurburgring ) è un eclettico pilota automobilistico (monoposto, montagna, turismo, endurance ...) e motociclista , di nazionalità svizzera , del cantone di Argovia dove era proprietario di una fabbrica di galvanica.
Carriera sportiva
La carriera agonistica di "Stumpen-Herbie" (il suo soprannome, o più semplicemente "Herbie") Müller iniziò negli anni 1959-1960 come motociclista. Nel 1961 si trasferì su un telaio di Formula 3 e iniziò con una Cooper - Norton principalmente in salita . Nel 1963 debutta in Formula 1 al Gran Premio di Pau con il team Scuderia Filipinetti alla guida di un motore Lotus 21 Coventry Climax terminando 5 ° . Dopo questa esperienza unica in F1, ha ricominciato a correre con le auto sportive .
Müller ha avuto molto successo nelle corse in montagna. Nel 1963 e 1965 vinse il campionato europeo "Hillclimb" nella categoria vetture GT su una Porsche 356 Carrera GTL (vettura venduta in Sud Africa a Dawie Gouws ), poi Porsche 904 , e nel 1964 fu vicecampione in allenatori sportivi con Porsche (vincitore a Sierre-Montana-Crans).
Il suo primo posto alla Targa Florio nel 1966 con un team privato alla guida di una Porsche 906 fu la sua prima grande vittoria. Lo ripeté nel 1973 con una Porsche 911 Carrera RS da corsa, essendo stato per due anni pilota ufficiale della casa costruttrice di Stoccarda . Seguirono altre importanti vittorie e per tre anni consecutivi vinse il campionato Interserie (nel 1974, 1975 e 1976). Nel 1977, Herbert Müller ha guidato solo occasionalmente le varie gare di auto sportive e GT, principalmente nelle gare di lunga distanza .
Durante una gara Interseries al Nürburgring alla guida di una Ferrari 512 , Müller sopravvisse a una collisione con un incendio che terminò nella corsia dei box accanto a un camion dei pompieri: Müller scese dall'auto e corse verso un pompiere, che spense il suo vestito.
È morto 24 maggio 1981durante i 1000 chilometri del Nürburgring con la sua Porsche 908 Turbo. La Porsche 935 di Rahal era parcheggiata sul lato della pista Klostertal dal 1 ° turno, carburante sempre caricata. Müller è uscito da una curva, forse a causa di una fuoriuscita di carburante, e ha colpito un terrapieno ad alta velocità. Non indossava la cintura di sicurezza, il che lo fece volare contro il finestrino. La finestra ha agito come una fascia e lui è stato decapitato dall'impatto. A causa dell'incidente, il serbatoio del carburante si è rotto provocando un'esplosione. La ragione più comune data per l'incidente è stata che ha perso il controllo del suo prototipo mentre cercava di evitare il testacoda della Porsche GT di Karl-Josef Röme .
Premi (selezione)
- 1966: 3 ° nella 1000 km di Monza
- 1966: vincitore della Targa Florio
- 1971: 2 ° alla 24 Ore di Le Mans
- 1973: Vincitore della Targa Florio e della 9 Ore di Kyalami
- 1974: 2 ° alla 24 Ore di Le Mans
- 1974: 2 ° alla 6 Ore di Watkins Glen
Risultato della 24 Ore di Le Mans
(tredici partecipazioni, la terza svizzera più presente durante la manifestazione dopo Claude Haldi e Walter Brun )
| Anno | Squadra | auto | Membro del team 1 | Compagno di squadra 2 | Piazza | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Svizzera - Scuderia Filipinetti | Porsche 904/4 GTS | Francia - Claude Sage | 11 ° | ||
| 1965 | Svizzera - Scuderia Filipinetti | Ford GT40 | USA -Ronnie Bucknam | Abbandono | Surriscaldamento del cilindro | |
| 1966 | Svizzera - Scuderia Filipinetti | Ferrari 365 P2 | Belgio - Willy Mairesse | Abbandono | Guasto al cambio | |
| 1967 | Svizzera - Scuderia Filipinetti | Ferrari 330 P3 | Francia - Jean Guichet | Abbandono | Pistoni danneggiati | |
| 1968 | Svizzera - Scuderia Filipinetti | Ferrari 250 LM | Regno Unito -Jonathan Williams | Abbandono | Trasmissioni | |
| 1969 | Francia - Matra Elf team | Matra MS630 / 650 | Francia - Johnny Servoz-Gavin | Abbandono | Guasto elettrico | |
| 1970 | Svizzera - Scuderia Filipinetti | Ferrari 512 S | Regno Unito -Mike Parkes | Abbandono | Incidente | |
| 1971 | Regno Unito -John Wyer Automotive | Porsche 917 | Regno Unito -Richard Attwood | 2 ° | ||
| 1972 | Spagna - Escuderia Monntjuich | Di Tomaso Pantera | Svizzera - Cox Kocher | Abbandono | Surriscaldamento del cilindro | |
| 1973 | Germania - Martini Racing Team | Porsche 911 Carrera RSR | Paesi Bassi - Gijs van Lennep | 4 ° | ||
| 1974 | Germania - Martini Racing Team | Porsche 911 Carrera RSR | Paesi Bassi - Gijs van Lennep | 2 ° | ||
| 1978 | Svizzera - Haberthur Meccarillos Racing | Porsche 935/76 | Svizzera - Claude Haldi | Svizzera - Nick McGranger | Abbandono | Guasto al cambio |
| 1979 | Svizzera - Lubrifilm Racing Team | Porsche 934 | Svizzera - Angelo Pallavicini | Svizzera - Marco Vanoli | 4 ° | Vincitore della categoria GT |
Aneddoto
- Amante dei sigari, era raro vederlo in uno stand senza averne almeno uno addosso.
Premi
- BP Racing Trophy nel 1973 (il pistone d'oro della stampa specializzata svizzera).
Note e riferimenti
- dei campionati europei di montagna dal 1957 al 1969 .
- Il BP Racing Trophy a Claude Haldi (L'Impartial, 14 novembre 1979, p.14).