HNLMS O 2
| HNLMS O 2 Hr.Ms. O 2 | |
 HNLMS O 2 | |
| genere | Sottomarino |
|---|---|
| Classe | O 2 |
| Storia | |
| Servito in | Marina reale olandese |
| Sponsor | Koninklijke Marine |
| Costruttore | Damen Schelde Naval Shipbuilding |
| Cantiere navale | risciacquo |
| Ordinato | 1 ° giugno 1909 |
| Chiglia posata | 11 ottobre 1909 |
| Lanciare | 30 gennaio 1911 |
| La messa in produzione | 1 ° dicembre 1911 |
| Stato | Dismesso nel 1930 |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 10 uomini |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 64,41 m |
| Maestro | 5,6 m |
| Bozza | 3,56 m |
| Mutevole | 134 t (superficie) 149 t (immersione) |
| Propulsione | 1 motore diesel 1 motore elettrico |
| Potere | Motore diesel da 280 CV (209 kW) Motore elettrico da 145 CV (108 kW) |
| Velocità | 11 nodi ( 20 km / h ) in superficie 8 nodi ( 15 km / h ) in immersione |
| Profondità | 25 metri |
| Caratteristiche militari | |
| Armamento | 2 tubi lanciasiluri di 450 mm nella parte anteriore 1 mitragliatrice |
| Raggio d'azione |
500 miglia nautiche (930 km) a 10 nodi (19 km / h) in superficie 35 miglia nautiche (60 km) a 7 nodi (13 km / h) durante le immersioni |
L' HNLMS O 2 o Hr.Ms. O 2 era un sottomarino , nave piombo della classe di O 2 della Koninklijke Marine (Marina reale olandese).
Storia
L'HNLMS O 2 era destinato all'uso nelle acque territoriali dell'Europa.
Il sottomarino fu ordinato il 1 ° giugno 1909. L'11 ottobre 1909, la chiglia dell'O 2 fu posata a Flushing presso il cantiere navale della Damen Schelde Naval Shipbuilding . Il varo dell'O 2 avvenne il 30 gennaio 1911. Nell'autunno di quell'anno furono effettuati i test e si raggiunse una profondità di 40 metri senza equipaggio a bordo. Il 1 ° dicembre di quell'anno, l' O 2 fu commissionato nella marina olandese. Durante la prima guerra mondiale la nave era basata a Flushing. I Paesi Bassi essendo neutrali, non prendono parte al conflitto.
All'uscita dal porto di IJmuiden il 26 febbraio 1919 alle 21:15, l' O 2 entrò in collisione con il peschereccio Dirk Sch 219 , entrato nel porto. Dopo la collisione, entrambe le navi affondarono. Lo Sch 219 era trainato dal rimorchiatore Gloria al momento della collisione. Dopo le indagini, il capitano della Gloria è stato ritenuto colpevole dell'incidente. Il motivo principale per cui è stato condannato era che il Gloria indossava solo la luce superiore. Inoltre, il capitano avrebbe probabilmente potuto evitare l'incidente scollegando lo Sch 219 e proseguendo solo con il Gloria .
Il personale del sottomarino è scappato dalla nave attraverso il portello del chiosco .
Le navi furono poi recuperate e l' O 2 riparato.
Nel 1930 l' O 2 fu messo fuori servizio. All'inizio degli anni '30, la nave fungeva da nave scuola .
Vedi anche
Appunti
- Il prefisso internazionale per la marina olandese è HNLMS (His / Her Netherlands Majesty's Ship). La Marina reale olandese utilizza i prefissi Zr.Ms. (Zijner Majesteits) quando un re è sul trono e Hr.Ms. (Harer Majesteits) quando si tratta di una regina, entrambi con il significato di (nave) di Sua Maestà.
Riferimenti
- " Dutch Submarines: The submarine O 2 " , su dutchsubmarines.com ,2012(visitato il 19 luglio 2013 )
fonte
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " HNLMS O 2 " ( vedere l'elenco degli autori ) .
Bibliografia
- Jalhay, PC; Wijn, JJA (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine . Amsterdam: da Bataafsche Leeuw. ( ISBN 978-9067074629 ) .