HMS G14
| HMS G14 | |
 HMS G14 | |
| genere | Sottomarino |
|---|---|
| Classe | classe G |
| Funzione | militare |
| Storia | |
| Servito in | Marina Reale |
| Sponsor | Marina Reale |
| Costruttore | Scotts Shipbuilding and Engineering Company |
| Produzione | acciaio |
| chiglia posata | 1 ° dicembre 1914 |
| Lanciare | 17 maggio 1917 |
| Commissione | 31 agosto 1917 |
| Stato | venduto il 11 marzo 1923a Stanlee , a Dover |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 31 |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 57,5 m |
| Maestro | 6,92 m |
| Bozza | 4,15 m |
| Mutevole | 703 tonnellate in superficie, 837 tonnellate in immersione |
| Propulsione | 2 motori diesel 2 motori elettrici |
| Potere | 1600 CV per Diesel e 840 CV per elettrico |
| Velocità | 14,5 nodi in superficie) 10 nodi in immersione |
| Profondità | 30 m |
| Caratteristiche militari | |
| Armamento | 4 tubi lanciasiluri da 18 pollici (457 mm ) 1 tubo lanciasiluri da 21 pollici (533 mm 1 ponte canna 76 mm |
| Raggio d'azione | 1.600 miglia nautiche a 10 nodi di superficie (44 tonnellate di carburante ) |
L' HMS G14 era un sottomarino britannico classe G costruito per la Royal Navy dalla Scotts Shipbuilding and Engineering Company a Greenock sul fiume Clyde . La sua chiglia è posato su1 ° dicembre 1914ed è lanciato su17 maggio 1917.
Design
Il design della classe G si basa su quello della classe E ma con il miglioramento del doppio scafo . I sottomarini di classe G sono stati progettati dall'Ammiragliato britannico in risposta a una voce secondo cui i tedeschi stavano costruendo sottomarini a doppio scafo per il servizio all'estero. I sommergibili avevano una lunghezza complessiva di 57 m , un fascio di 6,9 m ed una media bozza di 4,1 m . Hanno spostato 714 tonnellate in superficie e 850 tonnellate sott'acqua. I sottomarini di classe G avevano un equipaggio di 30 ufficiali e altri gradi. Avevano un doppio scafo parziale.
Per la navigazione di superficie, il G14 è stato inizialmente alimentato da due motori Fiat Diesel , ma questi sono risultati inefficienti, ed è stato adattato con il gruppo propulsore standard della sua categoria, due motori diesel Vickers a due tempi da 800 CV (597 kW ), ciascuno azionando un albero di trasmissione . Quando era sott'acqua, ogni elica era azionata da un motore elettrico da 420 CV (313 kW ). Poteva raggiungere i 14,25 nodi ( 26,39 km/h ) in superficie e i 9 nodi ( 17 km/h ) sott'acqua. In superficie, la classe G aveva una gamma di 2.400 miglia nautiche (4.400 km ) a 16 nodi ( 30 km / h ).
Queste barche dovevano essere armate con un tubo lanciasiluri da 21 pollici (533 mm ) a prua e due tubi lanciasiluri da 18 pollici (457 mm ) al raggio principale. Tuttavia, questo progetto è stato rivisto mentre erano in costruzione. Il tubo da 21 pollici è stato spostato a poppa e altri due tubi da 18 pollici sono stati aggiunti a prua. I sottomarini di classe G trasportavano due siluri da 21 pollici e otto siluri da 18 pollici. Erano anche armati con un singolo 3 pollici (76 mm ) piattaforma pistola .
Impegni
Come il resto dei sottomarini della sua classe, il ruolo del G14 era quello di pattugliare un'area del Mare del Nord , alla ricerca di sommergibili tedeschi. Sopravvisse alla guerra e fu venduto come rottame nel 1923.
Note e riferimenti
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " HMS G14 " ( vedi elenco degli autori ) .
Appunti
- Nella marina delle forze armate britanniche, HMS significa nave di Sua Maestà o nave di Sua Maestà , a seconda che il monarca inglese sia femmina o maschio
Riferimenti
- Gardiner & Gray, p. 90
Vedi anche
Bibliografia
- (it) JJ Colledge e Ben Warlow , Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.) , Londra , Chatham Publishing,2006( ISBN 978-1-86176-281-8 ).
- (it) Robert Gardiner e Randal Gray , Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis , Maryland , Naval Institute Press ,1985( ISBN 0-85177-245-5 ).
- (it) Innes McCartney , Sottomarini britannici della prima guerra mondiale , vol. 145, Oxford , Regno Unito, Osprey Publishing ,2008( ISBN 978-1-84603-334-6 )