HAL Dhruv | |
A Dhruv nel 2008. | |
Ruolo | Elicottero multiruolo |
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Costruttore | HAL |
Primo volo | agosto 1992 |
La messa in produzione | 2002 |
Data di ritiro | Ancora in servizio |
Numero costruito | ~ 300 (inizio 2020) |
Equipaggio | |
2 (+ 4-12) | |
Motorizzazione | |
Motore | Turbomeca TM333 2B2 o Ardiden 1H1 detto "Shakti" |
Numero | 2 |
genere | Turbina |
Potenza dell'unità | 1.100 shp o 1.200 shp ch |
Numero di lame | 4 |
Dimensioni | |
Diametro del rotore | 13,20 m |
Lunghezza | 15,87 m |
Altezza | 4,05 m |
Masse | |
Vuoto | 2.650 kg |
Massimo | 5.500 kg |
spettacoli | |
Velocità massima | 280 chilometri all'ora |
Soffitto | 8.380 m |
Distanza percorribile | 827 km |
L' HAL Dhruv è un media multi-purpose elicottero progettato dalla società indiana HAL in collaborazione con Messerschmitt-Bölkow-Blohm per avere successo l' Alouette III della dell'esercito indiano . Ha iniziato ad entrare in servizio con l'esercito indiano nel 2002 ed è stato esportato in Ecuador , Mauritius, Nepal e Maldive . Il Dhruv è disponibile in diverse versioni, alcune delle quali civili.
Il programma ALH ( Advanced Light Helicopter ) Dhruv ( sanscrito : ध्रुव, “ Polar Star ”) è la risposta a una specifica tecnica per un elicottero leggero multiruolo da 5 tonnellate rilasciato dalle forze armate indiane nel 1979. Lanciato attraverso la firma di un accordo di collaborazione (progettazione, sviluppo e produzione) tra lo Stato indiano e Messerschmitt-Bölkow-Blohm inluglio 1984 poi annunciato non appena novembre 1984. Il programma si è evoluto solo molto gradualmente perché HAL non aveva esperienza nella progettazione di elicotteri ed è stato inizialmente costretto ad assimilare i trasferimenti di tecnologia da Messerschmitt-Bölkow-Blohm . Questa partnership si è conclusa nel 1995 anche se alcune tecnologie non erano ancora integrate nel velivolo ( pilota automatico , carrello retrattile, sistema antivibrante, ecc.). Il primo volo di un prototipo ha avuto luogo nel 1992 ma gli sviluppi per le diverse versioni non hanno portato all'entrata in servizio fino al 2002 . Inoltre, i test nucleari indiani del 1998 hanno portato a sanzioni statunitensi. L' embargo americano sulla versione iniziale dei motori ha costretto HAL a trovare nuovi partner ( Turbomeca ) per la fabbricazione delle turbine. Inoltre, la versione da combattimento HAL LCH è ancora in fase di sviluppo, ha effettuato il suo primo volo nel 2010 e gli elicotteri di produzione iniziano a essere costruiti nel 2020.
Nel 2020, è considerato mal progettato e di scarsa qualità. Un totale di 16 sono persi tra il 2002 e marzo 2020 di cui 2 elicotteri civili, 11 in India e 5 all'estero.
L'elicottero Dhruv è offerto dal 2009 da HAL in due diversi motori basati su due motori Turbomeca TM333-2B2 e Ardiden 1H1 / Shakti .
I primi Dhruv servirono nell'unità della Guardia costiera dell'esercito indiano , quindi gli altri componenti dell'esercito indiano ricevettero le loro versioni ordinate. Il suo buon comportamento in quota e il suo soffitto alto sono particolarmente adatti all'India e alla sua geografia montuosa, ma la Border Security Force che, inmaggio 2011, a 6 di questi dispositivi e doveva riceverne altri 2, dichiara che sono inutili in queste operazioni di evacuazione medica aerea e trasporto di truppe e dubbi sulle sue capacità di volare a grande quota.
I test del 2007 hanno permesso di elevare il suo tetto a 8.380 metri anche se il fabbisogno iniziale di 200 chili di carico utile a un'altitudine di 6.000 metri può essere raggiunto solo con il motore Ardiden 1H1 / Shakti. C'è anche una pattuglia acrobatica dell'esercito indiano equipaggiata con Dhruv (che è una delle sole 3 pattuglie acrobatiche che utilizzano elicotteri). Le versioni civili del Dhruv possono svolgere diverse funzioni (trasporto, SAR , polizia, evacuazione medica aerea ...) e sono utilizzate sia nelle amministrazioni indiane che per le aziende (società petrolifera e del gas naturale ). La Marina indiana , dopo aver rifiutato l'acquisto di Dhruv, che non corrisponde ai suoi requisiti, ha lanciato nel 2008 una gara d'appalto dai produttori di aerei occidentali ( Agusta , Eurocopter e Sikorsky ) per 16 elicotteri (e 44 opzionali) di guerra antisommergibile .
73 Mark III sono stati ordinati nel 2017, 16 per la Marina, 16 per la Guardia Costiera, 41 per l'Esercito e l'Aeronautica.
Il primo squadrone dell'aviazione navale è stato dichiarato operativo il 19 aprile 2021.
Le prestazioni del Dhruv in quota e il suo costo relativamente contenuto consentono a questo elicottero di essere molto competitivo, soprattutto per i paesi di montagna.
Il Cile , il Venezuela o la Turchia sono interessati alla versione civile. È prevista anche la certificazione per Europa e Nord America .
Entro il 2020, due ALH erano stati esportati alle Maldive e uno ciascuno in Nepal e Mauritius.
L' Ecuador che ha acquistato l' Ecuadorian Air Force 7 elicotteri tra il 2009 e il 2012 a 45 milioni di Stati Uniti ha interrotto il suo contratto con l'Hindustan Aeronautics Limited15 ottobre 2015 dopo la perdita di quattro di loro.