Gulfstream III (C-20A / B / C / D / E) | ||
![]() G-III | ||
Ruolo | Aviazione d'affari | |
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Costruttore | Gulfstream Aerospace | |
Equipaggio | 2 | |
Primo volo | 2 dicembre 1979 | |
La messa in produzione | 1980 | |
Ritiro | 1986 | |
Produzione | 206 | |
Derivato da | Gulfstream II | |
varianti | Gulfstream IV | |
Dimensioni | ||
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Lunghezza | 25,32 m | |
span | 23,72 m | |
Altezza | 7,43 m | |
Zona alare | 86,8 m 2 | |
Massa e capacità di carico | ||
massimo vuoto | 14.515 t | |
Vuoto | 17.235 t | |
massimo decollare | 31.615 t | |
Passeggeri | 19 | |
Motorizzazione | ||
motori | Rolls Royce Spey | |
Spinta dell'unità | 50,7 kN | |
spettacoli | ||
Velocità massima di crociera | 818 chilometri all'ora | |
Velocità massima |
928 chilometri all'ora |
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Autonomia | 7.600 km | |
Soffitto | 13.716 m | |
Il Gulfstream III (o G-III ) è un aereo d'affari progettato dalla società Gulfstream Aerospace . È usato dalle forze armate statunitensi come C-20 .
Il Gulfstream III è un'evoluzione del Gulfstream II . Ha un'apertura alare maggiore (23,72 m contro 20,98 m ), alette, serbatoi più grandi e una maggiore gittata. Anche la fusoliera è stata allungata di 97 cm . Il G-III conserva i motori Rolls Royce Spey del G-II.
Il G-III volò per la prima volta il 2 dicembre 1979. La produzione iniziò nel 1980 e terminò nel 1986 a favore del Gulfstream IV . Sono stati prodotti 206 G-III.
I C-20 sono una famiglia di aerei da trasporto militari americani in servizio sotto vari nomi con le cinque grandi forze armate degli Stati Uniti ( US Army , US Air Force , US Navy , US Marine Corps e US Coast Guard ) per missioni di trasporto prioritarie.
Nel 1983 il Pentagono annunciò l'intenzione di acquisire un nuovo tipo di aereo da trasporto prioritario, cioè destinato ad assicurare missioni a beneficio delle alte autorità militari e civili. A quel tempo l'aereo utilizzato era in via di obsolescenza, si trattava del Lockheed C-140 Jetstar . Alcuni Sabreliner nordamericani CT-39 sono stati utilizzati anche per compensare l'alto tasso di attrito del Jetstar.
La scelta del Gulfstream III è arrivata dopo che l'US Air Force ha valutato il C-11 utilizzato dalla US Coast Guard. Questo aereo aveva tutte le qualità che si aspettavano le forze armate americane, e principalmente il fatto di essere costruito negli Stati Uniti. La sua selezione è stata efficace inluglio 1983. I primi dispositivi che entrano in servizio l'anno successivo.
Se esteriormente i C-20 somigliano molto al Gulfstream III poi IV e IV-SP da cui provengono, sappiate che le loro livree militari e coccarde sono gli unici segni distintivi. Escluse ovviamente le antenne specifiche per i sistemi di comunicazione di bordo militari, come quelle a frequenze molto basse . La disposizione interna consente l'accoglienza, a seconda delle versioni e delle missioni dedicate, da otto a ventisei passeggeri.
Oltre al C-20C che è stato acquisito per un ruolo di posto di comando aereo, tutte le versioni del C-20 hanno servito, o stavano ancora servendo nel 2012 in missioni di trasporto VIP . Se nella US Air Force questi aerei hanno sostituito le macchine sopra menzionate, è diverso negli altri componenti. Nella US Navy questi hanno preso parte al ruolo di Mc Donnell Douglas C-9B Skytrain II utilizzato come trasporto prioritario. È lo stesso nel Corpo dei Marines degli Stati Uniti. In queste due armi, la flotta di C-20 è supportato da quello della UC-35 Cessna twin - jet . Nella US Coast Guard la missione dell'unico C-20 era quella di sostituire permanentemente il C-11A e di consentire il ridispiegamento del VC-4A nella missione di collegamenti rapidi ed evacuazione medica. Nell'esercito degli Stati Uniti l'aereo ha sostituito l'ultimo Beech VU-21 e CT-39D Sabreliner. La NASA utilizza anche un C-20A come piattaforma per testare l'aria.
C'è un Gulfstream III molto speciale: la Dragon Star. Registrato N30LX, questo aereo vola a beneficio della Skunk Works , il famoso ufficio di progettazione del produttore di aerei Lockheed Martin . Svolge il ruolo di banco prova volante per varie prove.
Il C-37A è una versione più potente destinata ai voli a lungo raggio. Quelli della US Air Force sono attrezzati per servire come aerei di supporto presidenziale . La serie C-20 è l'unica famiglia di aerei militari americani a servire in tutte e cinque le armi, solo un altro aereo è riuscito a vincere, il Sikorsky S-70 .