Guimbal Cabri G2

Guimbal Cabri G2
Immagine illustrativa dell'articolo Guimbal Cabri G2
Vista dall'elicottero.
Ruolo Elicottero leggero
Costruttore Guimbal
Primo volo Aprile 1992
La messa in produzione 2008
Costo unitario 330.000 euro
Equipaggio
1 + 1
Motorizzazione
Motore Lycoming O-360
Numero 1
genere Pistone
Potenza dell'unità 145/160 cv
Numero di lame 3
Dimensioni
Diametro rotore 7,20 m
Lunghezza 6,31 m
Altezza 2,37 m
Masse
Massimo 700 kg
Prestazione
Velocità di crociera 100 kt 185 km / h
Soffitto 5000 m
Distanza percorribile 550 km

Il Cabri G2 è un elicottero leggero biposto dell'azienda Guimbal , costruito principalmente in materiali compositi e utilizza un motore a pistoni da 145 CV. Il suo design utilizza gli ultimi sviluppi della tecnologia aeronautica applicata all'elicottero ( rotore -articolazione della lama sugli STB, rotore di coda aerodinamico , controllo della velocità del motore, accensione elettronica , glass cockpit ...) e sicurezza (design anti-crash e anti-fire) . Poiché il Cabri G2 deve essere un elicottero certificato, è stato progettato per soddisfare i requisiti dello standard CS-27.

Storico

Il Cabri G2 è soprattutto il frutto di un'avventura personale: è stato interamente progettato e prodotto da Bruno Guimbal, allora giovane ingegnere in Aérospatiale Hélicoptères.

Dal suo primo progetto preliminare mentre era ancora all'École Supérieure des Techniques Aérospatiales , le diverse fasi di questo progetto sono state prese a poco a poco e le persone si sono interessate al progetto così come ha preso forma. È così che Bruno Guimbal ha trovato gradualmente il supporto della sua azienda, poi Eurocopter- France (ECF).

Così la Cabri 001, prima copia e dimostratore, è stata testata per quattro anni, prima all'ECF- Marignane , poi personalmente da B. Guimbal, dopo che i problemi dei giovani erano stati risolti. Ha totalizzato quasi 150 ore di volo con 18 piloti, di cui 3 test e 41 passeggeri, e da allora ha tenuto fede22 maggio 1996il record mondiale di distanza per un elicottero di peso inferiore a 500  kg . Il dimostratore è stato finalmente chiuso, al termine del programma di test.

In considerazione delle ottime prestazioni della macchina e del mercato potenziale, è stata creata Hélicoptères Guimbal inOttobre 2000per proseguire gli studi di definizione di un dispositivo di serie e per industrializzarlo. Il modello di pre-produzione, il primo Cabri G2 uscito dall'officina Guimbal Helicopters, l'F-WYHG, riprende quindi i progressi fatti sul prototipo F-PILA in vista dell'industrializzazione .

Il 21 agosto 2005a Rouen ( Seine-Maritime ), il collaudatore Olivier Gensse a bordo del Cabri G2 n °  1001 ha battuto due record mondiali per elicotteri sotto i 500  kg  : quello di altitudine a 21.840 piedi ( 6.558  m ) e la salita a 3.000  m in 6  min  42  s .

Nel settembre 2007, F-WYHG continua i suoi test con l'obiettivo di ottenere la certificazione .

Nel dicembre 2007, si ottiene il DOA il 6 e la certificazione il 14, con consegna ufficiale il 15 durante la cerimonia di inaugurazione della nuova sala dedicata agli elicotteri presso il Museo dell'Aria e dello Spazio a Le Bourget .

Il 19 settembre 2008 Il primo Cabri aux Milles viene consegnato per la scuola di volo della compagnia aerea iXAir.

Nel 2014 sono previste 25 consegne per l'anno in corso e 50 nel 2016, o addirittura un centinaio. Il bilancio del 2015 è di 44 G2 prodotti.

Il 18 maggio 2015una cerimonia ha luogo per la consegna del 100 ° Cabri a Héli Transair di fronte a più di 200 persone.

Il 20 ottobre 2016, DCNS e Airbus Helicopters annunciano di utilizzare la base G2 per creare il drone VSR700 destinato alla Marina francese .

A 11 luglio 2019, 252 esemplari della Cabri sono stati venduti in poco più di dieci anni di commercializzazione, dalla prima copia in poi 20 settembre 2008, 25 vengono consegnati nel 2018 e 26 nel 2019. L'elicottero detiene quindi il 40% del mercato biposto, nonostante il suo costo (circa 400.000 euro per una macchina completamente equipaggiata). Il Cabri G2, invece, è molto economico per ora di volo. La prima copia ha già superato le 6500 ore. Sebbene il 75% dei clienti di Guimbal siano scuole di volo, gruppi molto numerosi hanno acquisito anche diverse macchine, come la cinese HNA, proprietaria della compagnia aerea Hainan Airlines (flotta di 233 Airbus). Diversi eserciti usano i Cabri anche per l'addestramento, come il Vietnam o la Polonia , o per la sorveglianza: la Cina ne ha dotato le sue guardie costiere . In campo militare, invece, lo sbocco principale del G2 resta la vicina Airbus Helicopters , situata a Marignane , che ha scelto il G2, per le sue prestazioni e affidabilità riconosciute a livello mondiale, come base del suo drone VSR700 prodotto per conto di Naval. Group e la Marina francese.

Galleria fotografica

Note e riferimenti

  1. (in) "  La Provence, 20 settembre 2008  "
  2. Gil Roy, "  Hélicoptères Guimbal vende 8 Cabri G2 ad Aero 2014  " , su Aerobuzz ,13 aprile 2014(visitato il 18 aprile 2014 )
  3. Philippe Gallini, "  Marsiglia Guimbal eroga la sua 100 ° elicottero!  » , Su www.laprovence.com , 19 maggio 2015(visitato il 24 luglio 2015 )
  4. "  Airbus Helicopters e DCNS svelano il VSR70  " , su http://www.journal-aviation.com/ ,20 ottobre 2016(accesso 21 ottobre 2016 )
  5. Frédéric Lert, "  Crollo delle consegne di elicotteri nel 2019  " , su www.aerobuzz.fr ,20 febbraio 2020(accesso 21 febbraio 2020 ) .
  6. Anna Rousseau, "  Guimbal fa librare il suo piccolo elicottero  ", Challenges , n o  618,11 luglio 2019, p.  56.

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