Great Champagne Aviation Week

Great Champagne Aviation Week
Il poster per l'evento nel 1909.
Il poster per l'evento nel 1909.
genere Spettacolo aereo
Creazione 1909
Nazione Francia
Posizione Betheny

La Grande Semaine d'aviation de la Champagne è stato un evento aeronautico internazionale che si è svolto per la prima volta aAgosto 1909nella città di Bétheny a nord di Reims , che in seguito sarà la BA 112 . Il primo incontro aereo internazionale si è svolto a luglio presso l'aeroporto di Brayelle vicino a Douai.

Solo pochi anni dopo i primi voli dei pionieri dell'aviazione, la Great Aviation Week ha mostrato la supremazia del più pesante dell'aria sui dirigibili e la vitalità dell'aviazione nascente in Francia. Dei venticinque velivoli presentati, ventuno sono di design francese, mentre in Gran Bretagna, Germania, Italia, Russia e Giappone nessun aereo di costruzione nazionale ha ancora volato. La sera del29 agosto 1909Con l'eccezione di Glenn Curtiss che ha vinto entrambi gli eventi di velocità, tutti i record sono detenuti da aerei e piloti francesi. I motori francesi brillavano.

Organizzazione

Il marchese Melchior de Polignac è stato l'organizzatore nel 1909 e nel 1910. Un ramo del Comitato dell'aviazione della Champagne è stato installato a Place Royale e un albero ha dato le condizioni di gara.

Quanto alla costruzione, era stata affidata a Delatouche, architetto, e Monier come appaltatore; l'Unione fotografica di Reims aveva installato stanze buie per lo sviluppo, l' ufficio postale, i telegrafi ei telefoni dell'ufficio di Bétheny avevano installato cabine telefoniche, molte delle quali erano riservate ai giornalisti, era stata stampata un'edizione speciale di un francobollo. I piloni di segnalazione che utilizzavano il simbolismo marino erano usati tanto per i confini della terra, quanto per misurare i record e fornire le condizioni di volo. Tribune per i personaggi, un pergolato per i pasti, 168 box affittati tra 250 e 1000 F per la settimana, un parco per auto e hangar per proteggere gli aerei.

Una recinzione circondava tutto il circuito e gli steward, oltre alla polizia, erano forniti dal 16 ° e 22 °  draghi al comando del generale Gallet, la 132 ° linea tutti controllati dal capo piazza del generale Valabrègue di Reims . Due rami medici hanno assicurato la staffetta, uno tenuto dall'Unione delle donne di Francia .

Per il trasporto dei visitatori, 186 treni aggiuntivi tra Reims e Le Fresnay sono stati noleggiati dalla Compagnie de l'Est per l'ultimo giorno.

Il tempo non era molto buono, vento che soffiava a più di 10  m / s , molta pioggia che aveva lasciato il terreno molto fangoso e le ruote degli aerei non trovavano lì la base richiesta, quelle che partivano da un rail come i Wrights sono stati leggermente aiutati. C'erano anche dirigibili, in competizione per il premio ma anche fotografi, il Colonnello-Renard , lo Zodiac III .

Personalità

Oltre ai 38 iscritti, non tutti voleranno, sono arrivati il Presidente della Repubblica Armand Fallières con la moglie Jeanne , il Presidente del Consiglio Aristide Briand , il ministro della Guerra Brun promotore dell'aeronautica e il suo collega John French , ispettore generale di l'esercito inglese. Ma anche Henry Deutsch de la Meurthe , Jules Gastambie, Léon Levavasseur , il Principe Alberto I del Belgio hanno visitato questo incontro internazionale. Per gli USA, l'ambasciatore Henry White che accompagna Eleanor Roosevelt ha potuto assistere alla vittoria di Glenn Curtiss .

Concorso

Sono stati previsti numerosi premi per un totale di 200.000 F complessivi, sono stati distribuiti:

Partecipanti

Gli impegni sono stati presi in 8 rue Bertin, sede del Comitato per l'aviazione della Champagne, che qui servirà da riferimento. Il marchese de Polignac come organizzatore e Paul Rousseau come commissario sportivo.

Seconda Grande Settimana dell'Aviazione in Champagne - 1910

L'anno successivo è stata organizzata una nuova manifestazione. Si è svolto dalle 3 alle10 luglio. È sotto l'alto patronato del governo Aristide Briand (1) , ponendolo così al massimo livello nell'interesse pubblico.

Incidenti

Dal primo giorno in volo al pilota Wachter è avvenuto un incidente mortale, il giorno successivo sette aeroplani sono stati danneggiati senza arrivare a danni irreparabili. Il8 luglioAnche la baronessa Raymonde de Laroche è stata vittima di un incidente che l'ha lasciata con diverse fratture del braccio e della gamba sinistra. Sono state avviate indagini di polizia per determinare le cause di questi incidenti con lesioni.

I prezzi

Era stato creato:
Prezzo della distanza su un volo non-stop  :

Prezzo altezza  :

Totalizzazione distanze percorse prezzo  :

un prezzo a distanza su un volo;
un Gran Premio di Champagne di 50.000 f:

un premio dei costruttori;
Premio femminile di 5.000 f vinto dalla baronessa de Laroche
un premio per dirigibili; un prezzo per il passeggero; un prezzo per gli aquiloni; un prezzo pari alle altezze; un premio per la velocità; un premio per ufficiali; un prezzo per i dirigibili; un premio Michel Ephrusis; un premio meccanico e anche un
eliminatore della Gordon Bennett Cup  :

Concorrenti

Per gli aquiloni Il tenente Basset, capitano Madiot . Per aeroplani -
Partecipante Ingranaggio Motorizzazione
n o  1 W. de Mumm su Antonietta Antoinette 50 hp, 8 cilindri
n o  2 W. de Mumm su Antonietta ENV 60 hp, 8 cilindri
n o  3 Léon Bathiat su Farman Gnome, 50 hp, 7 cilindri
n o  4 Étienne Bunau-Varilla su Voisin Picker 70 hp, 4 cilindri
n o  6 Michel Efimoff su Voisin Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  7 Roger Sommer sul biplano Sommer Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  8 il Coanda-1910 Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  9 Bouvier su Breguet Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  10 Charles Van den Born su Goupy
n o  11 Joseph Christiaens su Goupy ENV 60 hp, 8 cilindri
n o  13 Fischer su Farman Gnome 7 cilindri da 50 hp, magnete Bosch, elica Chauvière
n o  14 Louis Bleriot su Blériot Gnome 50 hp, 7 cilindri
n °  15 su Voisin Daracq, 30 hp, 2 cilindri
n o  16 Roger Sommer su triplano Astra
n o  18 su Breguet
n o  19 sul triplano Paulhan
n o  20 su Sanchez Besa
n o  21 Henri Péquet sulla Sanchez-Besa ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  22 a 22 Henri Pequet sulla Sanchez-Besa ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  23 Nicolas Kinet sul biplano Farman Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  24 Franck su Savary Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  26 Marcel Hanriot su Blériot Clerget, 50 hp, 4 cilindri
n o  27 Robert Martinet su Martinet Gnome 50 hp, 7 cilindri
n o  29 Latham su Antoinette monoplane Antonietta, magnete Bosch, elica normale
n o  30 René Labouchère su Deperdussin Antonietta, magnete Bosch, elica normale
n o  31 René Thomas su Antoinette monoplane Antonietta 8 cilindri da 50 hp
n o  32 Charles Wachter su Antoinette monoplane Antonietta 8 cilindri da 50 hp
n o  33 Emile Dubonnet Monoplano Tellier Panhard 4 cilindri 35 cv
n o  34 André Crochon sul biplano Sommer Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  35 Emile Ladougne sul biplano Goupy Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  36 e 37 Alfred LeBlanc sul monoplano Blériot Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  38 Jean Bielovucic sul biplano Sanchez Besa ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  39 Alfonso de Ridder su un biplano Voisin ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  40 Henri Brégi su un biplano Voisin ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  41 René Métrot su un biplano Voisin ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  42 Léon Cheurat sul biplano Farman ENV 60 hp, 8 cilindri
n °  43 Georges Legagneux sul biplano Sommer Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  44 Lt. Felix Camerman sul biplano Savary ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  45 André Frey sul biplano Savary Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  46 Emile Bruneau Laborie sul biplano Savary ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  47 Lindpaintner sul biplano Sommer Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  48 Édouard Nieuport sulla società generale di aero-locomozione 2 cilindri da 24 hp
n o  49 Marthe Niel sulla società generale di aero-locomozione 2 cilindri da 24 hp
n o  50 Noguès sulla società generale di aero-locomozione 2 cilindri da 24 hp
n o  51 Léon Morane sul monoplano Blériot ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  52 Léon Morane sul monoplano Blériot Gnone 100 HP
n o  53 Aubrun sul monoplano Blériot ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  54 Bartolomeo Cattaneo sul monoplano Blériot ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  55 Mamet sul monoplano Blériot ENV 8 cilindri da 60 hp
n .  56 Jan Olieslagers sul monoplano Blériot Gnome 7 cilindri da 50 hp, magnete Bosch, elica Chauvière, tela Continental
n o  57 Jean Daillens sul biplano Sommer ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  58 Charles Weymann sul biplano Farman Gnome 7 cilindri da 50 hp, magnete Bosch, elica Chauvière, tela Continental
n o  59 baronessa Raymonde de Laroche su un biplano Voisin ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  60 Alfred Frey sul biplano Farman Gnome 7 cilindri da 50 hp
n °  61 di Petrowsky sul biplano Sommer Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  62 Maurice Colliex su un biplano Voisin ENV 8 cilindri da 60 hp
n o  63 Alfred de Pischof sul monoplano Wener
n o  64 e 65 Eugen Wiencziers su Albatros monoplano Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  66 e 67 Fernand Delétang su monoplano Hanriot Clerget 4 cilindri da 50 hp
n o  68 Roland Tétard sul biplano Farman Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  69 Henri Jullerot su monoplano Werner 60 CV
n o  70 Geo Chavez sul biplano Farman Gnome 7 cilindri da 50 hp
n o  71 Ferdinand de Baeder
n o  72 Louis Christmas sul monoplano Blériot
n o  73 capitano Albert Étévé sul biplano Wright Wright 4 cilindri 36 cv
n o  74 Luogotenente Paolo Acquaviva sul monoplano Blériot Gnome 7 cilindri da 50 hp
n °  75 tenente Albert Féquant sul biplano Farman Gnome 7 cilindri da 50 hp

Gordon Benett Aviation Trophy

La Gordon-Bennett Cup , disputata nel 1910 negli USA, nel 1911 in Gran Bretagna e poi nel 1912 negli USA, tornò in Francia nel 1913.

La coppa è stata vinta dal Rémois Maurice Prévost che aveva raggiunto i 203 chilometri orari su un aereo Deperdussin .

Note e riferimenti

  1. La grande settimana dell'aviazione dello Champagne , Gérard Hartmann, http://www.hydroretro.net/etudegh/semaine_aviation_champagne_1909.pdf
  2. in The Aerial Review pubblicato sopra.
  3. Programma ufficiale pubblicato dallo Champagne Aviation Committee , 2 e Great week of Aviation organizzato Champagne a Reims, dal 3 al 10 luglio 1910; rif RBG97, biblioteca comunale di Reims
  4. Courrier de la Champagne, quotidiano

Bibliografia