Gran Premio degli Stati Uniti 2005 Indianapolis Motor Speedway
| Numero di giri | 73 |
|---|---|
| Lunghezza del circuito | 4.192 km |
| Distanza di corsa | 306.016 km |
| Vincitore |
Michael Schumacher , Ferrari , 1 h 29 min 43 s 181 |
|---|---|
| Pole position |
Trulli , Toyota , 1 min 10 s 625 |
| Record sul giro di gara |
Schumacher , Ferrari , 1 min 11 s 497 |
Il Gran US Prezzo di Formula 1 2005 ha avuto luogo il circuito di Indianapolis il 19 giugno .
Questo Gran Premio compare negli annali della Formula 1 come la gara con il minor numero di vetture al via: solo sei. Su richiesta della Michelin , i quattordici concorrenti calzati dal costruttore francese hanno infatti rinunciato a prendere il via della manifestazione per motivi di sicurezza a causa dell'incertezza sulla resistenza dei loro pneumatici nel settore bancario . Hanno quindi preso parte alla gara, vinta da Michael Schumacher, solo le tre squadre equipaggiate da Bridgestone ( Scuderia Ferrari , Jordan Grand Prix e Scuderia Minardi ) .
Il turno n ° 13, una curva , è l'attrazione dell'Indianapolis Motor Speedway nella sua versione di Formula 1. Questa è una delle quattro curve "letture" dell'ovale originale, che sottopongono il pneumatico a vincoli laterali particolarmente importanti. La pista di Indianapolis è stata riasfaltata (poi rettificata per aumentare il grip) rispetto alla precedente edizione e gli ingegneri Michelin non sono stati informati di questo nuovo stato di cose; hanno quindi introdotto pneumatici le cui specifiche non sono più adatte alla nuova superficie. Bridgestone, la cui consociata Firestone equipaggia le vetture IndyCar che partecipano alla 500 miglia , ne era infatti consapevole e ha portato gomme adeguate.
I primi test del venerdì sono stati segnati dal violento incidente del pilota tedesco Ralf Schumacher in banchina , a seguito di una foratura del pneumatico posteriore sinistro della sua Toyota . Anche Ricardo Zonta , terzo pilota del team giapponese, ha subito un guasto dello stesso tipo poco dopo in un'altra curva del circuito.
Michelin esamina le sue gomme e, pur non comprendendo la causa del loro guasto, conclude che non sono in grado di coprire l'intera distanza del Gran Premio resistendo a ripetuti passaggi a velocità normale in banca . È stata presa la decisione di spedire un altro tipo di pneumatico dalla Francia (con una specifica identica a quella utilizzata poche settimane prima durante il GP di Spagna), ma i test effettuati durante il fine settimana in fabbrica indicano che `` non saranno nemmeno in grado di farlo partecipare alla gara in condizioni normali.
Avvertendo la direzione gara della sua incapacità di fornire alle proprie scuderie gomme normalmente in grado di partecipare alla gara, Michelin ha chiesto che la velocità dei concorrenti venga ridotta nella curva n ° 13 modificando la configurazione del circuito. Charlie Whiting , il direttore di gara della FIA, prende le parole dei funzionari Michelin e propone loro di chiedere ai propri piloti di ridurre la velocità alla curva n . 13. Whiting ha anche detto che le alternative sono aperte alla Michelin per prendere parte alla gara: partecipare con un tipo di gomma diverso da quello utilizzato nella pratica (vietato dalle normative sportive, e quindi passibile di sanzioni) o cambio pneumatici ad intervalli regolari durante la gara (soluzione autorizzata in caso di comprovati problemi di sicurezza ma con penalità per il superamento del numero di pneumatici assegnato in relazione alla normativa). Tante soluzioni non adottate da Michelin.
Domenica: verso un Gran Premio “pirata”?Domenica mattina tutti i team manager (con la notevole eccezione dei rappresentanti della Scuderia Ferrari ) si incontrano con Bernie Ecclestone, i dirigenti della Michelin e Tony George, il presidente dell'Indianapolis Motor Speedway, per trovare un compromesso in grado di garantire la buona prestazione della gara. La soluzione che emerge è quella di installare una chicane alla curva n . 13 per rallentare le vetture e consentire a Michelin di percorrere la distanza totale prevista. In cambio, i piloti che indossano pneumatici Michelin non sarebbero idonei a registrare punti.
Il presidente della FIA Max Mosley (assente dal Gran Premio, è da Londra che viene informato dello svolgersi degli eventi) rifiuta categoricamente questa soluzione, sostenendo il pericolo che potrebbe rappresentare l'aggiunta improvvisata di una chicane. Inoltre, ci sono considerazioni legali per quanto riguarda l'assicurazione, che potrebbe non coprire gli incidenti che si verificano su un circuito non autorizzato.
Germoglia l'idea tra alcuni team manager di modificare il circuito senza il consenso della FIA, e quindi di competere in un evento "pirata", fuori dal campionato, ma senza seguito. In un'intervista dell'agosto successivo, il manager della Minardi Paul Stoddart (che sebbene legato alla Bridgestone, voleva un compromesso in grado di garantire la presenza dei piloti Michelin) rivelerà che Mosley ha dissuaso i funzionari del circuito dall'organizzare una gara senza il consenso del FIA minacciandoli di rappresaglie, versione dei fatti smentita dalla FIA.
Da parte sua, la FIA resta ferma e suggerisce ai team Michelin di chiedere ai propri piloti di rallentare in banca (soluzione scartata perché ritenuta pericolosa) oppure di tornare ai box ogni dieci giri per montare gomme nuove (soluzione respinta anche da le squadre Michelin).
A pochi minuti dall'inizio, nessuno sa ancora cosa succederà. Le monoposto prendono il loro posto in griglia e, al termine del giro di formazione, rientrano ai box le sette scuderie allestite dalla Michelin, ovvero quattordici vetture. Le Ferrari, la Jordan e la Minardi gareggiano quindi da sole in gara. Rubens Barrichello ha preso il comando della gara dopo il primo pit stop, il 27 ° round, prima che Michael Schumacher riacquisti la prima posizione nel 49 ° round, a seguito di una direttiva di gara data dal suo team per ottenere la sua unica vittoria della stagione.
La Michelin ha rimborsato i biglietti di tutti gli spettatori presenti alla gara e sta acquistando 20.000 biglietti in vista di offrirli nel 2006 agli spettatori presenti nel 2005, per promuovere il Gran Premio degli Stati Uniti.
| Pos | No. | Pilota | Stabile | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 1 min 10 s 625 | |
| 2 | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 010 694 | + 0 s 069 |
| 3 | 3 | Pulsante Jenson | BAR - Honda | 1:11:27 | + 0 s 652 |
| 4 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1 min 11 sec 290 | + 0 s 665 |
| 5 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:11:36 | + 0 s 744 |
| 6 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1 min 11 sec 380 | + 0 s 755 |
| 7 | 2 | Rubens barrichello | Ferrari | 1:11:43 | + 0 s 806 |
| 8 | 4 | Takuma Satō | BAR - Honda | 1:11:49 | + 0 s 872 |
| 9 | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 1:11:52 | + 0 s 902 |
| 10 | 12 | Felipe massa | Sauber - Petronas | 1:11:55 | + 0 s 930 |
| 11 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 1:11:68 | +1 056 |
| 12 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 1:11:69 | +1 066 |
| 13 | 17 | Ricardo Zonta | Toyota | 1:11:75 | + 1 s 129 |
| 14 | 15 | Christian Klien | Red Bull - Cosworth | 1:12:13 | + 1 s 507 |
| 15 | 8 | Nick heidfeld | Williams - BMW | 1:12 430 | + 1 s 805 |
| 16 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 1:12:68 | + 2s 057 |
| 17 | 18 | Tiago Monteiro | Giordania - Toyota | 1:13:46 | + 2 secondi 837 |
| 18 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 1:13 632 | + 3s 007 |
| 19 | 19 | Narain karthikeyan | Giordania - Toyota | 1:13:77 | + 3 secondi 151 |
| 20 | 20 | Patrick friesacher | Minardi - Cosworth | 1:14:49 | + 3s 869 |
| Pos | No. | Pilota | Stabile | Tours | Tempo / Abbandono | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | 1 h 29 min 43 s 181 ( 204,648 km / h ) | 5 | 10 |
| 2 | 2 | Rubens barrichello | Ferrari | 73 | + 1 s 522 | 7 | 8 |
| 3 | 18 | Tiago Monteiro | Giordania - Toyota | 72 | + 1 giro | 17 | 6 |
| 4 | 19 | Narain karthikeyan | Giordania - Toyota | 72 | + 1 giro | 19 | 5 |
| 5 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 71 | + 2 giri | 18 | 4 |
| 6 | 20 | Patrick friesacher | Minardi - Cosworth | 71 | + 2 giri | 20 | 3 |
| Np. | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 0 | Non corridore | 1 | |
| Np. | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 0 | Non corridore | 2 | |
| Np. | 3 | Pulsante Jenson | BAR - Honda | 0 | Non corridore | 3 | |
| Np. | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 0 | Non corridore | 4 | |
| Np. | 5 | Fernando Alonso | Renault | 0 | Non corridore | 6 | |
| Np. | 4 | Takuma Satō | BAR - Honda | 0 | Non corridore | 8 | |
| Np. | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 0 | Non corridore | 9 | |
| Np. | 12 | Felipe massa | Sauber - Petronas | 0 | Non corridore | 10 | |
| Np. | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 0 | Non corridore | 11 | |
| Np. | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 0 | Non corridore | 12 | |
| Np. | 17 | Ricardo Zonta | Toyota | 0 | Non corridore | 13 | |
| Np. | 15 | Christian Klien | Red Bull - Cosworth | 0 | Non corridore | 14 | |
| Np. | 8 | Nick heidfeld | Williams - BMW | 0 | Non corridore | 15 | |
| Np. | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 0 | Non corridore | 16 |