Gran Premio automobilistico belga 1954

Gran Premio del Belgio 1954 Percorso di gara  Circuito di Spa-Francorchamps Dati di gara
Numero di giri 36
Lunghezza del circuito 14.120  km
Distanza di corsa 508.320  km
Condizioni di gara
Previsioni del tempo tempo soleggiato caldo
Risultati
Vincitore Juan Manuel Fangio ,
Maserati ,
2  h  44  min  42  s  4
(velocità media: 185,173 km / h)
Pole position Juan Manuel Fangio ,
Maserati ,
4  min  22  s  1
(velocità media: 193,941 km / h)
Record sul giro di gara Juan Manuel Fangio ,
Maserati ,
4  min  25  s  5
(velocità media: 191,458 km / h)

Il Gran Premio del Belgio 1954 ( XVI e Grand Prix de Belgique / XVI Grote Prijs van Belgie ), disputato sul circuito di Spa-Francorchamps il20 giugno 1954, è il trentacinquesimo round del campionato del mondo di Formula 1 dal 1950 e il terzo round del campionato del 1954.

Contesto prima del Gran Premio

Il campionato del mondo

Organisé en 1952 et 1953 suivant la réglementation formule 2 (2 000  cm 3 ), le championnat du monde des conducteurs se court à nouveau suivant la réglementation formule 1, modifiée en 1954 : moteur 2 500  cm 3 atmosphérique ou 750  cm 3 suralimenté, carburant gratis.

Le nuove Lancia e Mercedes-Benz non hanno completato lo sviluppo delle loro nuove F1. Lasciato la Scuderia Ferrari per la Lancia, il campione del mondo Alberto Ascari non può difendere il titolo a inizio stagione. Juan Manuel Fangio , che ha firmato con la Mercedes, sta correndo le prime gare dell'anno con una Maserati ufficiale e la sua vittoria in Argentina lo pone al vertice del campionato. Nonostante la perdita del suo pilota numero uno, la Ferrari ha ancora una squadra formidabile con Giuseppe Farina , José Froilán González , Mike Hawthorn e Maurice Trintignant . Amédée Gordini , nonostante le difficoltà finanziarie, riesce a mantenere una presenza ufficiale nel Gran Premio, essendo Jean Behra anche quest'anno la punta di diamante della squadra.

In seguito alla cancellazione del Gran Premio automobilistico olandese , che doveva svolgersi il6 giugnosul circuito di Zandvoort , il Gran Premio del Belgio è il primo evento europeo del campionato.

Il circuito

Utilizzato dal 1924 per le corse automobilistiche, il circuito di Spa-Francorchamps segue la rete stradale della regione delle Hautes Fagnes , a sud di Liegi . Il suo percorso, che si sviluppa per più di quattordici chilometri, consente velocità molto elevate, dato che Juan Manuel Fangio ha stabilito il record sul giro a quasi 194  km / h in media nel 1951.

Le monoposto in competizione

La Ferrari aveva rinunciato a far girare il suo nuovo modello 553 in Argentina , la manovrabilità è problematica. Durante l'inverno sono stati effettuati molti giorni di messa a punto e la fabbrica schiera qui due 553 per Giuseppe Farina (che indossa una doppietta al braccio in seguito all'incidente alla Mille Miglia ) e José Froilán González . Il motore è una supercar a quattro cilindri che produce oltre 250 cavalli a 7.500 giri / min, con un peso dell'auto di circa 600  kg . Mike Hawthorn e Maurice Trintignant hanno 625 monoposto, derivate dalla 500 F2 , meno potenti (circa 240 CV a 7000 giri), più pesanti (650  kg ), ma più affidabili e sicure. Accanto alle quattro vetture ufficiali, il pilota belga Jacques Swaters ha la Ferrari 500 di Ecurie Francorchamps , equipaggiata con un motore di tipo 625.

Dopo alcuni problemi giovanili legati alla mancanza di sviluppo durante la sua prima apparizione in Argentina, la Maserati 250F si è evoluta in termini di trasmissione e sospensioni. La fabbrica ha tre vetture per Juan Manuel Fangio , Onofre Marimon e Sergio Mantovani e parallelamente costruisce diversi esemplari per piloti privati, come Stirling Moss e Prince Bira che hanno già il nuovo modello. La vettura pesa circa 630  kg , il motore a sei cilindri nelle versioni di fabbrica sviluppa circa 250 cavalli a 7.200 giri, con le versioni cliente limitate a 240 cavalli. L'argentino Roberto Mieres , che non ha ancora la nuova versione, si schiera qui su una vecchia A6SSG equipaggiata con il motore  da 2,5 litri.

Amédée Gordini non aveva le risorse necessarie per sviluppare un nuovo modello e quest'anno utilizza ancora una volta il suo modello T16, già Formula 2, la cui cilindrata è stata portata a 2.500  cm 3 . La potenza disponibile è nell'ordine dei 225 cavalli a 6.500 giri, la monoposto da 630 a 640  kg e dotata di cambio a cinque marce. Il team ha portato due vetture per Jean Behra e Paul Frère , André Pilette alla guida della monoposto che condivide con Georges Berger , iscritta ufficialmente dalla fabbrica.

Corridori registrati

Elenco dei piloti registrati
n o  Pilota Stabile Costruttore Modello Numero di telaio Motore Pneumatici
2 Jacques Swaters Scuderia di Francorchamps Ferrari Ferrari 500 208-F2 Ferrari L4 E
4 Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 553 553-2 Ferrari L4 P
6 José Froilán González Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 553 553-3 Ferrari L4 P
8 Maurice Trintignant Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-6 Ferrari L4 P
10 Mike biancospino Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-7 Ferrari L4 P
12 Jean Behra Gordini team Gordini Gordini T16 33 Gordini L6 E
16 Paul Brother Gordini team Gordini Gordini T16 34 Gordini L6 E
18 André Pilette Gordini team Gordini Gordini T16 31 Gordini L6 E
20 Principe bira Privato Maserati Maserati 250F 2504 Maserati L6 P
22 Muschio di Stirling Privato Maserati Maserati 250F 2508 Maserati L6 P
24 Roberto Mieres Privato Maserati Maserati A6SSG 2501 Maserati L6 P
26 Juan Manuel Fangio Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2505 Maserati L6 P
28 Onofre Marimon Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2506 Maserati L6 P
30 Sergio mantovani Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2502 Maserati L6 P

Titoli di studio

Sono previsti tre giorni di prove di qualificazione, il giovedì, il venerdì e il sabato che precedono la gara. Giovedì in pista solo le Ferrari , ma piove e non si possono ottenere prestazioni di rilievo. Le condizioni migliorano domani, dove assistiamo ad una serrata battaglia per la pole position tra la Ferrari José Froilán González e la Maserati di Juan Manuel Fangio . Con un tempo di 4 min 23 s 6, González ha tenuto a lungo la corda ma alla fine della giornata Fangio ha completato un giro perfetto in 4 min 22 s 1 ( 193,9  km / h ), eguagliando il record che aveva lui stesso. realizzata nel 1951 al volante di un'Alfa Romeo Alfetta . Nonostante problemi di manovrabilità, Giuseppe Farina ha ottenuto il terzo miglior tempo, quasi quattro secondi dietro Fangio. Pochi piloti hanno migliorato la loro prestazione sabato, il che ha però permesso a Mike Hawthorn (Ferrari) di assicurarsi un posto in seconda fila, accanto alla Maserati di Onofre Marimon .

Risultati di qualificazione
Pos. n o  Pilota Stabile Tempo Differenza
1 26 Juan Manuel Fangio Maserati 4:22:01  
2 6 José Froilán González Ferrari 4:23:06 + 1 s 5
3 4 Giuseppe Farina Ferrari 4 min 26 s 0 + 3 s 9
4 28 Onofre Marimon Maserati 4:27:06 + 5 s 5
5 10 Mike biancospino Ferrari 4:29:04 + 7 s 3
6 8 Maurice Trintignant Ferrari 4 min 30 s 0 + 7 s 9
7 12 Jean Behra Gordini 4:34:05 + 12 s 4
8 18 André Pilette Gordini 4 min 40 s 0 + 17 secondi 9
9 22 Muschio di Stirling Maserati 4:40:08 + 18 s 7
10 16 Paul Brother Gordini 4 min 42 s 0 + 19 s 9
11 30 Sergio mantovani Maserati 4:43:02 + 21 s 1
12 24 Roberto Mieres Maserati 4:43:08 + 21 s 7
13 20 Principe bira Maserati 4:46:05 + 24 secondi 4
14 2 Jacques Swaters Ferrari 4:54:02 + 32 secondi 1

Griglia di partenza del Gran Premio

Griglia di partenza del Gran Premio e risultati delle qualifiche
1 a  riga Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3

Fangio
Maserati
4 min 22 s 1

González
Ferrari
4 min 23 s 6

Farina
Ferrari
4 min 26 s 0
2 e  linea Pos. 4 Pos. 5

Marimon
Maserati
4 min 27 s 6

Biancospino
Ferrari
4 min 29 s 4
3 E  Online Pos. 6 Pos. 7 Pos. 8


Ferrari Trintignant
4 min 30 s 0

Behra
Gordini
4 min 34 s 5


Gordini Pilette
4 min 40 s 0
4 °  linea Pos. 9 Pos. 10

Moss
Maserati
4:40 8

Fratello
Gordini
4:42:02
5 °  linea Pos. 11 Pos. 12 Pos. 13

Mantovani
Maserati
4 min 43 s 2

Mieres
Maserati
4 min 43 s 8

Bira
Maserati
4 min 46 s 5
6 th  linea Pos. 14


Ferrari Swaters
4 min 54 secondi 2

Corso della gara

Il tempo è caldo ( 30  ° C all'ombra) e soleggiato quando la partenza è data domenica, alle ore 15. José Froilán González ( Ferrari ) è balzato davanti ai suoi compagni di squadra Giuseppe Farina e Mike Hawthorn , Onofre Marimon ( Maserati ), André Pilette ( Gordini ), partiti molto bene, Maurice Trintignant (Ferrari) e Jean Behra (Gordini). Juan Manuel Fangio , in pole position con la sua Maserati, ha mancato il decollo ed è solo ottavo. Al passaggio dell'Eau Rouge , la Maserati di Roberto Mieres , il cui portello del serbatoio del carburante non era ben chiuso, si è accesa. Il pilota argentino riesce a parcheggiare la macchina a poche centinaia di metri di distanza, riuscendo a farla franca con qualche ustione superficiale. Durante questo primo giro, Farina ha preso rapidamente il comando, González ha avuto problemi al motore. Quando i concorrenti rientrano ai box, l'italiano precede Biancospino e Fangio, che ha già recuperato cinque posizioni. Quarto, Marimon smette di far sostituire una candela difettosa, mentre González si arrende, il pistone scoppia.

Fangio è ora dietro alle due Ferrari di testa. Presto ha superato Biancospino, poi Farina, ma quest'ultimo ha ripreso il vantaggio nella discesa di Masta, la sua vettura godendo di una maggiore velocità di punta. Alla fine del secondo giro, Farina e Fangio sono ruota a ruota; Biancospino era leggermente fuori dai guai, davanti al suo compagno di squadra Trintignant, faticoso sin dall'inizio con Jean Behra che ha fatto un inizio di gara notevole al volante del suo modesto Gordini . Fangio ha superato Farina e ha iniziato ad allargare il distacco sulle Ferrari. Alla fine del quinto giro, che ha completato a una media di quasi 190  km / h , era già cinque secondi davanti a Farina e più di venti su Hawthorn. Behra, quinto, si trovava allora a pochi secondi da Trintignant, ma a costo di una buona fatica ha progressivamente ridotto il distacco e due giri dopo è tornato alle ruote della Ferrari, che è riuscito a traboccare. guadagno del quarto posto.

In testa Fangio mantiene un ritmo costante ma all'inizio dell'undicesimo giro deve fermarsi brevemente ai box, la visiera del casco inizia a staccarsi; lo toglie completamente e lo sostituisce con un paio di occhiali. La sua sosta è durata solo pochi secondi, sufficienti però a permettere a Farina di riprendere il comando. Fangio parte all'inseguimento e accorcia rapidamente il divario. Al tredicesimo giro ha fatto segnare il miglior tempo di giornata a una media di 191,5  km / he è risalito al volante della Ferrari di testa. Nella quattordicesima, ha travolto Farina a cavallo di Malmédy, ma quest'ultima si aggrappa alla sua scia e la sorpassa di nuovo nella discesa di Masta. Fangio attacca ancora al turno di Stavelot e si riprende barcollando il comando. La lotta tra i due campioni ha entusiasmato il pubblico, ma purtroppo per l'interesse della gara il motore della Ferrari ha ceduto durante il quindicesimo giro. Nonostante l'infortunio al braccio della Mille Miglia , Farina è stato l'unico a sfidare la supremazia di Fangio. Dopo la sua brillante gara, anche Behra ha dovuto ritirarsi un po 'prima, con le sospensioni danneggiate. Il suo compagno di squadra Paul Frère non ha avuto più successo, motore rotto al quindicesimo giro. Prima della metà del percorso, sono rimaste solo sette auto.

Da quel momento in poi, il campione argentino si è ritrovato con un comodo vantaggio su Hawthorn, ora secondo. Il pilota britannico sembra avere qualche difficoltà e ha abbassato notevolmente il ritmo. Alla fine del diciannovesimo giro, colto dal disagio, ha preso la corsia dei box per cedere il volante a González. Quest'ultimo è ripartito in terza posizione, alle spalle di Trintignant, ma ha completato solo un giro prima di fermarsi: ha subito rilevato che i gas di scarico stavano entrando nell'abitacolo, provocando il disagio di Hawthorn. Dopo un'improvvisata riparazione del tubo difettoso, l'argentino è uscito dalla tribuna in sesta posizione, a più di un giro di ritardo. Fangio, che ha più di un minuto di vantaggio su Trintignant e un giro su Stirling Moss (che guida la sua personale Maserati), può ora ridurre il ritmo. André Pilette è ora quarto, davanti alla Maserati del principe Bira . Il finale di gara non ha portato cambiamenti evidenti se non per l'ascesa di González che supererà Bira e poi Pilette per finire quarto. Vince ancora Fangio, davanti a Trintignant che ha disputato una gara molto regolare. Terzo, Moss ottiene il suo primo risultato convincente nel campionato del mondo.

Classifiche intermedie

Classifiche intermedie delle monoposto al primo, secondo, terzo, quinto, decimo, dodicesimo, quattordicesimo, diciottesimo, ventesimo, ventiduesimo e ventottesimo giro.

Dopo 1 turno
  1. Giuseppe Farina ( Ferrari ) - velocità media: 181,5 km / h
  2. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 1 s
  3. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 3 s
  4. Onofre Marimon ( Maserati ) a 3 sec
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 8 s
  6. Jean Behra ( Gordini ) a 11 s
  7. Stirling Moss ( Maserati ) a 13 s
  8. André Pilette ( Gordini ) a 16 s
Dopo 2 round
  1. Giuseppe Farina ( Ferrari ) - velocità media: 184,4 km / h
  2. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 0 s 5
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 6 s 5
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 17 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) a 21 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a 26 s
Dopo 3 round
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocità media: 185,6 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 2 s 5
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 11 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 24 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) a 28 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a 41 s
Dopo 5 giri
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocità media: 187,2 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 6 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 25 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 39 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) a 41 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a 1 min 10 s
Dopo 10 giri
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocità media: 188,0 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 3 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 49 s
  4. Jean Behra ( Gordini ) a 1 min 3 s
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 1 min 4 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a 2 min 25 s
Dopo 12 giri
  1. Giuseppe Farina ( Ferrari ) - velocità media: 187,9 km / h
  2. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 3 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 53 anni
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) alle 1:07
  5. Jean Behra ( Gordini ) a 1 min 37 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a 2 min 48 s
Dopo 14 giri
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocità media: 187,9 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 2 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a 59 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 1 min 16 s
  5. Stirling Moss ( Maserati ) alle 3:02
  6. André Pilette ( Gordini ) a 3 min 25 s
Dopo 18 giri (a metà percorso)
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocità media: 187,3 km / h
  2. Mike Hawthorn ( Ferrari ) alle 1:07
  3. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 1 min 14 s
  4. Stirling Moss ( Maserati ) alle 3:56
  5. André Pilette ( Gordini ) alle 4:19
  6. Prince Bira ( Maserati ) 1 giro
Dopo 20 giri
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocità media: 187,1 km / h
  2. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 1 min 15 s
  3. José Froilán González ( Ferrari ) alle 2:06
  4. Stirling Moss ( Maserati ) alle 4:14
  5. André Pilette ( Gordini ) 1 giro
  6. Prince Bira ( Maserati )
Dopo 22 giri
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati )
  2. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a 1 min 11 s
  3. Stirling Moss ( Maserati ) 1 giro
  4. André Pilette ( Gordini ) 1 giro
  5. Prince Bira ( Maserati ) 1 giro
  6. José Froilán González ( Ferrari ) al 1 ° giro - vettura guidata da Mike Hawthorn al via
Dopo 28 giri
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 59 s
  2. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  3. Stirling Moss ( Maserati ) 1 giro
  4. André Pilette ( Gordini ) 1 giro
  5. José Froilán González ( Ferrari ) al 1 ° giro - vettura guidata da Mike Hawthorn al via
  6. Prince Bira ( Maserati ) 1 giro

Classifica gara

Pos No Pilota Stabile Tours Tempo / Abbandono Griglia Punti
1 26 Juan Manuel Fangio Maserati 36 2 h 44 min 42 s 4 1 9
2 8 Maurice Trintignant Ferrari 36 2 h 45 min 06 s 6 (+ 24 s 2) 6 6
3 22 Muschio di Stirling Maserati 35 2 h 46 min 09 s 0 (+ 1 giro) 9 4
4 10 Mike Hawthorn José Froilán González
Ferrari 35 2 h 47 min 25 s 2 (+ 1 giro) 5 1.5
1.5
5 18 André Pilette Gordini 35 2 h 48 min 25 s 0 (+ 1 giro) 8 2
6 20 Principe bira Maserati 35 2 h 49 min 07 s 7 (+ 1 giro) 13  
7 30 Sergio mantovani Maserati 34 2 h 48 min 26 s 0 (+ 2 giri) 11  
Abd. 4 Giuseppe Farina Ferrari 14 Accensione 3  
Abd. 16 Paul Brother Gordini 14 Motore 10  
Abd. 12 Jean Behra Gordini 12 Sospensione 7  
Abd. 28 Onofre Marimon Maserati 3 Motore 4  
Abd. 6 José Froilán González Ferrari 1 Motore 2  
Abd. 2 Jacques Swaters Ferrari 1 Motore 14  
Abd. 24 Roberto Mieres Maserati 0 Fuoco 12  

Pole position e record sul giro

Evoluzione del record sul giro in gara

Il giro più veloce in gara è stato migliorato quattro volte durante l'evento.

Avanzamento del record sul giro  

Tour in testa

Classifica generale a fine gara

  • assegnazione di punti: 8, 6, 4, 3, 2 rispettivamente ai primi cinque di ogni evento e 1 punto aggiuntivo per il pilota che ha completato il giro più veloce in gara (indicato da un asterisco)
  • Il regolamento consente ai piloti di alternarsi sulla stessa vettura, i punti acquisiti vengono poi condivisi. Troy Ruttman e Duane Carter segnano un punto e mezzo ciascuno per il loro quarto posto a Indianapolis, Mike Hawthorn e José Froilán González ottengono un punto e mezzo ciascuno per il loro quarto posto in Belgio.
  • Dei dieci eventi di qualificazione in programma per il Campionato del Mondo del 1954, nove verranno effettivamente disputati, il Gran Premio d'Olanda, in programma 6 giugno, essendo stato annullato.
Classificazione dei conducenti
Pos. Pilota Stabile Punti
ARG

500

BEL

ENG

GBR

TUTTI

SUI

Ottimo

ESP
1 Juan Manuel Fangio Maserati 17 8 - 9 *
2 Maurice Trintignant Ferrari 9 3 - 6
3 Bill vukovich Kurtis Kraft 8 - 8 -
4 José Froilán González Ferrari 6.5 5 * - 1.5
5 Giuseppe Farina Ferrari 6 6 - -
Jimmy bryan Kuzma 6 - 6 -
7 Jack McGrath Kurtis Kraft 5 - 5 * -
8 Muschio di Stirling Maserati 4 - - 4
9 Elie Bayol Gordini 2 2 - -
Mike Nazaruk Kurtis Kraft 2 - 2 -
André Pilette Gordini 2 - - 2
12 Troy Ruttman Kurtis Kraft 1.5 - 1.5 -
Duane Carter Kurtis Kraft 1.5 - 1.5 -
Mike biancospino Ferrari 1.5 - - 1.5

Da notare

Note e riferimenti

  1. Revue L'Automobile n o  96 - aprile 1954
  2. Denis Bernard , "  Grand Prix de Belgique 1954  ", Automobile historique , n .  31, novembre 2003, p.  73
  3. L'anno automobile 1954-1955 - Editore: Edita SA, Losanna
  4. Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , Parigi, Edizioni Christian Huet,1984, 485  p. ( ISBN  2-9500432-0-8 , OCLC  18244656 )
  5. (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
  6. (in) Mike Lang , volume Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group diciannove ottantuno, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
  7. Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Editore Jean-Paul Delsaux,1987, 280  p.
  8. Denis Bernard , "  Grand Prix de Belgique 1954  ", Automobile historique , n .  31, novembre 2003, p.  75
  9. Edmond Cohin , La storia delle corse automobilistiche , Editions Larivière,1982, 882  p.