Numero di giri | 36 |
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Lunghezza del circuito | 14.120 km |
Distanza di corsa | 508.320 km |
Previsioni del tempo | tempo soleggiato caldo |
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Vincitore |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 2 h 44 min 42 s 4 (velocità media: 185,173 km / h) |
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Pole position |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 4 min 22 s 1 (velocità media: 193,941 km / h) |
Record sul giro di gara |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 4 min 25 s 5 (velocità media: 191,458 km / h) |
Il Gran Premio del Belgio 1954 ( XVI e Grand Prix de Belgique / XVI Grote Prijs van Belgie ), disputato sul circuito di Spa-Francorchamps il20 giugno 1954, è il trentacinquesimo round del campionato del mondo di Formula 1 dal 1950 e il terzo round del campionato del 1954.
Organisé en 1952 et 1953 suivant la réglementation formule 2 (2 000 cm 3 ), le championnat du monde des conducteurs se court à nouveau suivant la réglementation formule 1, modifiée en 1954 : moteur 2 500 cm 3 atmosphérique ou 750 cm 3 suralimenté, carburant gratis.
Le nuove Lancia e Mercedes-Benz non hanno completato lo sviluppo delle loro nuove F1. Lasciato la Scuderia Ferrari per la Lancia, il campione del mondo Alberto Ascari non può difendere il titolo a inizio stagione. Juan Manuel Fangio , che ha firmato con la Mercedes, sta correndo le prime gare dell'anno con una Maserati ufficiale e la sua vittoria in Argentina lo pone al vertice del campionato. Nonostante la perdita del suo pilota numero uno, la Ferrari ha ancora una squadra formidabile con Giuseppe Farina , José Froilán González , Mike Hawthorn e Maurice Trintignant . Amédée Gordini , nonostante le difficoltà finanziarie, riesce a mantenere una presenza ufficiale nel Gran Premio, essendo Jean Behra anche quest'anno la punta di diamante della squadra.
In seguito alla cancellazione del Gran Premio automobilistico olandese , che doveva svolgersi il6 giugnosul circuito di Zandvoort , il Gran Premio del Belgio è il primo evento europeo del campionato.
Utilizzato dal 1924 per le corse automobilistiche, il circuito di Spa-Francorchamps segue la rete stradale della regione delle Hautes Fagnes , a sud di Liegi . Il suo percorso, che si sviluppa per più di quattordici chilometri, consente velocità molto elevate, dato che Juan Manuel Fangio ha stabilito il record sul giro a quasi 194 km / h in media nel 1951.
La Ferrari aveva rinunciato a far girare il suo nuovo modello 553 in Argentina , la manovrabilità è problematica. Durante l'inverno sono stati effettuati molti giorni di messa a punto e la fabbrica schiera qui due 553 per Giuseppe Farina (che indossa una doppietta al braccio in seguito all'incidente alla Mille Miglia ) e José Froilán González . Il motore è una supercar a quattro cilindri che produce oltre 250 cavalli a 7.500 giri / min, con un peso dell'auto di circa 600 kg . Mike Hawthorn e Maurice Trintignant hanno 625 monoposto, derivate dalla 500 F2 , meno potenti (circa 240 CV a 7000 giri), più pesanti (650 kg ), ma più affidabili e sicure. Accanto alle quattro vetture ufficiali, il pilota belga Jacques Swaters ha la Ferrari 500 di Ecurie Francorchamps , equipaggiata con un motore di tipo 625.
Dopo alcuni problemi giovanili legati alla mancanza di sviluppo durante la sua prima apparizione in Argentina, la Maserati 250F si è evoluta in termini di trasmissione e sospensioni. La fabbrica ha tre vetture per Juan Manuel Fangio , Onofre Marimon e Sergio Mantovani e parallelamente costruisce diversi esemplari per piloti privati, come Stirling Moss e Prince Bira che hanno già il nuovo modello. La vettura pesa circa 630 kg , il motore a sei cilindri nelle versioni di fabbrica sviluppa circa 250 cavalli a 7.200 giri, con le versioni cliente limitate a 240 cavalli. L'argentino Roberto Mieres , che non ha ancora la nuova versione, si schiera qui su una vecchia A6SSG equipaggiata con il motore da 2,5 litri.
Amédée Gordini non aveva le risorse necessarie per sviluppare un nuovo modello e quest'anno utilizza ancora una volta il suo modello T16, già Formula 2, la cui cilindrata è stata portata a 2.500 cm 3 . La potenza disponibile è nell'ordine dei 225 cavalli a 6.500 giri, la monoposto da 630 a 640 kg e dotata di cambio a cinque marce. Il team ha portato due vetture per Jean Behra e Paul Frère , André Pilette alla guida della monoposto che condivide con Georges Berger , iscritta ufficialmente dalla fabbrica.
Sono previsti tre giorni di prove di qualificazione, il giovedì, il venerdì e il sabato che precedono la gara. Giovedì in pista solo le Ferrari , ma piove e non si possono ottenere prestazioni di rilievo. Le condizioni migliorano domani, dove assistiamo ad una serrata battaglia per la pole position tra la Ferrari José Froilán González e la Maserati di Juan Manuel Fangio . Con un tempo di 4 min 23 s 6, González ha tenuto a lungo la corda ma alla fine della giornata Fangio ha completato un giro perfetto in 4 min 22 s 1 ( 193,9 km / h ), eguagliando il record che aveva lui stesso. realizzata nel 1951 al volante di un'Alfa Romeo Alfetta . Nonostante problemi di manovrabilità, Giuseppe Farina ha ottenuto il terzo miglior tempo, quasi quattro secondi dietro Fangio. Pochi piloti hanno migliorato la loro prestazione sabato, il che ha però permesso a Mike Hawthorn (Ferrari) di assicurarsi un posto in seconda fila, accanto alla Maserati di Onofre Marimon .
Pos. | n o | Pilota | Stabile | Tempo | Differenza |
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1 | 26 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 4:22:01 | |
2 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 4:23:06 | + 1 s 5 |
3 | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 4 min 26 s 0 | + 3 s 9 |
4 | 28 | Onofre Marimon | Maserati | 4:27:06 | + 5 s 5 |
5 | 10 | Mike biancospino | Ferrari | 4:29:04 | + 7 s 3 |
6 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 4 min 30 s 0 | + 7 s 9 |
7 | 12 | Jean Behra | Gordini | 4:34:05 | + 12 s 4 |
8 | 18 | André Pilette | Gordini | 4 min 40 s 0 | + 17 secondi 9 |
9 | 22 | Muschio di Stirling | Maserati | 4:40:08 | + 18 s 7 |
10 | 16 | Paul Brother | Gordini | 4 min 42 s 0 | + 19 s 9 |
11 | 30 | Sergio mantovani | Maserati | 4:43:02 | + 21 s 1 |
12 | 24 | Roberto Mieres | Maserati | 4:43:08 | + 21 s 7 |
13 | 20 | Principe bira | Maserati | 4:46:05 | + 24 secondi 4 |
14 | 2 | Jacques Swaters | Ferrari | 4:54:02 | + 32 secondi 1 |
1 a riga | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
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Fangio Maserati 4 min 22 s 1 |
González Ferrari 4 min 23 s 6 |
Farina Ferrari 4 min 26 s 0 |
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2 e linea | Pos. 4 | Pos. 5 | |||
Marimon Maserati 4 min 27 s 6 |
Biancospino Ferrari 4 min 29 s 4 |
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3 E Online | Pos. 6 | Pos. 7 | Pos. 8 | ||
Ferrari Trintignant 4 min 30 s 0 |
Behra Gordini 4 min 34 s 5 |
Gordini Pilette 4 min 40 s 0 |
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4 ° linea | Pos. 9 | Pos. 10 | |||
Moss Maserati 4:40 8 |
Fratello Gordini 4:42:02 |
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5 ° linea | Pos. 11 | Pos. 12 | Pos. 13 | ||
Mantovani Maserati 4 min 43 s 2 |
Mieres Maserati 4 min 43 s 8 |
Bira Maserati 4 min 46 s 5 |
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6 th linea | Pos. 14 | ||||
Ferrari Swaters 4 min 54 secondi 2 |
Il tempo è caldo ( 30 ° C all'ombra) e soleggiato quando la partenza è data domenica, alle ore 15. José Froilán González ( Ferrari ) è balzato davanti ai suoi compagni di squadra Giuseppe Farina e Mike Hawthorn , Onofre Marimon ( Maserati ), André Pilette ( Gordini ), partiti molto bene, Maurice Trintignant (Ferrari) e Jean Behra (Gordini). Juan Manuel Fangio , in pole position con la sua Maserati, ha mancato il decollo ed è solo ottavo. Al passaggio dell'Eau Rouge , la Maserati di Roberto Mieres , il cui portello del serbatoio del carburante non era ben chiuso, si è accesa. Il pilota argentino riesce a parcheggiare la macchina a poche centinaia di metri di distanza, riuscendo a farla franca con qualche ustione superficiale. Durante questo primo giro, Farina ha preso rapidamente il comando, González ha avuto problemi al motore. Quando i concorrenti rientrano ai box, l'italiano precede Biancospino e Fangio, che ha già recuperato cinque posizioni. Quarto, Marimon smette di far sostituire una candela difettosa, mentre González si arrende, il pistone scoppia.
Fangio è ora dietro alle due Ferrari di testa. Presto ha superato Biancospino, poi Farina, ma quest'ultimo ha ripreso il vantaggio nella discesa di Masta, la sua vettura godendo di una maggiore velocità di punta. Alla fine del secondo giro, Farina e Fangio sono ruota a ruota; Biancospino era leggermente fuori dai guai, davanti al suo compagno di squadra Trintignant, faticoso sin dall'inizio con Jean Behra che ha fatto un inizio di gara notevole al volante del suo modesto Gordini . Fangio ha superato Farina e ha iniziato ad allargare il distacco sulle Ferrari. Alla fine del quinto giro, che ha completato a una media di quasi 190 km / h , era già cinque secondi davanti a Farina e più di venti su Hawthorn. Behra, quinto, si trovava allora a pochi secondi da Trintignant, ma a costo di una buona fatica ha progressivamente ridotto il distacco e due giri dopo è tornato alle ruote della Ferrari, che è riuscito a traboccare. guadagno del quarto posto.
In testa Fangio mantiene un ritmo costante ma all'inizio dell'undicesimo giro deve fermarsi brevemente ai box, la visiera del casco inizia a staccarsi; lo toglie completamente e lo sostituisce con un paio di occhiali. La sua sosta è durata solo pochi secondi, sufficienti però a permettere a Farina di riprendere il comando. Fangio parte all'inseguimento e accorcia rapidamente il divario. Al tredicesimo giro ha fatto segnare il miglior tempo di giornata a una media di 191,5 km / he è risalito al volante della Ferrari di testa. Nella quattordicesima, ha travolto Farina a cavallo di Malmédy, ma quest'ultima si aggrappa alla sua scia e la sorpassa di nuovo nella discesa di Masta. Fangio attacca ancora al turno di Stavelot e si riprende barcollando il comando. La lotta tra i due campioni ha entusiasmato il pubblico, ma purtroppo per l'interesse della gara il motore della Ferrari ha ceduto durante il quindicesimo giro. Nonostante l'infortunio al braccio della Mille Miglia , Farina è stato l'unico a sfidare la supremazia di Fangio. Dopo la sua brillante gara, anche Behra ha dovuto ritirarsi un po 'prima, con le sospensioni danneggiate. Il suo compagno di squadra Paul Frère non ha avuto più successo, motore rotto al quindicesimo giro. Prima della metà del percorso, sono rimaste solo sette auto.
Da quel momento in poi, il campione argentino si è ritrovato con un comodo vantaggio su Hawthorn, ora secondo. Il pilota britannico sembra avere qualche difficoltà e ha abbassato notevolmente il ritmo. Alla fine del diciannovesimo giro, colto dal disagio, ha preso la corsia dei box per cedere il volante a González. Quest'ultimo è ripartito in terza posizione, alle spalle di Trintignant, ma ha completato solo un giro prima di fermarsi: ha subito rilevato che i gas di scarico stavano entrando nell'abitacolo, provocando il disagio di Hawthorn. Dopo un'improvvisata riparazione del tubo difettoso, l'argentino è uscito dalla tribuna in sesta posizione, a più di un giro di ritardo. Fangio, che ha più di un minuto di vantaggio su Trintignant e un giro su Stirling Moss (che guida la sua personale Maserati), può ora ridurre il ritmo. André Pilette è ora quarto, davanti alla Maserati del principe Bira . Il finale di gara non ha portato cambiamenti evidenti se non per l'ascesa di González che supererà Bira e poi Pilette per finire quarto. Vince ancora Fangio, davanti a Trintignant che ha disputato una gara molto regolare. Terzo, Moss ottiene il suo primo risultato convincente nel campionato del mondo.
Classifiche intermedie delle monoposto al primo, secondo, terzo, quinto, decimo, dodicesimo, quattordicesimo, diciottesimo, ventesimo, ventiduesimo e ventottesimo giro.
Dopo 1 turno
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Dopo 2 round
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Dopo 3 round
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Dopo 5 giri
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Dopo 10 giri
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Dopo 12 giri
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Dopo 14 giri
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Dopo 18 giri (a metà percorso)
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Dopo 20 giri
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Dopo 22 giri
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Dopo 28 giri
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Pos | No | Pilota | Stabile | Tours | Tempo / Abbandono | Griglia | Punti |
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1 | 26 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | 2 h 44 min 42 s 4 | 1 | 9 |
2 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 36 | 2 h 45 min 06 s 6 (+ 24 s 2) | 6 | 6 |
3 | 22 | Muschio di Stirling | Maserati | 35 | 2 h 46 min 09 s 0 (+ 1 giro) | 9 | 4 |
4 | 10 |
Mike Hawthorn José Froilán González |
Ferrari | 35 | 2 h 47 min 25 s 2 (+ 1 giro) | 5 |
1.5 1.5 |
5 | 18 | André Pilette | Gordini | 35 | 2 h 48 min 25 s 0 (+ 1 giro) | 8 | 2 |
6 | 20 | Principe bira | Maserati | 35 | 2 h 49 min 07 s 7 (+ 1 giro) | 13 | |
7 | 30 | Sergio mantovani | Maserati | 34 | 2 h 48 min 26 s 0 (+ 2 giri) | 11 | |
Abd. | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 14 | Accensione | 3 | |
Abd. | 16 | Paul Brother | Gordini | 14 | Motore | 10 | |
Abd. | 12 | Jean Behra | Gordini | 12 | Sospensione | 7 | |
Abd. | 28 | Onofre Marimon | Maserati | 3 | Motore | 4 | |
Abd. | 6 | José Froilán González | Ferrari | 1 | Motore | 2 | |
Abd. | 2 | Jacques Swaters | Ferrari | 1 | Motore | 14 | |
Abd. | 24 | Roberto Mieres | Maserati | 0 | Fuoco | 12 |
Il giro più veloce in gara è stato migliorato quattro volte durante l'evento.
Avanzamento del record sul giroPos. | Pilota | Stabile | Punti |
ARG |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TUTTI |
SUI |
Ottimo |
ESP |
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1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 17 | 8 | - | 9 * | ||||||
2 | Maurice Trintignant | Ferrari | 9 | 3 | - | 6 | ||||||
3 | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 8 | - | 8 | - | ||||||
4 | José Froilán González | Ferrari | 6.5 | 5 * | - | 1.5 | ||||||
5 | Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 6 | - | - | ||||||
Jimmy bryan | Kuzma | 6 | - | 6 | - | |||||||
7 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 5 | - | 5 * | - | ||||||
8 | Muschio di Stirling | Maserati | 4 | - | - | 4 | ||||||
9 | Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 | - | - | ||||||
Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | |||||||
André Pilette | Gordini | 2 | - | - | 2 | |||||||
12 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft | 1.5 | - | 1.5 | - | ||||||
Duane Carter | Kurtis Kraft | 1.5 | - | 1.5 | - | |||||||
Mike biancospino | Ferrari | 1.5 | - | - | 1.5 |