Libercourt | ||||
L'edificio passeggeri e l'ingresso alla stazione. | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Libercourt | |||
Indirizzo | Place de la Gare 62820 Libercourt |
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Coordinate geografiche | 50 ° 28 ′ 49 ″ nord, 3 ° 00 ′ 31 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | SNCF | |||
Codice UIC | 87 34525 6 | |||
Servizio |
TER Hauts-de-France Fret SNCF |
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Caratteristiche | ||||
Linee) | Parigi-Nord a Lille | |||
Corsie | 2 (+ tracce di servizio) | |||
Docks | 2 | |||
Transito annuale | 784149 viaggiatori (2017) | |||
Altitudine | 31 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 1865 | |||
Corrispondenza | ||||
Pulman | vedi Intermodalità | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione Libercourt è una stazione ferroviaria francese della linea Paris-Nord a Lille , situata nel territorio del comune di Libercourt , nel dipartimento del Pas-de-Calais , nella regione Hauts-de-France .
Fu commissionato nel 1865 dalla Compagnie des mines de Carvin .
È una stazione della Compagnia Nazionale delle Ferrovie Francesi (SNCF), servita dai treni TER Hauts-de-France .
Stabilita a un'altitudine di 31 metri, la stazione di Libercourt si trova al chilometro (PK) 231.519 della linea Paris-Nord fino a Lille , tra le stazioni di Ostricourt e Phalempin .
È anche l'origine del collegamento tra Libercourt e la linea da Lens a Ostricourt . Questo collegamento impedisce ai treni che forniscono il collegamento da Lens a Lille via Libercourt di dover tornare indietro alla stazione di Ostricourt.
Quando la Compagnie des chemin de fer du Nord aprì la sua linea da Parigi a Lille e Valenciennes nel 1846 , non c'era stazione a Libercourt.
Viene aperta una stazione provvisoria a Giugno 1865dalla Carvin Mining Company . Aperto solo al servizio dei viaggiatori sulla linea tra il centro Carvin e la frazione di Libercourt , dispone di un piccolo banco in legno per la vendita dei biglietti.
Dopo aver saputo che sarebbe stata creata una nuova linea ferroviaria tra Hénin-Liétard (nome precedente di Hénin-Beaumont prima della sua fusione con Beaumont-en-Artois ) e Don e che avrebbe preso una parte della linea tra Carvin- centro e Libercourt, la compagnia mineraria Carvin decide di non continuare i lavori sulla stazione di Libercourt. È stata quindi la società da Lille a Valenciennes , poi acquistata dalla compagnia delle ferrovie del Nord , che se ne è occupata.
In seguito alla costruzione della stazione Carvin (situata sulla linea Hénin-Beaumont a Bauvin - Provin ), nel centro del paese, la Compagnie des chemin de fer du Nord cambia il nome della stazione. Diventa la stazione di Carvin-Libercourt. A causa delle numerose omissioni del termine "Libercourt", le merci destinate alla stazione sono state depositate presso la stazione di Carvin e i produttori hanno dovuto percorrere altri cinque chilometri per recuperarle, il che ha causato loro danni. Durante la riunione del 21 agosto 1883 , il signor De Clercq propose al Consiglio Generale del Pas-de-Calais il desiderio di rinominare la stazione come "stazione Libercourt-Carvin". Durante la riunione del giorno successivo, il quarto ufficio ha appoggiato la richiesta insistendo sul fatto che "è molto più logico e soprattutto più vantaggioso, dal punto di vista degli interessi in questione, dare alla stazione il nome di Libercourt. da solo. "Il 22 dicembre 1883 , il ministro dei Lavori pubblici decise di rispettare il desiderio e ribattezzò la stazione" stazione Libercourt ".
L' edificio passeggeri fu gravemente danneggiato durante un bombardamento nel 1918 . Sarà riparato ma amputato di un'ala laterale.
Nel 1940 vi esplose un treno di munizioni che distrusse completamente l'edificio; gli impianti elettrici ferroviari della linea Carvin - Libercourt, realizzati nel 1935 , furono immediatamente rimossi dai soldati francesi per impedirne l'utilizzo; è stato quindi ripristinato il sistema a vapore, abbandonato poco prima. Fino al 1947, il distretto di Libercourt, apparteneva a Carvin, e si separò per diventare una città a sé stante. Quando si sono separati, una navetta ferroviaria era già in atto tra queste due città.
Un nuovo edificio in mattoni e cemento ha sostituito, nel dopoguerra, l'edificio distrutto nel 1940.
L'ultimo viaggio di andata e ritorno con la navetta Carvin - Libercourt ha luogo il 8 gennaio 1950. La realizzazione dell'autostrada A1 interrompe il collegamento. A differenza delle linee Carvin - Libercourt e Hénin-Beaumont - Carvin che furono rimosse, rendendo la stazione di Carvin in disuso, la linea Parigi-Nord per Lille fu elettrificata nel 1958.
Tra il 1997 e il 2001, la stazione di Libercourt è stata rinnovata così come tutte le stazioni e le fermate tra Lille e Lens . È stato aggiunto un ricovero per biciclette e schermi che consentono di conoscere gli orari di passaggio dei prossimi treni.
Da 1 ° febbraio 2007alle 2 del pomeriggio, il 24 ° agenzia “Punto Informazioni Médiation MultiServices” (PIMMS) è installato in 80 m 2 ristrutturato nel l'edificio della stazione. È la prima agenzia nazionale in una stazione SNCF. Le stazioni di Ambazac (Limousin), Lentilly (Rhône-Alpes), Donzère e Grand-Lemps (Isère) vengono contattate per ricevere anche un'agenzia PIMMS nei loro locali. In termini di presenze, la stazione di Libercourt è la prima stazione nell'agglomerato di Hénin-Carvin di fronte alla stazione di Hénin-Beaumont con 2.205 salite e discese al giorno.
Nel 2017 , la SNCF ha stimato la frequentazione annuale di questa stazione a 784.149 viaggiatori, contro i 763.609 del 2016 .
Stazione SNCF, ha un edificio passeggeri, con biglietteria, aperta dal lunedì al sabato e chiusa la domenica e i giorni festivi. È dotato di macchine automatiche per l'acquisto di titoli di trasporto TER. C'è anche un punto di mediazione e informazione multi-servizio (PIMMS), aperto dal lunedì al venerdì.
Un sotterraneo consente l'attraversamento dei binari e il passaggio da una piattaforma all'altra, è dotato di rampe per biciclette e ascensori.
Si stima che più di 2.400 viaggiatori giornalieri abbiano utilizzato la stazione nel 2018.
Libercourt è servita dai treni TER Hauts-de-France , sui collegamenti Lens - Lille-Flandres e Douai - Lille-Flandres (alcuni treni provengono da Valenciennes , Arras , Cambrai , Busigny o Saint-Quentin ).
Attorno ad essa sono disposti un parcheggio per biciclette e un parcheggio . I parcheggi non sono sufficienti per ospitare i 600 veicoli parcheggiati ogni giorno vicino alla stazione nel 2018 e la comunità alla stazione ecopôle sta valutando la creazione di 600 posti aggiuntivi.
La fermata Gare è servita dagli autobus della rete Autobus de Lens-Béthune (Tadao).
Accesso.
Riparo.
Vista di un molo.
La stazione di Libercourt, la stazione più importante della comunità dell'agglomerato Hénin-Carvin (CAHC), non è più in grado di accogliere tutti i viaggiatori. Si prevede quindi di rifare la parte intermodale antistante la stazione. Il costo totale dei lavori sarebbe di circa 46.000 euro, di cui oltre la metà sarà presa in considerazione dal CAHC. A breve dovrebbe essere avviato uno studio di una terza linea ferroviaria tra Libercourt e Lille .
Il futuro tram-treno di Lille potrebbe fermarsi lì anche se la stazione è già una porta di entrata e di uscita per l' area metropolitana di Lille .
Questa stazione è aperta ai servizi di trasporto merci e serve un binario di collegamento alla società di logistica Simastock, nonché alla miniera di Oignies e al centro ferroviario .
Origine | Fermata precedente | Treno | Prossima fermata | Destinazione | ||
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Lens |
Hénin-Beaumont o Dourges |
TER Hauts-de-France | Seclin | Lille-Flanders | ||
Douai | Ostricourt | TER Hauts-de-France | Phalempin | Lille-Flanders |