Tadao | ||
Situazione | Lens-Liévin , Hénin-Carvin , Béthune-Bruay | |
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genere | Autobus | |
Entrata in servizio | 2003 | |
Linee | 67 | |
presenze | 15.000.000 (2007) | |
Proprietario | Sindacato trasporto misto Artois-Gohelle | |
Operatore | Transdev Artois-Gohelle | |
Sito web | http://www.tadao.fr | |
Reti correlate | TER Hauts-de-France , Oscar allenatori dipartimentali | |
La rete di autobus Lens-Béthune chiamata anche Tadao è la rete del sindacato di trasporto misto Artois-Gohelle . Gestito principalmente dalla società Transdev Artois-Gohelle (parte del gruppo Transdev ), completa la rete di trasporto pubblico degli agglomerati di Lens-Liévin (CALL), Hénin-Carvin (communaupole CAHC) e Béthune-Bruay ; vale a dire 150 comuni, e una popolazione di quasi 640.000 abitanti.
La rete di autobus Tadao nasce dalla fusione in poi13 aprile 2004delle due ex società che gestiscono le reti, Still ( acronimo di "Société des transports intercommunaux de l'Agglomération de Lens − Liévin" che agisce nell'ambito di una delega di servizio pubblico del CALL) e Tuhc ( acronimo di "Trasporto urbano di Hénin − Carvin ”, su delega del CAHC).
Con l'adesione del comune dell'agglomerato di Artois e del comune di Nœux e dei comuni limitrofi alla SMT, nel 2006, il27 agosto 2007, le reti Tadao e ArtoisBus si fondono. Il nome commerciale di questa rete fusa rimarrà Tadao, ed è gestito dalla società Keolis Artois Gohelle (fusione di Keolis Gohelle e CTA ) come parte di una delegazione di servizio pubblico .
Il 2 gennaio 2012 la rete è stata ristrutturata e composta da 46 linee classificate in più categorie per offerta di trasporto e non più per settore geografico.
Da 1 ° ° gennaio il 2017, la rete è gestita dalla società Transdev Artois-Gohelle .
Dalla fine di agosto 2018, Tadao ha un nuovo logo e una nuova identità visiva.
Da aprile 2019, la rete è stata profondamente ristrutturata con la creazione di 7 linee BRT , di cui 2 funzionanti con nuovi veicoli Iveco Crealis 18, una novità per Tadao.
Con l'implementazione della nuova rete sono state realizzate sette linee Bulles , rispetto alle quattro precedenti.
B1 :Università diLiévin-Noyelles-GodaultEuropa
B2 :BeuvryGrand Ballon -HoudainMarneo BarlinCollège Moulin
B3 :AereoLe Bas -Vendin-le-VieilCentro commerciale
B4 :StadeAnnezin-BeuvryHôpital
B5 :LibercourtGare -LensGares
B6 :AuchelAnatole-Francia -BruayEurope
B7 :Hénin-BeaumontEspace Lumière -LibercourtGare
Le linee B1 e B2 hanno una frequenza di 8 minuti nelle ore di punta. Per quanto riguarda la B6, si tratta di una linea gestita esclusivamente con autobus Businova a Idrogeno (0 emissioni / 0 rumore).
Nel 2003, la linea 15 è stata trasformata in una linea a bolle ed era originariamente destinata a collegare le città di Lens e Liévin . Queste due linee sono autobus con un alto livello di servizio .
C'erano due ragioni principali per il progetto. Prima una volontà politica comune tra i sindaci delle due città, e della Communaupole e poi una “mobilità per tutti” a causa della scarsa motorizzazione del quartiere.
Nel 2004, la rete ha creato la linea Bulle 2 che collega la città di Hénin-Beaumont a quella di Lens , sostituendo la linea 20. Nel 2006, con la riorganizzazione delle linee di autobus, la Bulle 1 (Lens-Liévin) e le linee Bubble 2 (Hénin — Lens) ora formano un'unica linea di autobus a bolle che collega Liévin a Noyelles-Godault . Infine nel 2007 è stata istituita una nuova linea Bulle tra le città di Béthune e Bruay-la-Buissière , in sostituzione della linea 20 di Artois Bus.
In termini di presenze, tra Lens e Liévin, la linea della bolla è passata da 350.000 passeggeri all'anno nel 2003 a 1,1 milioni nel 2007 . Sulla linea lato Bruay-Béthune, nel 2007, la partecipazione è stata di 300.000 viaggi. Così, dal 2002, le linee delle bolle sono triplicate e continuano ad aumentare.
Il 2 gennaio 2012, la rete Tadao è stata completamente ristrutturata. Le linee delle bolle vengono modificate da due a quattro linee. Nel2015, le bolle hanno subito alcune modifiche. :
Il progetto di sostituzione di alcune di queste linee di autobus con un tram è stato abbandonato nel 2015 e sarà sostituito dal progetto "Bulles", un insieme di sette linee di autobus di alto livello .
Le sette linee del progetto “Bulles” sono le seguenti:
Prima della fusione delle reti Tuhc e Still, alcune linee di autobus fornivano già il collegamento tra le due comunità urbane (e anche quella di Béthune-Bruay) nell'ambito dell'accordo tariffario Galaxie . All'inizio, durante la fusione, è cambiata solo la numerazione. Poi il28 agosto 2006, due anni dopo la fusione, tutte le linee di autobus sono state modificate. Sono passati da 54 a 47 per un migliore traffico passeggeri e sono state create nuove linee scolastiche. Così, più linee di autobus passano tra i due agglomerati di Lens-Liévin e Hénin-Carvin . Per i comunisti del settore la riduzione del numero di linee è dovuta alla capogruppo Keolis . Assicurano inoltre che l'asse principale tra Liévin e Noyelles-Godault abbia una frequenza di 15 minuti mentre le fermate degli autobus e le città minerarie non sono più servite, e denunciano il fatto che alcune città di medie dimensioni non sono più servite dopo 18 ore .
Con l'assorbimento di Artois Bus e Trans-Service sono state aggiunte alla rete 32 linee, ovvero 31 linee regolari e la linea buLLe. Il5 gennaio 2009, le righe 12 e 50 si sono unite per formare la nuova riga 12 e la riga 86 scompare. Il2 gennaio 2012, la rete viene ristrutturata. È stato completamente rivisto e semplificato al fine di servire meglio il territorio e ora si compone di quarantasei linee regolari, numero salito a quarantasette dopo l'apertura della linea 55.
In termini di presenze, nel 2004, 473.000 passeggeri hanno preso l'autobus, che ammonta a 1,3 viaggi all'anno e per abitante per il perimetro di Lens e Hénin . Pochi anni dopo, nel 2007, quindici milioni di viaggiatori hanno preso i mezzi pubblici, compiendo 23 o 24,5 viaggi all'anno pro capite.
Linee principali(Elenco aggiornato al 1 aprile 2019)
Queste linee sono complementari alle Bulles e servono più da vicino i quartieri attraversati.
(Elenco non aggiornato, vedere il sito Web Tadao per ulteriori informazioni)
Queste linee servono i comuni di medie dimensioni e li collegano ai principali hub.
(Elenco aggiornato al 2 luglio 2020)
Queste linee hanno orari mirati, a volte su prenotazione, per servire le aree di lavoro. Molte di queste linee collegano le comunità rurali a un polo più grande.
Le linee Allobus sono linee di autobus a richiesta per le città o i quartieri meno popolati, ce ne sono nove. Le linee sono su richiesta, il che significa che devi chiamare un numero gratuito per poter prendere l'autobus. Da1 ° luglio 2008, il call center non è più lo stesso di Proxibus.
Sono disponibili sei viaggi di andata e ritorno su ciascuna linea. I viaggi sono effettuati in minibus.
Il 2 gennaio 2012, la rete Tadao è stata completamente ristrutturata. Le linee Allobus sono modificate e vanno da quattordici a nove linee indicizzate per lettere e indipendentemente dalla loro area geografica:
Con la revisione delle autolinee nel 2006 sono stati realizzati diversi snodi , talvolta intermodali . La maggior parte delle linee si incontra in uno di questi hub. Sono sette di numero:
22 , 26 , 50 , 54 , 56 , Stopbus Béthune (vecchio) , Allobus A , Allobus B , Allobus C
22 , 26 , 50 , 54 , 56 ,
14 , 50 , 62 , 64 , 66 , 68 , 70 , 114
19 31 55 57 Allobus G (vecchio) Allobus H (vecchio) Allobus I (vecchio)
19 22 35 41 59 (TER Hauts-de-France).
B7 15 19 21 25 27 29 (vecchio)
B1 B7 15 19
B1 15 23
B5 B7 33
Altri servizi sono disponibili a determinate condizioni:
Servizi scolastici , sono i servizi di trasporto di bambini e adolescenti tra casa e scuola. La rete conta 283 circuiti scolastici, ovvero circa 25.000 giovani.
ProxiBus è il trasporto per persone a mobilità ridotta con almeno l'80% di invalidità. Funziona in modo molto simile a un taxi , vale a dire che prendiamo la persona davanti a casa sua e la portiamo nel luogo richiesto. I prezzi sono gli stessi della rete classica. E per quanto riguarda Allobus, devi prenotare per prendere l'autobus.
Oltre a questi due servizi, sono disponibili altre sei navette, tra cui le navette Stopbus per il centro città:
La flotta è composta da 450 veicoli distribuiti su cinque depositi, ma solo 425 sono mobilitati nelle ore di punta. Tra questi veicoli, ci sono tra gli altri Citelis 12 e Agora S per la linea buLLe . Per le linee regolari, possiamo vedere tra gli altri Citelis 12 , Agora S , Agora S Line , Van Hool A330 e New A330 , Renault R312 , Renault PR112 e Citaro II . Il parco dispone anche di minibus Citroën Jumper per le tratte Allobus. La maggior parte degli autobus ha il pianale ribassato per l'accesso alle persone con mobilità ridotta.
Per quanto riguarda i viaggiatori, il 94% apprezza il comfort e la pulizia degli autobus della rete.
Organizzazioni di trasporto come Westeel Voyages, Autobus Artésiens con la rete Oscar , Voyages Rose, Voyages Mullie, Littoral Nord Autocars e Transports Jules Benoît si occupano anche di alcune linee della rete. Questi vettori partner di rete hanno normalmente un cartello o un adesivo attaccato alla parte anteriore del bus. Alcune organizzazioni forniscono anche il trasporto scolastico.
Vettore | Linee |
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Transdev Artois Gohelle (servizio proprio) |
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 10 11 12 14 15 16 19 41 50 54 60 Shuttle Market of Lens , Allobus, Chronopro |
Autobus artesiani | 18 18 express 20 22 24 26 28 30 56 60 64 66 68 70 72 Circuiti scolastici |
Mullie | 114 Circuiti scolastici della navetta del mercato del quartiere della stazione degli autobus |
Trasporti Jules Benoît | 27 37 Circuiti scolastici |
Viaggi rosa Pink | 21 23 27 Circuiti scolastici |
Viaggi di Westeel | 21 22 23 25 31 33 35 39 53 55 57 58 59 Circuiti scolastici |
Allenatori della costa nord | 17 33 |
L'attuale livrea degli autobus è nera con strisce gialle e marroni . Un paesaggio di una città mineraria è disegnato in bianco sui lati degli autobus.
Prima del 2018 , i veicoli della linea normale e i minibus erano vestiti con una livrea prevalentemente arancione carota con un pannello a bilanciere ametista e cerchi e trattini che ricordavano il logo " ō " di colore bianco .
Tutti gli autobus dei subappaltatori che circolano sulle linee della rete sono dello stesso colore degli autobus delle linee regolari di Tadao - anche se eccezionalmente autobus delle società subappaltatrici possono sostituire gli autobus in livrea Tadao, in particolare sulle linee a bassa frequenza aree rurali. Normalmente solo i pullman che viaggiano sui circuiti scolastici mantengono le livree del loro subappaltatore; sono riconoscibili nella parte posteriore con l'indicazione del loro indirizzo e sono muniti di adesivo Tadao sulla parte anteriore del pullman.
Le vecchie livree di Still e Artois Bus erano per lo più bianche. Mentre le vecchie livree Tuhc erano gialle e verdi .
Ci sono quasi 800 dipendenti Tadao in tutta la rete e il 97% degli utenti è soddisfatto dell'accoglienza e della gentilezza degli addetti alla reception della rete. Tutti gli autisti lavorano per la rete di trasporto pubblico Tadao, ma non sono tutti della stessa azienda.
Prima della fusione, 185 persone fornivano il trasporto pubblico.
Lunedi 4 settembre 2006, più di un centinaio di dipendenti della Westeel (suboperatore Tadao) decidono di scioperare per denunciare le loro condizioni di lavoro cosiddette “insopportabili”. L'85% degli scioperanti chiede poi un aumento del 5% di tutti gli stipendi, poiché la maggior parte degli autisti di autobus viene pagata al salario professionale mensile garantito. I dipendenti hanno inoltre chiesto l'istituzione di un bonus per l'aumento dei turni, il conteggio delle ore di straordinario settimanale, l'istituzione di un bonus sporco per il personale dell'officina, l'ottenimento di un compenso per la formazione del personale nuovi conducenti e un bonus in denaro. Lo stipendio netto di un pilota con 23 anni di mandato in Westeel era di € 1.100 netti. Dopo trentatré giorni di sciopero, cioè cinque settimane, ma anche l'intervento degli eletti locali e dell'ispettorato del lavoro, gli scioperanti sono tornati al lavoro con il pagamento di un premio ferie di 160 euro , un aumento della retribuzione. il mese di dicembre, da un bonus viaggio tra depositi aumentato da € 10 a € 2 al giorno, dall'aumento del premio OW a € 4,20 .
Allo stesso tempo, a Tadao, un autista con 12 anni di anzianità riceve circa 1.300 euro netti al mese.
La rete conta 3.105 fermate di autobus per 750 km 2 , effettuando 4,14 fermate per chilometro quadrato.
Su tutta la rete, le intestazioni dei cartelli o pensiline delle fermate degli autobus devono riportare il nome della fermata, il numero della linea interessata, la sua direzione e significato, il logo Tadao. Di seguito, la zona informativa dovrà indicare l'orario delle linee, il prezzo dei biglietti, l'indirizzo del punto vendita più vicino, la dicitura " Fare segno all'autista ". Anche i rifugi stessi devono visualizzare la mappa della rete. È uno dei dodici punti del marchio Qualisto.
A titolo indicativo, ad una fermata, l'installazione di una piattaforma costa 15.000 € HT e una pensilina costa 5.000 € HT.
Per viaggiare sulla rete Tadao, l'utente ha a disposizione tre possibilità.
Innanzitutto c'è il “biglietto unitario” a 1,20 € . Sembra una ricevuta di vendita originale e può essere acquistata nei veicoli dal conducente. Rimane valido solo un'ora dopo l'acquisto. Con la fusione di Artois Bus, i viaggiatori Tadao non devono più preoccuparsi di “tragitti lunghi” a € 1,30 e “tragitti piccoli” a € 1 . Ora tutti i corsi costano lo stesso. C'è anche un "pass giornaliero", venduto anche in auto dall'autista e presso i negozi Tadao, al prezzo di 3,30 € e che permette di viaggiare sulla rete durante tutta la giornata.
Il biglietto contactless, di colore viola , può essere caricato con sei corse a € 5,50 oppure il “giornaliero” sempre a € 3,30 . Il biglietto può essere utilizzato per viaggiare con più persone. Devi solo convalidarlo tutte le volte necessarie.
L'ultima possibilità è la smart card contactless . Sono in near field communication , vale a dire che non devi più inserire il tuo biglietto nel composter ma passarlo davanti. Nominative, vengono caricate e ricaricate in uno dei sette negozi Tadao ma anche presso alcune tabaccherie. La carta stessa è gratuita, tuttavia in caso di smarrimento dovrai pagare i nuovi 10 € . Prima dell'arrivo di Artois Bus, questa tecnologia era riservata a scolari e pensionati, ora può essere utilizzata da tutti. Ecco perché le vecchie carte di trasporto Tadao e Artois Bus non erano più valide durante l'unificazione dei trasporti pubblici nell'area mineraria.
Questa nuova carta viene utilizzata per l'unificazione della rete, la gestione di tutte le informazioni e la possibilità di essere compatibile con altre reti come la rete Ilévia ( trasporto pubblico di Lille ) per la creazione di una carta arancione del Nord-Pas- de Calais . A giugno 2011 la tessera Pass Pass sostituirà l'attuale tessera, che consentirà eventualmente di viaggiare in tutta la regione . Sarà obbligatorio per gli autobus Bulles 1 e 2 dal 2 gennaio 2019.
I prezzi non dovrebbero aumentare nemmeno in seguito all'aumento del prezzo del petrolio , tanto più che la rete è la più economica dei 22 agglomerati con più di 250.000 abitanti fuori dall'Île-de-France . Il 90% degli utenti della rete è soddisfatto della nuova fascia di prezzo. Dalla creazione della Giornata del Trasporto Pubblico , Tadao ha unito le forze per abbassare i suoi prezzi a 1 € per l'intera giornata e su tutta la rete.
Durante i disordini del novembre 2005 , tre autobus sono stati bruciati in un hangar a Hénin-Beaumont .
Tra il secondo trimestre del 2006 e il 2007 , gli incidenti sono aumentati del 32% mentre gli incidenti contro le persone sono aumentati del 78%. A seguito di questa osservazione, Tadao, con il supporto della polizia, ha integrato nei suoi autobus diversi cittadini volontari per prevenire la violenza e la delinquenza. Non sono né agenti di polizia né mediatori, hanno solo un ruolo preventivo. La maggior parte dei fatti accadono sulla linea di bolla1.
Fino all'inizio dell'anno scolastico 2008, il sito era stato realizzato dalla società Shirka, utilizzando la soluzione NetKali. Il sito è stato messo online inagosto 2006ed è stato ospitato da Ornis. Il23 agosto 2007, il sito era stato modificato con l'arrivo di Artois Bus.
All'inizio dell'anno scolastico 2008, il sito ha ricevuto una nuova veste grafica ed è stato realizzato con ActiPage, lo strumento di gestione delle pagine di Actigraph.
Alla fine di agosto 2018, il sito è stato nuovamente rinnovato, con un nuovo logo e molte altre modifiche.