La roccia su di te | ||||
![]() Piazza e ingresso alla stazione. | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | La roccia su di te | |||
Indirizzo | Place d'Estienne-d'Orves 85000 La Roche-sur-Yon |
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Coordinate geografiche | 46 ° 40 ′ 21 ″ nord, 1 ° 26 ′ 08 ″ ovest | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | SNCF | |||
Codice UIC | 87 48601 9 | |||
Servizi |
TGV , Intercités , TER Paesi della Loira Fret SNCF |
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Caratteristiche | ||||
Linee) |
Da Nantes-Orléans a Saintes Da Nantes-Etat a La Roche-sur-Yon da Sainte-Pazanne Les Sables-d'Olonne a Tours |
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Corsie | 5 (+ tracce di servizio) | |||
Docks | 4 | |||
Altitudine | 74 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 30 dicembre 1866 | |||
Corrispondenza | ||||
Pulman | Linea Impulsyon 2, 6, 7A, 7B e M | |||
Autobus interurbani | Aleop | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di La Roche-sur-Yon è una stazione ferroviaria francese sul territorio del comune di La Roche-sur-Yon , prefettura del dipartimento della Vandea nella regione Pays de la Loire .
Stazione di giunzione, si trova sulla linea Nantes-Orléans per Saintes e sulla linea Sables-d'Olonne per Tours . Era anche sulla linea Nantes-Etat per La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne fino alla sua disattivazione nel 1996.
Fu messo in servizio nel 1866, con il nome di Napoléon-Vendée , dalla Compagnie des chemin de fer de la Vendée . È una stazione della Compagnia Nazionale delle Ferrovie Francesi (SNCF), servita da treni TGV , treni Intercity e treni espressi regionali TER Pays de la Loire . Fornisce inoltre un servizio di trasporto merci.
Stabilita a un'altitudine di 74 metri, la stazione di La Roche-sur-Yon si trova al chilometro (PK) 75,999 della linea Nantes-Orléans fino a Saintes , tra le stazioni aperte di Belleville (Vandea) e Luçon . È separato da quest'ultimo dalle stazioni ormai chiuse di Nesmy , Les Courtesolles , Champ-Saint-Père , La Bretonnière e Les Magnils-Reigniers .
Stazione di giunzione, si trova anche al PK 36.055 della linea Sables-d'Olonne a Tours , tra le stazioni aperte di La Mothe-Achard e La Chaize-le-Vicomte . È separato dalla stazione La Mothe-Achard dalle stazioni ormai chiuse di Sainte-Flaive-des-Loups e Les Clouzeaux . Infine, la stazione era il capolinea della linea Nantes-Etat a La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne , al PK 110.47, dopo la stazione di La Génétouze , una linea dismessa tra la vecchia stazione di Commequiers e La Roche-sur -Yon.
La stazione "Napoléon Vendée" è in servizio il30 dicembre 1866dalla Compagnie du chemin de fer da Parigi a Orléans (PO), quando ha aperto per l'esercizio la sua linea da Nantes a Napoléon Vendée . Nello stesso giorno la Compagnie des chemin de fer de la Vendée commissionò la sua linea da Les Sables d'Olonne a Napoleon Vendée .
La linea tra La Roche-sur-Yon e La Rochelle è completata dalla Compagnie des Charentes. Poi sono state aperte le linee per Bressuire e Saint-Gilles-Croix-de-Vie .
La stazione perde il suo traffico passeggeri alla stazione di Commequiers su18 gennaio 1970e il suo traffico merci 1 ° febbraio 1971. Rimane comunque il traffico merci fino a Coëx che scomparirà nel 1995, prima del declassamento ufficiale della linea su10 aprile 1996. La linea ha lasciato il posto a una pista ciclabile.
Tre importanti rami erano attaccati alla stazione. Il primo è quello a servizio della Zona Industriale Sud (percorso d'Aubigny), con una trave a tre corsie che si dirama sulla linea in direzione Luçon. Questo sito è stato completamente depositato nel 2014. Il secondo si trova in direzione di Les Sables-d'Olonne, dove è ancora presente un binario principale che serve tre binari di diramazione attualmente inutilizzati ma ancora collegati alla Rete Ferroviaria Nazionale (RFN). La terza, situata in direzione Bressuire, è una strada a servizio di un complesso di refrigerazione per l' industria alimentare , in parte ricoperta di bitume e scollegata dalla RFN.
Nel 2000, i treni TGV hanno servito La Roche-sur-Yon e Les Sables-d'Olonne da Parigi grazie alla volontà del presidente del Consiglio generale della Vandea , Philippe de Villiers . La linea tra Nantes e Les Sables-d'Olonne non essendo elettrificata, SNCF ha proposto con riluttanza, come soluzione tecnica, di far trainare i convogli TGV da una locomotiva diesel CC 72000 . Questa squadra, che si trova solo in una situazione degradata di solito durante i guasti di un TGV, dovrebbe consentire ai viaggiatori provenienti da Parigi di raggiungere Les Sables-d'Olonne senza cambiare alla stazione di Nantes . Questo dispositivo temporaneo sarebbe dovuto scomparire durante l'elettrificazione della linea inizialmente prevista per il 2006. È stato sovvenzionato dal dipartimento della Vandea, dalla regione dei Paesi della Loira, dalle comunità dei comuni del Pays Yonnais e dell'Olonnes. Il "TGV Vendée" (chiamato "TGV Mogette" dai suoi detrattori) cessò di esistere indicembre 2004a causa dei costi operativi costantemente più elevati che la Regione non ha voluto sostenere (SNCF ha annunciato ulteriori 1,5 milioni di euro all'anno). I detrattori di questo TGV trainato temono che la circolazione di un TGV a trazione autonoma perda ogni speranza di elettrificazione della linea. Era il contrario: l'ottima frequentazione di questo effimero TGV rimorchiato (aumento delle presenze del 50% in meno di un anno) ha assicurato l'elettrificazione della linea prevista nel 2001.
Per l'ammodernamento della stazione (sostituzione della segnalazione meccanica con segnalazione luminosa, elettrificazione dei binari con binari non segnalati in stazione, ecc. ), Le tre singole postazioni di comando a leve hanno cessato di funzionare sul20 gennaio 2008essere sostituito da una stazione di commutazione computer che utilizza la tecnologia PC .
L'elettrificazione della linea Nantes - La Roche-sur-Yon - Les Sables-d'Olonne è stata completata alla fine del 2008. Il14 dicembre, i primi TGV a trazione elettrica sono entrati nella stazione di La Roche-sur-Yon . Una passerella pedonale, in sostituzione della prima risalente al 1908, progettata dagli architetti Bernard Tschumi e Hugh Dutton Associés, così come i parcheggi sono stati inaugurati il6 febbraio 2010 mentre l'edificio passeggeri ristrutturato era 31 agosto 2010.
È stato tra il 2013 e il 2014 che il piazzale della stazione è stato rinnovato. In questa occasione è stato realizzato un hotel di 72 camere, immaginato dal designer Patrick Jouin , e situato direttamente sul piazzale. Questa ristrutturazione ha permesso di ammodernare e portare a norma la stazione, oltre che l'aspetto di un hub multimodale che consente facili scambi tra treni, pullman, taxi, auto e biciclette.
La riqualificazione dell'area della stazione fa anche parte dello sviluppo di spazi per uffici, la Caisse d'Allocations Familiales de la Vendée ha preso residenza lì.
La stazione SNCF di La Roche-sur-Yon dispone di un edificio passeggeri, con biglietterie, aperto tutti i giorni e dotato di distributori automatici di biglietti. È una stazione “Accès Plus” attrezzata per l'accessibilità delle persone con mobilità ridotta.
La stazione è servita da due viaggi giornalieri di andata e ritorno (tre in estate) del TGV Atlantique che corre tra Parigi-Montparnasse e Les Sables-d'Olonne , via Nantes .
IntercitiesLa stazione è servita da tre viaggi giornalieri di andata e ritorno Intercités (con rinforzi alla fine della settimana e in estate) che collegano Nantes e Bordeaux-Saint-Jean .
TER Paesi della LoiraLa Roche-sur-Yon è servita dai treni TER Pays de la Loire che circolano principalmente tra Nantes e Les Sables-d'Olonne.
È anche servito da un TER di ritorno nei giorni feriali tra Nantes e La Rochelle-Ville .
Durante la settimana, è anche servito da un TER di ritorno a Tours via Saumur e da tre viaggi di ritorno a Chantonnay , questi treni non circolano in luglio e agosto. C'è anche un viaggio di ritorno a Chantonnay la domenica sera da ottobre ad aprile. Dall'estate 2013 la stazione è servita anche da un TER di andata e ritorno che viaggia tra Saumur e Les Sables-d'Olonne il sabato e la domenica di luglio e agosto, in modo da rendere possibile trascorrere il pomeriggio o il fine settimana. fine nella località balneare di Sables-d'Olonne ("treno spiaggia").
La stazione è servita dalle linee urbane n ° 2, 6, 7A, 7B, B e M della rete Impulsyon .
È servito da autobus interurbani della rete regionale Aléop .
E 'dotato di parcheggi per biciclette e veicoli stradali.
Questa stazione è aperta al servizio merci ( treno intero ), ed è una base importante per l'attività Infra (manutenzione dei binari) .Da tre anni si percepisce una timida ripresa del servizio merci, grazie in particolare alla società PRB , con sede a La Mothe Achard e con una filiale, che spedisce due treni completi a settimana. Un altro traffico è recentemente apparso in relazione alla costruzione dell'LGV SEA, che richiede prodotti di sottofondo e zavorra, provenienti dalle cave di La Meilleraie, diretti alla regione di Bordeaux. Esiste anche un traffico di transito sotto forma di treni completi di olio vegetale destinati alla raffineria di Donges.
Origine | Fermata precedente | Treno | Prossima fermata | Destinazione | ||
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Parigi-Montparnasse | Nantes | TGV | Les Sables-d'Olonne | Les Sables-d'Olonne | ||
Nantes | Nantes | Intercities | Lucon | Bordeaux-Saint-Jean | ||
Nantes | Belleville (Vandea) | TER Paesi della Loira | Terminus o La Mothe-Achard |
Terminus o Les Sables-d'Olonne |
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Nantes | Belleville (Vandea) | TER Paesi della Loira | Lucon |
Luçon o La Rochelle-Ville |
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Tours |
Chantonnay o La Chaize-le-Vicomte |
TER Paesi della Loira (giorni feriali) |
Capolinea | Capolinea | ||
Saumur | Chantonnay |
TER Paesi della Loira (stagionale: estate) |
La Mothe-Achard | Les Sables-d'Olonne | ||
Chantonnay | La Chaize-le-Vicomte | TER Paesi della Loira | Capolinea | Capolinea |