Fiat A.74
| Fiat A.74 RC.38 | |
 Fiat A.74 RC.38 stella 14 cilindri raffreddata ad aria | |
| Costruttore | Fiat Aviazione |
|---|---|
| Primo volo | 1935 |
| uso | Aerei da combattimento della Regia Aeronautica |
| Caratteristiche | |
| genere | motore a doppia stella raffreddato ad aria |
| Lunghezza | 1.510 mm |
| Diametro | 1.200 mm |
| Componenti | |
| Compressore | centrifuga |
| Prestazione | |
| Rapporto di compressione | 6,70: 1 |
Il Fiat A.74 era un motore aeronautico a doppia stella raffreddato ad aria prodotto dal produttore italiano Fiat Aviazione a partire dal 1935.
Questo motore è stato utilizzato su molti aerei da combattimento della Regia Aeronautica , Aeronautica Militare del Regno d'Italia, durante la Seconda Guerra Mondiale , in particolare il Macchi MC200 e il Fiat G.50 e il Fiat CR42 .
Il progetto
Il motore Fiat A.74 , progettato nel 1935, è opera dell'ingegner Tranquillo Zerbi e del professor Antonio Fessia. Questo motore è stato progettato espressamente per l'uso su aerei da combattimento. La caratteristica principale di questo motore era la sua semplicità di costruzione in tempi di restrizioni belliche quando le materie prime erano scarse e costose. Il motore Fiat A.74 è il primo ad adottare un compressore centrifugo ottimizzato per volare sopra i 3.800 metri sul livello del mare e un riduttore di velocità tra il motore e l'elica.
Il motore Fiat A.74 RC.38 rappresenta un'importante svolta nella produzione di motori per aerei da parte del costruttore Fiat Aviazione. In effetti, aveva acquisito una reputazione come specialista in motori a 12 cilindri a V. Questo motore sarà il primo di una lunga serie di motori di cilindrata molto elevata e con una potenza sempre maggiore, come i motori Fiat A.76 , A. 80 e A.82 .
Il motore Fiat A.74, qualificato da specialisti come ottimo motore alla fine degli anni '30, sarà utilizzato su molti dispositivi. Sebbene le sue prestazioni pure non fossero più delle migliori qualche anno dopo durante il conflitto armato del 1939/1945, questo motore rimase un punto di riferimento e molto apprezzato dai piloti per la sua eccellente affidabilità, anche quando veniva alimentato con carburanti di scarsa qualità e doveva lavorare in condizioni climatiche difficili, come nel deserto libico, o nell'inverno russo, e da meccanici per facilità di manutenzione.
Varianti
A.74 RC.38 con riduttore e sovralimentazione, 840 CV a 2.400 giri / min a 3.800 m di altitudine . A.74 RIC.38 con riduttore di velocità, iniezione e sovralimentazione, 960 hp a 3000 m . A.74 RC.42 con riduttore di velocità e sovralimentazione, 770 cv a quota di servizio di 4.200 m .Applicazioni
Regno d'Italia- Caproni Vizzola F.5
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat CR.25
- Fiat CR.42
- Fiat G.12
- Fiat G.50
- Fiat RS.14
- IMAM Ro.51
- IMAM Ro.57
- Macchi MC.200
- Ikarus Orkan
Caratteristiche principali
- tipo: 14 cilindri a doppia stella raffreddati ad aria
- alesaggio: 140 mm
- corsa: 145 mm
- cilindrata: 31,25 Litri
- lunghezza: 1.510 mm
- diametro: 1200 mm
- larghezza: 653 mm
- altezza: 1.195 mm
- peso: 625 kg in ordine di marcia (565 kg a secco)
- distribuzione: OHV 2 valvole sodio per bombola
- alimentazione: 1 carburatore Zenith doppia canna con preriscaldamento
- carburante: 87 ottani
- raffreddamento: aria
- potenza: 840 CV (630 kW) a 2.400 giri / min a 3.800 m di altitudine; 960 CV (706 kW) a 2.520 giri / min a 3.000 m
- rapporto di compressione: 6,7: 1
Vedi anche
- Motori aeronautici simili