Fiat Coupe

Marca

Fiat

Anni di produzione

1993 - 2000

Produzione

72762 copia / e

Stabilimento (i) di assemblaggio

San Giorgio Canavese ( Piemonte ) di Pininfarina

Motore e trasmissione

Motore (i)

1,8 litri - 2 litri e Turbo

Massima potenza

Da 130 a 220 CV

Trasmissione

Trazione

Peso e prestazioni

Peso a vuoto

1.351 kg

Consumo misto

~ 10 L / 100 km

Emissione di CO 2

- G km

Telaio - Carrozzeria

Corpo (i)

Coupé (4 posti)

Dimensioni

Lunghezza

4.250 mm

Larghezza

1.768 mm

Altezza

1340 mm

Cronologia dei modelli

La Fiat Coupé - ufficialmente "Fiat Coupé" codice VIN: ZFA175 - è un'auto sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat tra il 1993 e il 2000.

Al momento del lancio, veniva offerto con un unico motore, il 2.0L 4 cilindri "Lampredi", disponibile in una suggestiva variante da 142 CV e nella versione turbo da 195 CV che fece la reputazione della Lancia Delta HF Turbo Integrale.

Durante il restyling del 1996, ha adottato due propulsori della nuova serie "Pratola Serra": un 2.0L 20 valvole 5 cilindri, sostituendo il precedente 4 cilindri con anche una variante atmosferica (147 CV, poi 154 CV) e un turbo (220 CV ), e un 4 cilindri 1.8L 16 valvole da 130 CV che completa l'offerta entry-level.

Storia

Il colosso torinese non aveva realizzato un vero sostituto della celebre Fiat 124 Coupé dopo la sua fermata di produzione nel 1975. E sebbene non fosse rimasta assente dal settore delle auto sportive, in particolare con il modello Fiat 131 Abarth iscritto ai rally nel Gruppo 4, non intendeva perpetuare le coupé nella sua gamma.

Ma negli anni '90 Pininfarina perse la produzione della Cadillac Allanté , una decappottabile americana per la quale aveva costruito un nuovo stabilimento dedicato alla sua produzione, e che subì un fallimento commerciale spingendo General Motors a cessare la sua collaborazione con il carrozziere italiano. Ansioso di limitare i costi e salvare la situazione del suo sito di produzione, suggerì alla Fiat di progettare una coupé sportiva, basata sulla piattaforma modulare della Tipo, che avrebbe prodotto.

Da parte sua, la casa torinese ha iniziato a migliorare la propria situazione economica e commerciale. Accoglie con favore l'integrazione di una vettura sportiva nella sua gamma come simbolo di questo successo e accoglie quindi con entusiasmo la proposta di Pininfarina.

Viene quindi raggiunto un accordo tra le due parti. Pininfarina immaginava di disegnare le linee di questa nuova coupé, ma non aveva contato sul fatto che sarebbe stata messa in concorrenza con il Centro Stile interno della Fiat. All'interno di quest'ultimo, il direttore del design, Ermanno Cressoni, decide di fare tutto il possibile per rompere questa routine in cui i modelli di Pininfarina attirano sempre la preferenza del management, e sollecita il suo giovane desiger americano, Chris Bangle, a trovare la proposta che metta in ombra i talenti del bodybuilder. Quindi, a differenza di Pininfarina che farà una proposta convenzionale, questa si schiera dalla parte dell'originalità e dell'audacia, e offre design contro il suo concorrente esterno.

E anche se l'americano le troverà brutte con il senno di poi, attirano i favori di Roberto Testore, boss della Fiat, che dà il suo benestare a questo progetto: è quello che meglio risponde, secondo lui, a una volontà di enfatizzare il rinnovamento del marchio italiano.

Pininfarina ottiene comunque il design degli interni e viene affidata alla produzione della coupé, come previsto dall'accordo con Fiat.

La Fiat Coupé venne così presentata nel 1993 con una linea considerata molto originale dalla stampa specializzata e un rapporto prezzo / piacere di guida qualificato come eccellente.

La linea audace

La linea della vettura è stata disegnata da Chris Bangle (che successivamente è entrato a far parte della BMW dal 1992 al 2009) , traendo ispirazione dalla Fiat 128 Sport Coupé . Pininfarina , sebbene non selezionata per il design esterno, è responsabile del design del cruscotto e della produzione.

Il risultato sarà unanimemente giudicato ardito da tutta la stampa internazionale durante la sua presentazione. Ma è proprio la sua originalità che darà un carattere particolare e innovativo alla Fiat Coupé. Molti dettagli della carrozzeria sono stati lavorati con grande cura come i passaruota con sanguinamento, il portello del gas vecchio stile - come sulle Ferrari GTO - e le piccole doppie luci rotonde che ricordano inevitabilmente le auto da corsa. La Fiat Coupé è stata notata dagli osservatori, che ne hanno elogiato la sportività.

Per la parte interna, Pininfarina mostrerà anche originalità con una plancia la cui fascia centrale, che percorre in larghezza l'intera tavola, circondando in particolare i contatori, è realizzata in acciaio verniciato nel colore della carrozzeria.

La base meccanica

La piattaforma Fiat Tipo servirà come base per il nuovo modello. Questa scelta si inserisce nella logica di razionalizzazione della componentistica Fiat, telaio modulare e studiato per costituire le basi di tutti i veicoli dei segmenti C e D del gruppo. La Fiat Tempra, la Lancia Delta e la Dedra, oltre all'Alfa Romeo 155 già la utilizzano, seguiranno le Alfa Romeo 145, 146 e GTV.

Costruire una coupé sportiva partendo dalle fondamenta di una berlina compatta è stata una sfida che ingegneri e designer hanno preso a cuore. I cingoli sono stati ampliati per mezzo delle sospensioni McPherson sull'anteriore e sui bracci oscillanti al posteriore. La piattaforma Tipo, che già offre un comportamento sano, diventa ancora più efficiente e la maneggevolezza della Coupé è elogiata dai tester sulla stampa specializzata.

Anche il passo lungo offre una buona abitabilità.

Dal punto di vista meccanico, è sempre nella vasta banca d'organi del gruppo Fiat che gli ingegneri potranno trovare il loro elemento migliore: il 2.0 16V che già equipaggia la Tipo sportiva. È il motore Fiat / Lancia Lampredi derivato dal modello che equipaggia la Lancia Delta Integrale nel rally . La versione più potente riceve un turbo che porta la potenza a 195 CV DIN.

La gamma è iniziata nel 1994 con due motori 2.0 16V, uno aspirato da 142 CV e il 2.0 16V Turbo da 195 CV. È la versione sovralimentata che attirerà maggiormente l'attenzione, da un lato della stampa specializzata, che ne sottolinea le prestazioni, e dei clienti, dall'altro, che notano le possibilità di evoluzione a un costo inferiore del motore turbo - comprimere.

La Fiat Coupé è equipaggiata di serie con una dotazione molto completa e viene offerta a un prezzo piuttosto interessante.

Evoluzioni

Per l'annata 1997, la Fiat Coupé è stata commercializzata con i nuovi motori della gamma Fiat . Ha così una gamma omogenea e completa.

I due motori originali vengono sostituiti da tre motori differenti:

1.8 16V, identico a quello della Fiat Barchetta che sarà il motore entry-level da 130 CV ,
Motore Fiat Bravo / Brava 2.0 20V 5 cilindri che sviluppa 147 CV , aumentato a 154 CV nel 1998,
2.0 20V, 5 cilindri turbo 220 cv. Quest'ultimo motore farà della Fiat Coupé l'auto più veloce nella storia del marchio con un'accelerazione da 0 a 100 km / h in 6,5 s per una velocità massima sul circuito di 250 km / h .

La Fiat 2.0 20V Turbo Coupé fu poi acclamata all'unanimità dalla stampa dell'epoca per le sue prestazioni e il piacere di guida che offriva, soprattutto al suo prezzo di vendita inferiore a 30.000 euro (anche con la pelle di serie).

Nel 1999 e nel 2000 furono commercializzate le edizioni limitate Limited Edition (denominate "EL" in Francia) e poi Turbo Plus, entrambe dotate di freni ventilati più potenti con pinze Brembo rosse, barra del montante Sparco, cambio a sei marce, body kit (spoiler anteriore e laterale, griglia del radiatore e cerchi specifici). Includono anche un pulsante per avviare il motore e sedili in pelle Recaro che offrono un supporto migliore rispetto a quelli delle versioni classiche. La versione "EL" ha anche una targhetta numerata sul vano portaoggetti, assente sulla versione Turbo Plus.

Fine della carriera

La produzione sarà assicurata dalla fine del 1993 da Pininfarina e cesserà a metà del 2000. Le vendite rappresentano un volume considerevole, ma le loro cifre simboleggiano più un successo di stima che un enorme successo popolare, nonostante i numerosi qualità riconosciute da specialisti e osservatori.

Pertanto, le 72.000 unità prodotte sono meno numerose delle 97.500 Volkswagen Corrado o delle 238.600 Opel Calibra. Il prezzo, sebbene molto abbordabile per la categoria, sarà percepito come un po 'alto per un veicolo Fiat.

La casa torinese non garantirà i discendenti di questo modello, con dispiacere dei suoi estimatori, secondo la strategia di Paolo Cantarella in cui la Fiat costituirà un marchio generalista e popolare, lasciando la sportività all'Alfa Romeo. Non è stato fino al 2015 che un nuovo modello sportivo è apparso nella gamma, con la Fiat 124 Spider decappottabile .

Dati di ubicazione e produzione

La Fiat Coupé è prodotta da Pininfarina , nel suo stabilimento di San Giorgio Canavese , a nord di Torino, in Italia.

Anno	Numero di copie
1993	119
1994	17.619
1995	13 732
1996	11.273
1997	12 288
1998	9.042
1999	6 332
2000	2 357
TOTALE	72 762

Motorizzazioni

Modello	Anni	Motore	Dislocamento	Power Ch. EEC	Coppia	Accelerazione 0–100 km / h, s	massima velocità
1.8 16V	1996-2000	L4	1.747 cm 3	Da 130 a 6.300 giri / min	164 N · m a 4.300 giri / min	9.2	205 km / h
2.0 16V	1994-1996	L4	1.995 cm 3	Da 139 a 6.000 giri / min	180 N · m a 4.500 giri / min	9.2	208 km / h
2.0 20V	1996-1998	L5	1.998 cm 3	Da 147 a 6.100 giri / min	186 N · m a 4.500 giri / min	8.9	212 km / h
2.0 20V	1998-2000	L5	1.998 cm 3	Da 154 a 6.700 giri al minuto	186 N · m a 3.750 giri al minuto	8.4	215 km / h
2.0 16V Turbo (T16)	1994-1997	L4	1.995 cm 3	Da 190 a 5.500 giri / min	290 N · m a 3.400 giri / min	7.5	250 km / h
2.0 20V Turbo (T20)	1996-2000	L5	1.998 cm 3	Da 220 a 5.750 giri al minuto	310 N · m a 2.500 giri / min	6.5	250 km / h