Fiat 124

Fiat 124
Fiat 124
Marca Fiat
Anni di produzione 1966 - 1974
Produzione Italia  : 2.200.000 Germania  : 18.979 Bulgaria  : n / a Corea del Sud  : 6.775 Spagna  : 900.000 India  : n / a Marocco  : n / a Turchia  : 134.867 Unione Sovietica  :> 18.000.000 + copia / e







Classe Versatile berlina a tre volumi
Motore e trasmissione
Energia Benzina
Motore / i 4 cilindri
Dislocamento 1.197  cm 3 - 1.438  cm 3  cm 3
Trasmissione Propulsione
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 855 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Berlina - 5 porte station wagon
Coupé
Dimensioni
Lunghezza 4.050 mm
Larghezza 1.620 mm
Altezza 1420 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fiat 1300/1500 Fiat 131 seguente

La Fiat 124 è una delle vetture più conosciute e amate della produzione FIAT degli anni '60 .

Quando fu presentata nel 1966 , la Fiat 124 aveva l'ambizione di consentire alla piccola borghesia italiana di soddisfare le proprie esigenze di viaggio e di sostituire i modelli Fiat 1100 D e Fiat 1300/1500 con modelli molto moderni ma anche robusti e affidabili.

Disponibile, all'inizio, in una sola versione berlina a 4 porte, la Fiat 124, rimase fedele alle classiche soluzioni meccaniche: propulsione con assale rigido , ma con molle coassiali e ammortizzatori, una linea a tre volumi molto squadrati che voleva essere, secondo i criteri del tempo, modernissimo. Il motore, un nuovo 4 cilindri monoalbero a camme di 1.197  cm 3 che sviluppa 60 CV DIN, ha fornito buone prestazioni ( 145  km / h ) e consumi molto contenuti. A pochi mesi dal lancio della berlina, furono presentate altre versioni: la Familiare (la station wagon), la Sport Coupé (disegnata dal Centro Stile Fiat ) e la Sport Spider (dovuta alla matita di Pininfarina ).

Le Fiat 124 Coupé , Sport Coupé e Sport Spider, furono costruite sul telaio accorciato della berlina, e furono equipaggiate con un nuovo motore a 4 cilindri con 2 alberi a camme in testa di 1438  cm 3 , sviluppando una potenza di 90 CV DIN.

Il successo di pubblico e di critica fu immediato e la Fiat 124 ottenne il premio Car of the Year nel 1967 .

Nel 1968 la Fiat completa la sua offerta con una versione più potente, la Fiat 124 Special berlina. Oltre alle finiture interne più ricche e ad alcuni tocchi estetici esterni come le doppie luci anteriori tonde, la Fiat 124 Special ha ripreso il motore da 1.438  cm 3 (derivato da quello della 124 Sport), nella versione tipo 124B2.000, con un unico albero a camme che sviluppa 70 CV DIN. Nel 1969 il motore 1438  cm 3 della Fiat 124 Sport Coupé, la cui carrozzeria è stata ritoccata (davanti sembra la Fiat Dino Coupé) viene sostituito dalla Fiat 125 con due alberi a camme in testa di 1.608  cm 3 e sviluppando una potenza di 110 DIN hp.

Al Salone di Torino del 1970 la Fiat effettua un leggero restyling della berlina base e della Familiare e lancia la versione 124 Special T. Disponibile solo in versione berlina, adotta il motore con 2 alberi a camme in testa alla Coupé e alla Spyder 1438  cm 3 la cui potenza è limitata a 80 hp DIN. L'ultimo restyling della gamma è avvenuto nel 1972 .

( Jean-Paul Belmondo guida una Fiat 124 Special T rossa nell'inseguimento nel film Le Casse con Omar Sharif )

Nel 1974 tutte le versioni della Fiat 124 berlina, Familiare e Sport Coupé furono sostituite dalla nuova Fiat 131 . Solo la Fiat 124 Spyder, sempre costruita dalla Pininfarina , rimase a catalogo fino al 1982, nella versione 124 Spider America specifica per gli Stati Uniti equipaggiata con un motore a 2 alberi a camme da 1.995  cm 3 con iniezione elettronica . La 124 SpiderEuropa sarà commercializzata anche in Europa, fino alla fine del 1987 , nella versione da 2 litri con turbocompressore volumetrico DIN da 136 CV.

La Fiat 124 Abarth Rally

All'inizio degli anni '70 , i piloti privati ​​corsero e ottennero risultati invidiabili a bordo dell'elaborata Fiat 124 Sport Spider 1600 (hard top in plastica saldata alla carrozzeria) in molti rally internazionali. Considerando la preparazione relativamente modesta delle vetture che riguardava solo il motore, l'adeguamento delle sospensioni e la riduzione del peso della carrozzeria, i vertici della Fiat, da sempre desiderosi di partecipare a tutte le competizioni, hanno subito capito che 'avevano un potenziale nei 124 che potrebbero evidenziare in questo settore.

Decisero di affidare ad Abarth , azienda che dal luglio 1971 faceva parte del gruppo Fiat Auto e trasformata nel reparto corse del gruppo Fiat, lo sviluppo di una versione ufficiale Fiat. La scelta del modello rimasta è stata naturalmente quella fatta da questi piloti privati: la Fiat 124 Sport Spider, il cui passo corto era il più adatto alle corse. L'allestimento prevedeva uno sviluppo del motore la cui versione di partenza era il doppio albero di 1.756  cm 3 , l'alleggerimento della carrozzeria mediante l'adozione di cofani e copri baule in vetroresina nera, la sostituzione della capote in tela con una semifissa rigida. top, l'utilizzo di porte e parafanghi in alluminio, l'eliminazione dei paraurti e la semplificazione del layout interno, l'adozione di una sospensione posteriore indipendente completamente nuova, la revisione tuning e l'adozione di cerchi in lega con pneumatici Pirelli larghi e ribassati.

L'illuminazione aggiuntiva includeva 4 fari a lungo raggio. La Fiat 124 Abarth Rally in versione stradale, introdotta nel 1973, monta un doppio albero a camme 1 756  cm 3 e 128 cv. Le versioni da competizione, grazie all'iniezione elettronica e, successivamente, a 16 valvole, avevano una potenza compresa tra i 200 ei 235 CV. La Fiat 124 Abarth Rally ha ottenuto molti successi nelle corse, ma non ha mai vinto un titolo mondiale perché la sua principale concorrente era la ... Lancia Stratos , la bestia dei rally del gruppo Fiat. La Fiat nel suo nome, però, è stata grazie ai suoi costruttori mondiali di corridori nel 1973 (Warmbold 3 e piloti teorici nello stesso anno), e anche nel 1974 e 1975.

Nel Campionato del Mondo Rally vinse tre volte, nel Rally polacco nel 1973 con Achim Warmbold , poi nel Rally Portogallo nel 1974 con Raffaele Pinto , e infine nel 1975 nello stesso evento con Markku Alén , subentrato alla Fiat 131 Abarth nel 1976. Anche Alén fu privato della vittoria dopo che la Renault vinse il Rallye Press su Indipendentemente dal 1974, poi retrocesse al secondo posto.

Altri podi (14 in totale):

Nel campionato internazionale dei marchi , lo svedese Håkan Lindberg è stato vittoriosamente guidato dalla versione Sport spider successivamente all'Acropoli e all'Alpenfahrt nel 1972 (Fiat 3 e il campionato costruttori quell'anno).

Nel Campionato Europeo Rally , Raffaele "Lele" Pinto fu il vincitore nel 1972 sulla versione Sport spider (sei vittorie, in Costa Brava, Semperit, Jugoslavia, Polonia, Assia e 1000 Minuti), e lo divenne Maurizio Verini . Versione Abarth (vittoria in Polonia), vedendo così premiare ancora una volta la fedeltà al marchio torinese per cinque anni, dopo il titolo di Campione Italiano Rally ottenuto l'anno precedente sulla stessa vettura (vittoria anche sulla Costa Brava nel 1974, e poi 3 ° nell'ERC). Sempre in Italia, Alcide Paganelli diventa Campione Nazionale Rally nel 1970 su Sport Spider, e anche Roberto Cambiaghi nel 1975, sul Rally .

Lele vinse anche la Mitropa Rally Cup nel 1972 sulla Sport spider (con Luigi Macaluso ), Vanni Tacchini la ottenne a sua volta nel 1975, ancora su spider.

La versione spagnola della Fiat 124, la Seat 124 ha fatto il periodo di massimo splendore del campionato spagnolo senza fermarsi tra il 1972 e il 1977, nelle mani di Salvador Cañellas (1972), Jorge Babler (1973), e soprattutto Antonio Zanini (a quattro copertine di 1974 e 1977).

La produzione della versione stradale si interrompe nel 1975 .

Fiat 124 prodotta fuori dall'Italia

La Fiat 124 sarà una delle auto del colosso torinese più prodotte fuori dall'Italia:

Istogramma di produzione

Dati tecnici

Link interno

Note e riferimenti

  1. (in) "  La vecchia, affidabile Fiat 124 - fatta eccezione per la Corea  " (visitato il 25 giugno 2017 )
  2. (Ru) "  Pirin FIAT  " (consultato il 25 giugno 2017 )