FS Vivalto
FS VIVALTO
Vivalto - Venezia Santa Lucia
| Operatore / i | FS / Trenitalia |
|---|---|
| Soprannome | Vivalto |
| genere | Treno semovente |
| Motorizzazione | Elettrico |
| progettista | FS-CORIFER |
| Costruzione | 2005 -2008 |
| Produttore (i) | Corifer SpA |
| La messa in produzione | 2005 |
| Efficace | 90 convogli completi di 5 carrozze |
| uso | Italia (Milano-Novara, Milano-Varese) |
| Modello | standard |
|---|---|
| Messa in servizio | 50 t |
| Lunghezza | 26.060 m |
| Larghezza | 2.725 m |
| Altezza | 4.300 m |
| Velocità massima | 160 km / h |
Il treno FS Vivalto è un treno a propulsione italiana composto da una FS E.464 motrice e quattro carrozze su due piani, una di 1 a classe e tre di 2a. Presentato nel 2004 e messo in servizio dal 2005 sulla rete FS - Ferrovie dello Stato , sono state finora ordinate 90 unità per rimediare alle gravi carenze del Minuetto costruito dal gruppo francese Alstom .
Genesi del nome
Il FS Ferrovie dello Stato , ferrovie italiane oggi Trenitalia , ha fin dall'inizio del XXI ° secolo, nel 2001, ha deciso di assegnare i nomi di musica o musicisti nei loro convogli ferroviari. L'operazione è iniziata con il Minuetto e prosegue con il Vivalto. Questo nome è stato scelto dopo una grande competizione di idee tra i clienti FS e unisce il nome del famoso compositore Antonio Vivaldi e viola - alto - poiché il treno ha due piani.
Costruzione
Il treno è costruito dal gruppo italiano Corifer , un gruppo di tre produttori italiani di materiale ferroviario. L'intero progetto è stato eseguito con il botto, mai fatto prima, per la necessità imperativa di sostituire l'attrezzatura obsoleta ancora in uso ma soprattutto per le gravi mancanze riscontrate sui primi esemplari del Minuetto, costruito da Alstom, e di il quale è stato annullato il contratto per la seconda tranche. Questo treno elettrico gestisce le trafficatissime linee Milano - Varese e Milano - Novare .
Questi treni non sono bloccati; essi possono essere composti all'essere applicazione costituita da una guida FS E.464 e auto 1 ° e 2 ° classe comprendente un'estremità di controllo che comprende anche un vano per disabili e per il vano bagagli, sci e biciclette.
Il convoglio Vivalto fa parte della nuova generazione di convogli conformi alla livrea unificata XMPR delle FS. È compatibile con un buon numero di locomotive ma è progettato per FS E.464 il cui progetto è stato elaborato per questo treno.
Servizi a bordo
I convogli Vivalto sono decisamente rivolti alle nuove tecnologie. Le informazioni sui passeggeri sono fornite da un circuito indipendente e monitor LCD visibili da qualsiasi punto del treno. Possono anche ricevere trasmissioni TV terrestri o satellitari. Il video è anche rigorosamente in tutto il treno. Per la prima volta su un materiale FS di questo tipo, la frequenza popolare e alto, ogni sedile ha una potenza di uscita di 240 V .
I convogli Vivalto offrono reali miglioramenti nel comfort rispetto a tutte le produzioni comparabili disponibili sul mercato mondiale. I pavimenti delle vetture sono montati su supporti antivibranti, i carrelli sono separati da ammortizzatori ad aria compressa più morbidi delle molle tradizionali e le porte di accesso a bordo sono di dimensioni molto ampie, poste all'altezza della piattaforma, senza passo.
Costi di costruzione
Un'auto Vivalto viene venduta in media 1.140.000 euro, l'auto pilota 1.290.000 euro. Il costo complessivo di un trenino completo, ovvero una locomotiva FS E.464 più cinque carrozze passeggeri, è di 8.120.000 euro per un totale di 596 posti.
Il treno Vivalto è attualmente il materiale italiano che offre il miglior prezzo per passeggero, da 13.600 a 14.500 euro a posto, contro 22.900-24.000 euro del Minuetto e 16.000 euro (prezzo aggiornato nel 2004) per il vagone Fiat FS ALn 663 .