| Operatore / i | FS |
|---|---|
| Designazione | D.356 |
| Soprannome | Carrozzone (trailer) |
| genere | locomotiva |
| Motorizzazione | Fiat Ferroviaria |
| Costruzione | 4 |
| Produttore (i) | FS - Fiat Ferroviaria |
| N o serie | D.356.001 a 004 |
| La messa in produzione | 1942 |
| Periodo di servizio | 1942-1960 |
| Efficace | 4 |
| Reparto vendite | Locomotiva militare |
| Ritiro | 1960 |
| Disposizione degli assi | 1A A1 |
|---|---|
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
| Carburante | diesel |
| Motore termico | Fiat 356-C 12 cilindri in V |
| Potere |
2 × 230 CV / 160 kW a 1.700 giri / min |
| Trasmissione | meccanica Fiat 4 marce |
| Potenza continua | 460 CV / 320 kW |
| Ø ruote motrici | 910 mm |
| Messa in servizio | 32,60 t |
| Massa aderente | 17.40 t |
| Lunghezza HT | 11.160 m |
| Interasse | 3.550 m |
| Interasse del carrello | 2.850 m |
| Velocità massima | 50 km / h |
Le locomotive FS D.356 sono locomotive diesel da guerra delle Ferrovie dello Stato delle Ferrovie dello Stato . Questo gruppo di 4 locomotive diesel è stato creato durante la seconda guerra mondiale su richiesta dell'esercito libico italiano, su specifica delle FS, e prodotto dalle Officine FS di Torino da elementi recuperati dai vagoni Fiat ALn 556 gravemente danneggiati dai bombardamenti alleati .
Le 4 locomotive FS D.356 che compongono il gruppo 356 furono costruite in Italia nel 1942 su richiesta dell'esercito italiano impegnato in Libia. Fu all'inizio del 1942 che le divisioni dell'esercito italiano che occupavano la Libia richiedevano locomotive diesel leggere per esigenze specifiche. In questo periodo difficile, era impossibile costruire quadrimotori di nuova concezione quando moltissime automotrici erano state gravemente colpite durante i bombardamenti alleati. La direzione FS ha deciso di incaricare le Officine FS di Torino di raccogliere gli elementi necessari su attrezzature , carrelli e motori Fiat ALn 556 danneggiati in particolare. D'altra parte, queste locomotive non furono mai spedite in Libia a causa della svolta che prese il conflitto a partire dalla metà del 1942. Le FS usarono queste locomotive sul territorio italiano per trainare convogli di equipaggiamento militare. Dal 1948 le FS integrarono questi materiali nella loro flotta mantenendo il nome di "elemento semovente" mentre la loro potenza avrebbe giustificato la loro classificazione come locomotiva. Le 4 unità furono cancellate nel 1960, immagazzinate presso il deposito "Roma San Lorenzo" e demolite pochi anni dopo.
Le locomotive FS D.356 sono unità costruite da elementi della FS ALn 556 recuperati da unità parzialmente distrutte durante i bombardamenti alleati nella seconda guerra mondiale. Troviamo carrelli Fiat 356-C e motori FS ALn 356.1347, 1348, 1354 e 1358 in particolare.
Il telaio proveniva da vecchie locomotive. La carrozzeria è stata costruita con parti piane di fabbrica, non timbrate date le circostanze. Allo stesso modo, per poter utilizzare i motori Fiat 356-C che sviluppavano una potenza di soli 230 CV, fu modificato il rapporto al ponte per poter trainare più carri pesanti, a scapito della velocità che all'epoca non era un criterio importante. . Ogni motore aveva 2 motori a ciascuna estremità e 2 cabine pilota.