Aerospace AS350 Scoiattolo

H125 Scoiattolo
H125 dell'Aeronautica militare della gendarmeria nazionale francese.
Ruolo	Elicottero da trasporto leggero
Costruttore	Elicotteri Airbus
Primo volo	26 giugno 1974
Data di ritiro	Ancora in servizio
Numero costruito	+ 5.000
Equipaggio
1 pilota + da 5 a 6 passeggeri
Motorizzazione
Motore	Turbomeca Arriel 1D1
Numero	1
genere	Turbina
Potenza dell'unità	740 cv
Numero di lame	3
Dimensioni
Diametro del rotore	10,69 m
Lunghezza	10,93 m
Altezza	3,34 m
Masse
Vuoto	1220 kg
Carico utile	1160 kg
Massimo	2.250 (2.800 kg con carrello esterno) kg
spettacoli
Velocità di crociera	225 chilometri all'ora
Velocità massima	287 chilometri all'ora
Soffitto	6.100 m
Distanza percorribile	660 km
avionica
FADEC

L' Aérospatiale AS350 Écureuil è un versatile elicottero leggero sviluppato da Aérospatiale , poi prodotto da Eurocopter dal gennaio 1990 e da Airbus Helicopters dal gennaio 2014 con il nome H125 .

Questo dispositivo, che ha la particolarità di essere stato sviluppato nelle versioni mono e biturbina, è commercializzato negli Stati Uniti con la denominazione AStar (AS350 monoturbina ) o TwinStar (AS355 biturbina).

L'AS350 diede vita ad una versione dotata di un anti-torque di tipo fenestron , e ribattezzata Eurocopter H130 . Prodotto su licenza in Brasile con il nome Helibras HB.350 Esquilo , l'H130 è stato utilizzato anche come supporto per la creazione del cinese Changhe Z-11 , in collaborazione con Changhe Aircraft Industries Corporation .

Origine

Mentre il Gazelle aveva sostituito l' Alouette II sul mercato militare, l' ufficio di progettazione aerospaziale ha cercato nei primi anni '70 di trovare un successore sul mercato civile, sottolineando tre punti: il costo operativo, il livello di rumore e il livello di vibrazione. Fin dalla sua concezione, il nuovo elicottero è stato progettato per affrontare la concorrenza, in particolare il Bell 206 . Il risultato è stato un velivolo molto semplice, ma molto affidabile, che faceva largo uso di materiali compositi: testa del rotore “  Starflex  ”, trave di sostegno della bipala in fibra di vetro anti-coppia, elementi della fusoliera… Considerata la quarta generazione di elicotteri. Francia , dopo l' Alouette II , il Puma e il Dauphin , anche questo congegno richiese ampissime tecniche di produzione ispirate a quelle dell'automobile. Il design dell'aereo è classico e la cabina è allestita per due piloti su sedili singoli e tre o quattro passeggeri su un sedile posteriore, ma sono possibili molte opzioni di layout.

L'AS350-001 prototipo [F-WTNB] effettuò il primo volo il June 27, 1974 , pilotato da Daniel Bauchart e Bernard Certain, dotato di un Avco-Lycoming LTS101 turboshaft motore di 592  CV guidare il nuovo “  Starflex  ” rotore . È stato seguito, il14 febbraio 1975, L'AS350-002 [F-WVKI], munito di Turbomeca Arriel 1B turboshaft motore di 641  CV , un motore specificamente sviluppato per piccoli elicotteri tonnellaggio. Quest'ultimo modello è stato certificato il27 ottobre 1977.

Si tratta di una produzione Squirrel B3, comunque leggermente modificata, con un peso a vuoto di 1275  kg con alcuni elementi dell'abitacolo, come i sedili del passeggero, rimossi per guadagnare circa 120  kg , un motore da 860 cavalli e un rotore di 10  m di diametro che ha superato il14 maggio 2005per atterrare in cima all'Everest , l'impresa è stata ripetuta il giorno successivo. Il pilota francese Didier Delsalle è riuscito due volte ad atterrare e decollare pochi minuti dopo. Perché la Federazione Aeronautica Internazionale registrasse questo record, doveva rimanere almeno due minuti statico in vetta, un criterio soddisfatto poiché rimaneva ogni volta circa quattro minuti. Nei giorni precedenti il ​​record, il pilota si è allenato atterrando sul Colle Sud (7.904 metri), e ha anche soccorso due alpinisti giapponesi in difficoltà a quota 4.877 metri.

Il 28 novembre 2005 Eurocopter ha consegnato alla polizia sudafricana un monomotore 3000 E Squirrel, un AS350 B3. Il produttore ha colto l'occasione per annunciare che a quella data aveva venduto 3.719 Scoiattoli, queste macchine per un totale di 15 milioni di ore di volo eseguite da 1.531 operatori in 91 paesi. Nel 2010 è stato consegnato ad una società francese il 5.000 ° aereo, un AS350 B3.

Nel 2015 il nome commerciale di questo aereo è stato cambiato in Airbus Helicopters H125 . Ecco come viene ora commercializzato.

AS350 Écureuil: motore singolo

• AS350 B Écureuil: Dopo una pre-serie di 8 dispositivi lanciati alla fine del 1977, questa prima versione dotata di una turbina Arriel 1B è apparsa nel 1978, la consegna del primo dispositivo della serie è avvenuta nel luglio 1978. L'Écureuil non poteva sostituire SA-316B e SA.319B ma è stato piuttosto percepito dagli utenti europei come un dispositivo complementare all'Alouette e al Lama. Questo elicottero pensato per il mercato civile non interessava nemmeno ai militari, anche se la gendarmeria nazionale francese acquistò 30 AS350 B.
  • AS350 BA Écureuil: Certificato il 26 novembre 1991, questa versione era inizialmente destinata a designare l'SA.350B riequipaggiato con le larghe pale dell'SA.350B2, consentendo un peso massimo al decollo superiore di 150  kg (2.100  kg ) . Questo modello è stato comunque prodotto in serie dal 1992 al 1998.
  • AS350 BB Squirrel: Elicottero scuola destinato alle esigenze della RAF (Squirrel HT.1) e dell'Army Air Corps (Squirrel HT.2).

• AS350 B1 Écureuil: Certificato il 9 gennaio 1986, questo nuovo modello è dotato di una turbina Arriel 1D 684  CV e della scatola di trasmissione principale dell'AS355 Écureuil 2. Ottimizzato per missioni in quota o climi tropicali, questa versione è stata un successo clamoroso grazie ad un significativo miglioramento delle prestazioni e ad un aumento del peso al decollo di 250  kg (2.200  kg ).

• AS350 B2 Écureuil: Modello certificato il 26 aprile 1989 con una turbina Arriel 1D1 da 700  CV , il rotore principale e l'anti-coppia dell'AS.355 Écureuil 2. Commercializzato in Nord America come SuperStar . Peso al decollo di 2.250  kg .

• AS350 B3 Écureuil: Versione ad alte prestazioni dello Squirrel con turbina Turbomeca Arriel 2B da 847 CV e sistema FADEC . Il prototipo ha fatto il suo primo volo il 3 marzo 1997 ed è stato certificato il 24 dicembre 1997. Le consegne sono iniziate nel gennaio 1998. Quest'ultima versione ha battuto nel 2005 una serie di record di velocità in salita (3.000  m in 2  min  21  s , 6.000  m in 5  min  6  s e 9.000  m in 9  min  26  s ), prima di raggiungere l'atterraggio più alto del mondo in cima all'Everest (8 849  m ) su14 maggio 2005, pilotato da Didier Delsalle.
• AS350 B3 + Écureuil: Equipaggiato con la turbina Turboméca Arriel 2B1.
• AS350 B3e: Certificato nel 2011. Equipaggiato con la turbina Turboméca Arriel 2D. Ribattezzato H125.
• Helibras HB.350B Esquilo: Dal 1979 la ditta brasiliana Helibras iniziò ad assemblare HB.350B Esquilo su licenza.

• AS350 C AStar: Certificato il 2 settembre 1977. Equipaggiato con una turbina Lycoming LTS 101.600A-1 , questo modello, destinato specificamente al mercato nordamericano, ha riscosso un notevole successo sin dal suo lancio negli Stati Uniti nel 1978 con più di 300 unità ordinato il primo anno.

• AS350 D Astar: Certificato il 4 luglio 1978, è dotato di una turbina Rolls-Royce C30M (ex Allison C-30). Nuova versione destinata al mercato americano, motore più potente.

• AS350 L Écureuil: La versione militare dell'AS350 B è apparsa nel 1984 con una turbina Arriel 1D da 684  CV (AS.350L1) o 1D1 da 724  CV (AS.350L2). Nel 1990 è diventato l'AS350 L AS550 U .

• H125: prende il modello di B3. Eurocopter aggiunge 2 pesi al rotore di coda. Il motore a turbina è sostituito da una turbina Turbomeca Arriel 2D con un TBO ( Time Between Overhaul ) di 4000  h . Questa modifica teoricamente consente richieste di potenza più veloci, ma a causa della piccola modifica del rotore di coda questo è meno vero nella realtà. Non esiste un servoazionamento a doppia canna come l'EC130 B4 più ampiamente destinato al trasporto passeggeri. Pertanto, c'è solo una pompa idraulica e un serbatoio idraulico (per EC130 B4, 2 pompe idrauliche e 2 serbatoi idraulici).
• AS350Z o AS351  : modello sperimentale che raggiunge il suo 1 °  volo di 6 febbraio 1987 ed include in particolare un Fenestron rotore di coda e corridori chiglia. Registrato F-WGMQ, è stato progettato dalla trasformazione di AS350B n o  1013.
• AS350G: 1 °  volo il 5 agosto 1981. Esso è dotato di una turbina Allison C-30. Certificata un anno dopo, non verrà prodotta. È stato progettato dalla trasformazione di AS350 N o  1448.

AS355 Scoiattolo 2: bimotore

• AS355 Écureuil 2: Già nel 1978, su richiesta del mercato americano, fu lanciato lo sviluppo di una versione bimotore IFR dello Squirrel, il primo dei due prototipi [F-WZLA] prese il volo il 28 settembre , 1979 con motori Allison 250. -C20F da 420  ch azionato tramite due riduttori accoppiati ad un rotore con pale in materiale composito. Il secondo prototipo ha preso il volo il 13 novembre e la produzione è stata avviata dopo solo 122 ore di test di volo. Nel maggio 2000 c'erano già 592 Scoiattoli Bimotore in servizio in tutto il mondo.

• AS355 E Écureuil 2: Certificato il 24 ottobre 1980. Prima versione di produzione, commercializzata negli Stati Uniti come TwinStar . Peso al decollo di 2.100  kg .

• AS355 F Écureuil 2: Certificato il 14 aprile 1981. Evoluzione del precedente, introdotto all'inizio del 1982 con lama e profilo della corda modificati. Peso al decollo di 2.300  kg .
  • Helibras HB.355F: Modello prodotto su licenza in Brasile .

• AS355 F1 Écureuil 2: Certificato il 9 maggio 1983. Sostituisce nel gennaio 1984 l' AS355 F sulle catene. Peso al decollo di 2.400  kg .

• AS355 F2 Écureuil 2: Certificata il 12 dicembre 1985, questa nuova versione è caratterizzata da pale più larghe e da una presa d'aria ridisegnata che ne consente lo sbrinamento. Peso al decollo 2.540  kg .

• M AS355 Ecureuil 2 bimotore equivalente dell'AS350 L .

• AS355 N Écureuil 2: Nuova versione motorizzata con due Turbomeca TM 319 Arrius 1A gestiti da sistema FADEC . Questa versione è stata certificata in Francia il 13 gennaio 1989 e le consegne sono iniziate nel 1992, anno della certificazione americana. Peso al decollo di 2.600  kg .
  • Hélibras HB.355N: Modello prodotto su licenza in Brasile .
  • Twin Squirrel HCC1: Elicottero da trasporto leggero destinato alla RAF , versione dell'AS355 N con turbine Allison 250-C20R.

• AS355 NP Écureuil 2: Certificata il 15 febbraio 2007, questa nuova versione monta 2 Arrius 1A1 accoppiati alla trasmissione AS350 B3, che porta il peso massimo autorizzato al decollo a 2.800  kg .

AS550 Fennec: versione militare

Il 1 ° gennaio 1990 Aerospace ha modificato il sistema di designazione dei suoi prodotti, attrezzature militari di essere identificato dal numero 5. L'AS350 monomotore è diventato AS550 . Poi nel gennaio 1992 la ditta EADS, costituita dalla fusione della divisione elicotteri dell'Aerospace e della società tedesca MBB , ribattezzò Fennec the Military Squirrels. Sono quindi comparsi i seguenti nuovi modelli:

• AS550 A2 Fennec: versione monomotore armata.
• AS550 A3 Fennec: versione monomotore armata.
• AS550 C2 Fennec: Versione anticarro monomotore.
• AS550 C3 Fennec: Attacco monomotore e versione anticarro. Tra le molte opzioni di armi ci sono un cannone Giat M621 da 20  mm , pod per mitragliatrice FN Herstal TMP twin da 7,62  mm o 12,7  mm per mitragliatrici, contenitori per razzi Thomson-Brandt 68.12 (12 missili da 68  mm ) o Forges de Zeebrugge  (en) (7 razzi di 70  mm ), il sistema anticarro ESCO HeliTOW ...
• AS550 M2 Fennec: versione navale disarmata monomotore.
• AS550 S2 Fennec: Versione navale monomotore, armata.
• AS550 U2 Fennec: Versione utility monomotore (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: Versione utility monomotore.
• AS555 AN Fennec: Versione bimotore armata, in grado di ricevere un cannone Giat M621 da 20  mm , un sistema di fuoco T-100 e missili aria-aria Mistral, ma anche razzi container (vedi AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: versione bimotore navale per sorveglianza e osservazione, disarmato con radar Telephonics RDR-1500B montato sotto il gavone di prua.
• AS555 SN Fennec: versione navale bimotore ASM da ricerca e combattimento equipaggiata con un radar Telephonics RDR-1500B montato sotto il gavone di prua, ma che trasporta anche un siluro leggero o un sistema Over-The-Horizon Targeting (OTHT)
• AS555 UN Fennec: L' ALAT ha ordinato 18 unità di questo aereo utility bimotore che può anche fornire missioni di addestramento al volo IFR.

Reingegnerizzazione

Lo Squirrel è uno dei primi elicotteri ad essere stato riprogettato su scala industriale, i modelli principali sono i seguenti:

• Soloy Super D: AS350 BA riprogettato con una turbina LTS101-600A-3A.
• Soloy Super D2: AS350 B2 riprogettato con una turbina LTS101-700D-2.
• Soloy Allstar: AS350 BA riprogettato con una turbina Rolls-Royce 250-C30M.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA rimotorizzato con turbina LTS101-600A-3A.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA o AS350B2 riprogettato con una turbina LTS101-700D-2.
• Otech AS350BA+: AS350 BA riprogettato con una turbina LTS101-600A-3A.

Utenti militari e governativi

• Albania  : 3 AS350 B Ecureuil sono stati consegnati al primo squadrone del 4050 e Reggimento con sede a Tirana ed utilizzati con targa civile [ZA-HVA/C] per missioni di trasporto VIP.
• Algeria  : una decina di AS350 B e AS355 F2 sembrano essere stati consegnati all'aeronautica militare algerina , mentre il governo algerino ha preso in consegna 8 AS355 N (7T-WUR/W e Y/Z) per viaggi ufficiali. Alla gendarmeria sono stati consegnati anche4 AS355 N [7T-WVM e X/Z].
• Germania  :
• Arabia Saudita  :
• Argentina  : 4 AS355 SN sono stati consegnati all'Aviacion Naval dal 5 marzo 1996. Una decina di Fennec dovrebbero sostituire gli SA316 B Alouette III del Primo Squadrone Aereo Navale di stanza al BA Comandante Espora a Bahia Blanca.
• In Australia  : No 5 Squadrone della RAAF ha ricevuto 18 AS350 B Squadronsdestinati a missioni di addestramento e SAR, mentre il 723 Squadron della Australian Navy Air Force aveva, nel marzo 2016, 13 AS350 B a Nowra che sono stato rimosso dal servizio il 1 ° Dicembre 2017, dopo 33 anni di attività.
• Benin  : L' aeronautica militare del Benin ha ricevuto 3 AS350 B (uno perso in un incidente), mentre l'esercito ha ricevuto la prima delle 5 unità ordinate il 10 agosto 2001.
• Botswana  : La Forza di Difesa del Botswana ha preso in consegna 5 AS350 B nel 1985 e 3 AS350 BA nel 2001 per equipaggiare lo squadrone Z21 di Melepolole. Un aereo è stato perso in un incidente il 19 aprile 2006. La polizia ha quindi ordinato 3 AS350 B3 per la loro nuova unità di supporto aereo (Police Air Support) il 13 settembre 2007.
• Brasile  : 30 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] furono consegnati nel 1986/87 da Hélibras  (in) per succedere al Bell H-13G/H della FAB. Destinati principalmente alle missioni SAR , erano suddivisi tra il 4°, 8° e 11° Grupo de Aviação e il 1° Grupo de Defensa Aérea. Furono poi consegnati dalla Aérospatiale11 AS355 M , cioè 8 CH-55 [8810/17] destinati a missioni di attacco e ricognizione per il 1°/8° GAv di Belém e 3 VH-55 [8818/20] per il Grupo de Transporte Speciale di Brasilia . Da parte sua, la Marina brasiliana ha ricevuto 11 velivoli monomotore UH-12 ( AS550 U2 ) e 9 bimotore UH-13 ( AS355 F2 ) assegnati alle unità di servizio 1, 3, 4 e 5.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuil è stato contato dall'aeronautica militare del Burkina Faso nel 1999.
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , di cui solo uno funzionante, particolarmente utilizzato durante la guerra contro i ribelli .
• Cambogia  : Il Ministerial Transport Squadron utilizza più AS.350B .
• Cile  : Nel gennaio 2002 la Brigata Aerea dell'Esercito Cileno ha acquistato da un operatore civile 2 AS.350B destinati a missioni di ricognizione, una ventina di velivoli, acquistati direttamente da EADS, che ha poi sostituito gli SA 315L Lama ancora in servizio. La Marina cilena ha acquistato due Airbus Helicopters H125 nel 2019 per servire come elicotteri da addestramento.
• Cina  : versione cinese: Changhe Z-11 , destinata all'esercito.
• Colombia  : La marina colombiana ha preso in consegna nel 1999 un AS355 SN [ARC 203] che è imbarcato sulla corvetta Almirante Padilla .
• Comore  : 1 AS350 B Écureuil consegnato a metà 1987.
• Danimarca  : 12 AS550 C2 Fennec furono consegnati nel 1990/91 alla compagnia di elicotteri anticarro dell'esercito danese, di stanza a Vandel. Equipaggiati con missili BGM-71 TOW , furono trasferiti a Kastrup il 2 giugno 2003 per formare lo Squadrone 724 dell'aeronautica danese.
• Gibuti  : 2 AS355 F Écureuil 2 ordinati nel 1983.
• Emirati Arabi Uniti  : 14 AS350 B Écureuil sono stati ordinati nel 1999 per missioni di addestramento e SAR, ma nel 2000 un nuovo ordine è stato per 6 AS555 C3 Fennec destinati a sostituire il precedente velivolo nel 2005. Gli AS350 B sono stati rilevati da Eurocopter o trasferiti in Giordania .
• Ecuador  : 4 AS350 B consegnati nel 1986 al Quito Air Group 45, solo uno ancora in servizio nel 1994. Nel 2010 è stato ordinato dal governo ecuadoriano per 7 elicotteri AS550 C3 "Fennec" e 2 AS350 B2, comprese le consegne saranno distribuite in uscita fino alla fine del 2015
• Figi  : 1 AS555 F2 Écureuil 2 acquistato nel 1989 [DQ-FGH] è stato utilizzato per il trasporto medico, missioni VIP e SAR da Suva . È stato rivenduto nel marzo 1996.
• Francia  :
  • Aeronautica Francese  : Gli AS.355F dell'Aeronautica sono stati trasferiti all'ETE 00.043 Medoc de Bordeaux -Mérignac e sono utilizzati per missioni di addestramento e collegamento, mentre gli AS555 AN sono distribuiti tra ETOM 050 ( Reunion ), ETOM 052 ( Nouméa ) , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Gibuti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), i 6 squadroni di EH 067, l' EHOM 68 ( Kourou ) e CIEH 341 di Tolosa -Francazal. Un AS555 AN da EH 05.067 è stato perso in un incidente il 29 gennaio 2004.
  • ALAT  : I 17 Fennec AS555s del ALAT sono assegnati al 6 °  manovra di elicottero squadrone della Scuola di Applicazione Luc, utilizzato per missioni di addestramento e di collegamento.
  • Gendarmeria nazionale  : 26 AS350 B nel 2014, 16 previsti per la fine del 2018.
• Gabon  : un AS350 B era in servizio con l' Air Force nel 1984.
• Regno Unito  : 2 AS355 F1 sono stati noleggiati nell'aprile 1996 ad Air Hanson per sostituire le gazzelle di No 32 Sqdn a RAF Northolt. Questo contratto di locazione è stato completato nel 1999 ma 38 AS350 BB Squirrels HT.1 sono stati ordinati per la scuola di volo in elicottero del Ministero della Difesa gestita da una società privata, FBS Ltd. Questi dispositivi sono entrati in servizio nel 1997.
• Guinea  : un AS350 B [3X-GBF] assegnato allo squadrone di collegamento di Conakry e utilizzato con registrazione civile.
• Islanda  :
• Giamaica  : Lo squadrone n .  3 Viper Up Park Camp a Kingston ha ricevuto 4 AS355 N nel 1999, 2 destinati al trasporto VIP e 2 alla guerra alla droga.
• Kurdistan  : 2 AS350B consegnati nel maggio 2015 a un'unità antiterrorismo.
• Malesia  : dopo aver noleggiato ad un operatore civile locale 2 Squirrels, 6 AS550 SN Fennec sono stati ordinati il ​​13 aprile 2001 dalla Marina per sostituire il Westland Wasp HAS.1 e fornire addestramento ai piloti Super Lynx . In grado di imbarcarsi su fregate classe Lekiu, furono assegnati al 502 Skuadron di Lumut, l'ultimo [502-6] consegnato il 4 marzo 2004.
• Malawi  : 1 AS350 consegnato nel 1999.
• Maldive  :
• Mali  : 1 AS350 B consegnato all'Aeronautica Militare .
• Mauritius  : 1 AS350 SN consegnato alla polizia di Mauritius da HAL nel febbraio 2001 per la sorveglianza costiera.
• Messico  : 4 AS555 AF Fennec consegnati nel 1992 alla Marina messicana.
• Nepal  : L' 11 ° Brigata dell'Esercito Nepalese nel 2002 ha ricevuto un AS350 B2 [RAN 33] per missioni di trasporto e soccorso.
• Pakistan  : 10 AS350 B3 [2801/10] sono stati ordinati da Eurocopter nel 2004, i primi due sono arrivati ​​a Karachi nel giugno 2006.
• Paraguay  : 4 HB-350B sono stati consegnati da Hélibras  (in) nel 1985 all'Air Group of Helicopters of Campo Grande. 3 erano ancora in servizio nel 1999.
• Perù  : La 332 Lima -Callaoelicottero squadroneusi aerei AS350 B .
• Repubblica Centrafricana  : un AS.350B è stato consegnato nel 1987 per il viaggio presidenziale.
• Ruanda  : 2 AS350 B consegnati all'aeronautica militare ruandese e utilizzati per la sorveglianza delle frontiere dal 1990.
• Sierra Leone  : 2 AS355 F Écureuil 2 sono stati consegnati nel 1984 e sono utilizzati con registrazione civile dal Ministero della Difesa.
• Singapore  : 10 AS550 C2 equipaggiati con missili TOW sono stati consegnati a 123 Sqdn Red Hawk e 10 AS555 U2 a 124 Sqdn Flaming Arrow. Nel 2004 il 123 Sqdn iniziò la sua conversione in AH-64D ei Fennec furono raggruppati nel 124 Sqdn con la speranza di venderne una parte alla Nuova Zelanda . All'inizio del 2007 erano in servizio solo 3 AS.550U2 [213, 218, 219] e 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 e 209].
• Svizzera  :
  • 1 AS350 B equipaggia la polizia cantonale di Zurigo  (de)
  • 2 AS350 B2 e 7 AS350 B3 all'Air Glacier
  • 5 AS350 B3 e 1 H130 presso Air Zermatt
• Tunisia  : 6 AS350 B sono in servizio con lo squadrone 32 di Bizerte -Karouba.
• Ucraina  : 24 H125 ordinato nel luglio 2018 e adattato per missioni di ricerca e soccorso, sicurezza civile e servizi medici di emergenza; i primi due vengono consegnati al Ministero dell'Interno il 3 gennaio 2020.
• Uruguay  : Nel 2006, la marina uruguaiana ha noleggiato un UH-13 dalla marina brasiliana per essere caricato sul dragamine General Artigas (ROU 04).
• Marocco  : generalmente gestito dalla Gendarmeria Reale Marocchina.
• Madagascar  : una consegnata il 07 maggio 2019 e altre tre copie il 24 giugno 2019.

incidenti

• Si è trattato dell'incidente di un AS350 Écureuil, probabilmente a causa delle difficili condizioni meteorologiche, che è costato la vita a cinque persone tra cui Daniel Balavoine e Thierry Sabine , la sera del14 gennaio 1986a margine dell'ottava edizione della Parigi-Dakar .
• Nel 2007 il pilota automobilistico Colin McRae è stato ucciso in un incidente sulla sua proprietà in Scozia, insieme ad altre tre persone tra cui suo figlio di cinque anni.
• È stato durante la collisione a mezz'aria tra due elicotteri AS350 Écureuil avvenuta il9 marzo 2015intorno 5  p.m. locale ( 8  p.m. UTC1) nei pressi di Villa Castelli in Argentina , durante le riprese del reality show Dropped , che il navigatore Florence Arthaud , il nuotatore Camille Muffat e il pugile Alexis Vastine hanno perso la vita. Un totale di 10 vittime in questo incidente, i due piloti, 5 persone della produzione e i 3 atleti che partecipano allo spettacolo.
• Il 11 marzo 2018un AS350B2 scoiattolo si schianta contro i New York acque del East River . I cinque passeggeri muoiono ma il pilota sopravvive all'incidente.
• Il 7 marzo 2021, il deputato Olivier Dassault , figlio maggiore di Serge Dassault , muore in un incidente di un elicottero AS350 Écureuil, a Touques vicino a Deauville . Aveva allora 69 anni.

Cultura popolare

 Se non diversamente indicato o integrato, le informazioni riportate in questa sezione provengono dai titoli di coda dell'opera audiovisiva qui presentata . Se non diversamente o ulteriormente indicato, le informazioni menzionate in questa sezione possono essere confermate dal database IMDb .L'elicottero appare in molti film, serie televisive e documentari:

• 2008  : Nel film Les Randonneurs à Saint-Tropez (scene girate all'aeroporto di St-Tropez ).
• 2018  : Nel film Mission Impossible: Fallout
• 2018 in televisione (Francia 3)  : In La Carte aux trésors  : I partecipanti prendono regolarmente in prestito un elicottero di questo tipo per recarsi nei luoghi previsti dal concorso.

Note e riferimenti

1. “  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • What to fare? ) .
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Complemento

Articoli Correlati

• Sviluppo collegato
  • Changhe Z-11
  • Eurocopter AS355 Scoiattolo 2
  • Eurocopter AS550 Fennec
  • Eurocopter EC130
• Aerei paragonabili
  • Campana 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Enstrom 480
  • Hughes MD 500
  • Kazan Ansat
  • Kopter SH09
  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Elenco degli elicotteri civili e militari

link esterno

• H125 , sul sito di Airbus Helicopters.
• Lo scoiattolo in montagna, lavoro aereo , nel sito di HelicoMontagne.