Motori Lycoming
| Lycoming | |
| |
| Creazione | 1845 (come Demorest Manufacturing Co) |
|---|---|
| Fondatori | Ellen Curtis Demorest ( dentro ) |
| Figure chiave | Anselm Franz |
| La sede principale |
Williamsport (Pennsylvania) Stati Uniti |
| Azionisti | Textron |
| Attività | Produttore di aeromobili |
| Prodotti | motore dell'aeroplano |
| Società madre | Textron |
| Sito web | http://www.lycoming.com |
Lycoming Engines è una società americana produttrice di motori per aerei , una filiale del gruppo Textron .
Storico
Nel 1845, la Demorest Manufacturing Company iniziò a produrre macchine da cucire e biciclette. Lycoming Foundry and Machine Company nel 1907, Lycoming produce motori per automobili. Dopo la prima guerra mondiale produceva così motori per i marchi Auburn , Cord , Duesenberg , Bucciali e Georges Irat .
Nel 1929 , stabilitasi in Indiana , fu acquistata dal suo cliente Cord e costruì il suo primo motore aeronautico: l'R-680, motore stella che ebbe successo. L'azienda si è poi specializzata in motori destinati all'aviazione leggera mentre sviluppa grandi progetti di motori in grado di competere con i Wright o Pratt & Whitney .
Nel 1939 , Cord riorganizzò tutti i suoi asset aeronautici nel gruppo AVCO e la società dedicata alla costruzione di motori aeronautici divenne "Avco Lycoming" , che affittò lo stabilimento di Stratford ( Connecticut ) al governo federale e produsse motori Wright su licenza. Dopo la guerra, questa fabbrica fu trasformata per produrre il motore a turbina T53, il programma di maggior successo. Le linee di produzione dei motori a turbina si trovano a Stratford e le linee di produzione dei motori a pistoni si trovano nella sede originaria dell'azienda a Williamsport , PA .
Nel 1987, Textron acquistò la società e vendette la parte della turbina alla divisione Garrett Engine di Allied-Signal nel 1994.
Lycoming fa ora parte del gruppo Textron ei suoi motori piatti a 4 o 6 cilindri equipaggiano la maggior parte degli aerei leggeri nella gamma di potenza da 120 CV (O-235) a 200 CV (O-360). Il produttore di motori ha introdotto nel 2006 un nuovo motore a 6 cilindri per completare la sua serie O-540, l'O-580 (580 pollici cubi).
Elenco dei motori
Motore a pistoni
Significato dei prefissi del motore a pistoni:
- AE: specifico per acrobazia (Aerobatic) (dry sump, esempio l'AEIO 360 montato sul Mudry Cap 10 )
- H: Versione con bielle a sezione H.
- I: iniezione
- L: albero a camme con rotazione in senso antiorario (albero a gomiti con rotazione a sinistra)
- O: motore a pistoni opposti ( cilindri opposti )
- R: motore stella ( cilindri radiali )
- T: Turbocompresso
- G: con riduttore ( Geared )
- V: Installazione verticale per elicotteri
- S: motore compresso (sovralimentato)
Il numero indica lo spostamento in pollici cubi.
Motori notevoli:
- Lycoming R-680, 9 cilindri radiale 1929 a 220 295 CV (164-220 kW ), primo motore Lycoming
- Lycoming O-145, 4 cilindri, 1938
- Lycoming O-290, 4 cilindri, 125 CV (93 kW )
- Lycoming O-340, 4 cilindri
- Lycoming O-435, 6 cilindri, 185- 260 CV (137-194 kW )
- Lycoming O-480, 6 cilindri
- Lycoming TIO-541, 6 cilindri, 540 migliorato con turbocompressore
- Lycoming GSO-580, 8 cilindri, originale "580", prodotta dal 1948 al 1961
- Lycoming O-1230
- Lycoming H-2470
- Lycoming XR-7755, 36 cilindri, motore sperimentale da 5.000 hp , è il più grande motore aeronautico a pistoni costruito dall'azienda
Prodotti nel 2014:
- Lycoming IO-233-LSA, 4 cilindri, 100-116 CV (75-87 kW ), non certificato, per aerei leggeri
- Lycoming O-235, 4 cilindri, 108-118 CV (81-88 kW ), prodotto dal 1940, ampiamente utilizzato sul Cessna 152
- Lycoming O-320, 4 cilindri, 150-160 CV (112-119 kW ), utilizzato in particolare sul Cessna 172
- Lycoming O-360, 4 cilindri, prodotta dal 1955 e ampiamente utilizzata, base 540 e 720
- Lycoming IO-390, 4 cilindri, 210 CV (157 kW )
- Lycoming O-540, 6 cilindri, 230-350 CV (172-261 kW ), ampiamente utilizzato, soprattutto su Piper PA-31 , Piper PA-24 .
- Lycoming IO-580, 6 cilindri, 300 CV (223 kW ), rilasciato nel 1997, utilizzato su molti aerei acrobatici
- Lycoming IO-720, 8 cilindri, 400 CV rilasciato nel 1961
Turbine
- Lycoming T53, 600 CV (447 kW ) turboshaft motore , utilizzato su Bell UH-1
- Lycoming T53-L 13.845 kW, utilizzato su locomotive DB Classe 210
- Lycoming T55, motore turboalbero da 3.750 CV e 2.796 kW , utilizzato su Chinook CH-47
- Lycoming LTS101 e LPT101, turboalbero e turboelica
- Lycoming ALF 502, turboreattore , basato sul T55, utilizzato su BAe 146 e Bombardier Challenger 600
- Lycoming AGT1500, motore turboalbero, 1.500 CV (1.119 kW ), utilizzato su M1 Abrams
- Turbina marina Lycoming TF-40 per hovercraft LCAC della Marina degli Stati Uniti.
Riferimenti
- devoitine520 , " Mudry Cap.10 " , su planeslegendaires.net (accesso 15 febbraio 2020 )
- (in) " Manuale dell'operatore Lycoming "
- (in) " Lycoming XR-7755 " su aviation-history.com (visitato il 24 novembre 2014 )
- (in) " Lycoming-Products " su lycoming.com (accesso 24 novembre 2014 )