Chevrolet 490 | |
Chevrolet 490 del 1922 | |
Marca | Chevrolet |
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Anni di produzione | 1915-1922 |
La Chevrolet 490 è un'automobile dal prezzo contenuto prodotta negli Stati Uniti dal 1915 dalla Chevrolet Company , guidata da Louis Chevrolet e William C. Durant . Introdotto nel giugno 1915, il 490 fu venduto per $ 490. La Chevrolet 490 è stata un successo immediato e ha reso il marchio un attore importante. Il nome non sarebbe denotano il prezzo per lungo (nel 1921, il prezzo medio è stato di $ 820), ma sarebbe rimasto abbastanza basso per prendere un po 'del mercato del modello T fuori . Il modello T parte da $ 495 all'epoca. Chevrolet divenne rapidamente così redditizio che il proprietario di Chevrolet Billy Durant iniziò ad acquistare azioni GM insieme alle sue azioni Chevrolet, abbastanza da poter prendere il controllo di GM e fondere Chevrolet con esso. I clacson elettrici erano standard. E nel 1921, l'equipaggiamento standard includeva un tachimetro e un amperometro, luci in testa (solo per le auto a carrozzeria chiusa) e dimmer dei fari.
Chevrolet Classic Six del 1911, primo veicolo di serie Chevrolet , 2 costava 150 $, molto più del Modello T venduto per 850 $ allo stesso tempo. Quindi, Louis Chevrolet si avvicina a William C. Durant che è stato estromesso dalla General Motors dai banchieri a causa dei suoi piani di crescere troppo velocemente e che ha lanciato un'auto economica, la Little 4 Car , con l'aiuto di Bill Little .
Nel 1915 , il nuovo modello Chevrolet 490 mirava a competere con la Ford T , con una costruzione semplice ed economica, le ruote erano ancora in legno, il che consentiva di abbassare il suo prezzo a $ 490 . In tre anni, la produzione è aumentata di nove volte, da 13.500 a 111.500 tra il 1915 e il 1917, rendendo Chevrolet un nuovo pilastro dell'industria automobilistica americana.
La divergenza di opinioni sull'opportunità di lanciare questo modello è all'origine dell'addio di Louis Chevrolet, che si è opposto all'altro azionista della società, William C. Durant . Quest'ultimo voleva sviluppare il concetto di catena di montaggio, introdotto nell'automobile da Henry Ford , ma veramente sviluppato durante la costruzione di un nuovo stabilimento nel 1913 . William C. Durant ha quindi deciso di unire tutte le aziende di sua proprietà per lanciare il gruppo Little-Chevrolet, che ha ramificazioni in Canada .
Tutti i 490 sono stati offerti solo con il quattro cilindri OHV da 171 pollici cubici (2,8 L), che produce 24 CV (18 kW). Questo sarebbe stato il motore principale di Chevrolet fino a quando il sei cilindri in linea "Stovebolt" non lo sostituì per il 1929.
Il proprietario della Chevrolet Billy Durant credeva fermamente nel motore OHV, poiché era stato il motivo del successo della sua vecchia azienda automobilistica, Buick, che rilevò nel 1904 e che aveva fondato GM nel 1908. Ha perso il controllo di GM nel 1910 a causa di problemi con azionisti e banchieri, e Buick aveva ancora il brevetto per il motore OHV, ma GM non osò citare in giudizio Durant. Durant avrebbe usato Chevrolet per riprendere il controllo di GM nel 1917, che si fuse con Chevrolet quell'anno.
Lo stesso anno in cui Chevrolet si è fusa con GM, Durant voleva un pick-up per competere con il nuovo Ford Model TT. La risposta fu due modelli, il primo fu la Chevrolet Series 490 Light Delivery del 1918 valutata a mezza tonnellata e basata sull'autovettura. Il secondo, non basato sul 490, era un Chevrolet Model T del 1918 (abbastanza stranamente) "Ton Truck" valutato a una tonnellata e condiviso con GMC. Aveva una capacità di carico utile di 2.000 libbre e venduto al dettaglio per $ 1.245. Proprio come il telaio della cabina di oggi, offrivano ai consumatori una piattaforma flessibile ed economica su cui fare affidamento. Anche il volante e la leva del cambio, così come il cruscotto e il quadro strumenti, erano in stile per l'autovettura. Un cofano del telaio consisteva nel telaio con il motore, la trasmissione e la piastra anteriore che includeva il cofano, i paraurti anteriori, i fari e la griglia.
Anno | Produzione | Prezzo | Peso | Appunti |
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1915 | $ 490 | |||
1916 | 70.701 | $ 550– $ 750 | 1.820-2.500 libbre | |
1917 | 100.000esima Chevrolet, Durant rileva GM | |||
1918 | 95.660 | $ 660– $ 1.060 | 1.890-2.160 libbre | coupé, berlina e telaio di camion / "cofano" aggiunto |
1919 | 149.833 (circa) | $ 715– $ 1,185 | 1.820-2.160 libbre | |
1920 | 150.226 (circa) | $ 795– $ 1.285 | 1.820-2.160 libbre | |
1921 | 76.370 (circa) | $ 795– $ 1.375 | 1.820-2.160 libbre | |
1922 | 243.479 (circa) | $ 510– $ 875 | 1.435-2.150 libbre | |
Totale |