Charles Rolls

Charles Rolls Descrizione dell'immagine Charles-Rolls.jpg. Dati chiave
Nome di nascita Charles Stewart Rolls di Llangattock
Nascita 27 agosto 1877
Berkeley Square , Mayfair , Londra
Morte 12 luglio 1910
Bournemouth
Nazionalità UK
Diploma Ingegnere in Meccanica
Professione Meccanico , industriale
Attività primaria Fondatore di Rolls-Royce , con Frederick Henry Royce
Altre attività Piloti pionieristici di sport motoristici , dirigibili e aeroplani
Formazione Eton College e Trinity College della Università di Cambridge
Famiglia Baron Rolls di Llangattock

Charles Rolls ( Sir Charles Stewart Rolls of Llangattock ) ( Mayfair , Londra 27 agosto 1877- Bournemouth 12 luglio 1910) è un aristocratico della nobiltà britannica , originario del Galles , ingegnere in meccanica , pilota pioniere delle corse automobilistiche e della storia dell'aviazione , detiene una delle prime patenti di pilota di10 gennaio 1910E co-fondatore del prestigioso marchio automobilistico di lusso Rolls-Royce nel 1904 con Frederick Henry Royce .

Biografia

Lui è nato il 27 agosto 1877in Berkeley Square , Londra ad una ricca famiglia aristocratica britannica , terzo figlio del barone John Rolls di Llangattock , di Monmouth , Galles . Segue gli studi all'Eton College e al Trinity College dell'Università di Cambridge , dove diventa ingegnere in meccanica e scienze applicate .

Importatore di auto di lusso e corse automobilistiche

Appassionato di automobile, acquistò una Peugeot Tipo 15 del 1896 a Parigi, per il suo 18° compleanno, una delle prime automobili del Regno Unito , con la quale andò all'Università di Cambridge , poi divenne uno dei piloti. corse automobilistiche , detentore di alcuni record di velocità dell'epoca. Ha fondato con successo una concessionaria di auto di lusso CSRolls & Co nel quartiere Fulham di Londra, poi a Piccadilly , dove ha venduto le prime auto di serie importate dall'Europa all'aristocrazia britannica ( Peugeot , Panhard , Minerva ..).

Alcune gare

Gentleman-driver , e membro del Great Britain Automobile Team , partecipa a numerose gare tra cui:

Nel 1902, poi marzo e ottobre 1903, Charles Rolls batte ufficiosamente il record del chilometro lanciato tre volte all'Abbazia di Welbeck in Inghilterra sulla proprietà del Duca di Portland (alla velocità di 133 poi 136.440 km/h nel 1903). Ma il percorso prevede una leggera salita e una leggera discesa, non potendo quindi vantare un'omologazione del record di velocità su terra .

Nel 1904 , all'età di 27 anni, un amico lo presentò a Henri Royce , allora di 41 anni, che aveva appena fondato la “Royce Company” a Manchester per produrre e commercializzare la sua prima auto (Royce 10 HP, poi ribattezzata Rolls-Royce 10 HP ) di 2 cilindri e 10 cavalli, che tutti elogiano per l'estetica eccezionale, il lusso, la robustezza, l'affidabilità, la silenziosità, il comfort, la flessibilità... È entusiasta delle prove. Finalmente un'auto inglese degna di tutti gli elogi, che si impegna a commercializzare sotto il suo nome. Rolls partecipò alla Gordon Bennett Cup del 1905 su Wolseley e acquistò personalmente la Panhard & Levassor vittoriosa alla Parigi-Marsiglia-Parigi , guidata da Émile Mayade .

Fondazione Rolls-Royce

Il 4 maggio 1904Rolls e Royce uniscono le forze e uniscono le loro aziende in Rolls-Royce . Il marchio si guadagnò subito un'ottima reputazione tra i clienti automobilistici d'élite e aristocratici di Charles Rolls, per il loro altissimo standard di qualità e perfezione. Le auto più costose, ma anche le migliori al mondo che dal 1910 incutono il rispetto universale . Le prime Rolls-Royce furono presentate con successo al Salone di Parigi nel dicembre 1904 . Le vetture vinsero molte gare nel 1900 dove si distinguevano per l'elevata affidabilità.

Charles Rolls abbandona la famosa prima gara del Tourist Trophy dell'Isola di Man nel 1905 , per poi vincere l'anno successivo alla guida di una Rolls-Royce 30 HP . Ha detto: "Mentre ero seduto lì in attesa che l'auto tagliasse il traguardo, il merito va a Mr. Royce che è il progettista e il costruttore" .

Pioniere dell'aviazione

Divenuto membro dell'Aéro-Club de France , ottenne una delle prime licenze di pilota nella storia dell'aviazione nel 1910. Appassionato pilota delle prime serie di aeroplani e dirigibili della storia dell'aviazione, il2 giugno 1910, è il primo uomo a fare "il viaggio di andata e ritorno" Dover (in Inghilterra ) - Calais (in Francia ) senza scali sul Canale della Manica con il suo biplano Wright Model A dei fratelli Wright (la serie Wright Flyer è dal 1903 il primi aerei a benzina nella storia dell'aviazione ) una traversata premiata con una coppa di 2000 franchi offerta dalla famiglia Ruinart ( Louis Blériot è il primo pilota ad attraversare la Manica a25 luglio 1909con il suo Blériot XI ).

Lo stesso anno, è stato ucciso accidentalmente all'età di 32 anni, il 12 luglio in un'esibizione aerea su Bournemouth , mentre il suo biplano Wright Model A stava cercando di vincere in una gara di atterraggio. Il suo aereo è precipitato in seguito alla rottura della coda dello stabilizzatore, ad un'altitudine di circa 15 m. È sepolto nel cimitero della sua villa di famiglia The Hendre a Llangattock Vibon Avel , nel Galles.

Bibliografia

Note e riferimenti

  1. 2 giugno 1910 nel cielo: Il doppio canale di attraversamento della Rolls Air-journal.fr 2 giugno 2012
  2. http://www.laberezina.com/histoire/chronologie/montagnes/montagnes-1.htm Eventi di montagna - 1897-1914 ] (LaBerezina).
  3. 1900 Mille miglia di prova (GracesGuide).
  4. La Vie au Grand Air, 14 marzo 1903, p.191.
  5. La Vie au Grand Air, 23 ottobre 1903, p.779.
  6. (in) The Beginning - Storia del marchio sul sito ufficiale
  7. Charles Rolls su aviatechno
  8. 12 luglio 1910 nel cielo: Charles Rolls viene ucciso in un aereo Air-journal.fr 12 luglio 2011

Appendici

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