Operatore / i | CP Caminhos de Ferro Portugueses |
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Designazione | UTD 0500 (tripla unità diesel) |
Soprannome | O Foguete - Il razzo |
genere | Treno semovente diesel |
Composizione | M + R + M |
progettista | Fiat Ferroviaria |
Produttore (i) | FIAT |
N o serie | CP 0500-90 94 6030.501 a 506 |
Consegna | 15 gennaio 1953 - febbraio 1954 |
Efficace | 3 |
Reparto vendite | 1953 - 1982 |
Ritiro | 1989 |
uso | Collegamenti veloci Lisbona - Porto / "Sotavento" Barreiro - Vila Real de Santo António. |
Disposizione degli assi | (1A) 2 '+ 2' (A1) |
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Spaziatura | Grande (1.668 mm ) |
Cilindri | H 12 - piatto contrapposto - 48,2 litri |
Alesaggio × corsa | 160 x 200 mm |
Carburante | diesel |
Motore termico | 2 Motore Fiat Diesel - OM V.1612 |
Potere |
2 x 372 kW a 1.400 giri / min |
Potenza continua |
745 kW 1010 CV |
Lunghezza HT | 82.580 m |
Lunghezza totale | 83.340 m |
Interasse | 16.500 m |
Modo | 1.886 m |
Interasse del carrello | 3.200 m |
Diametro della ruota | Ø 910 |
Porte | 6 x 2 |
Posti a sedere | 174 pl. |
Condizionatore | camere climatizzate |
Velocità massima | limitato a 120 km / h |
La serie 0500 del Caminhos de Ferro Portugueses - CP era un treno diesel semovente in servizio dal 1953 al 1982.
Questa serie di tre unità è stata ordinata dalla Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses per garantire servizi rapidi tra Lisbona e Porto come parte di un ambizioso programma di modernizzazione dei servizi passeggeri.
I 3 convogli sono stati realizzati in Italia da Fiat Ferroviaria . Questi convogli erano perfettamente identici alle 50 unità della serie spagnola Renfe 595 .
Il primo dei tre treni arrivò ad Entrecampos il 15 gennaio 1953, dalla fabbrica Fiat di Savigliano , a sud di Torino , passando per la Francia da Mentone a Port-Bou e in Spagna. Appena entrato in Spagna è salito a bordo l'ingegner Branco Cabral e al confine con il Portogallo lo ha raggiunto il direttore generale dell'azienda, Roberto de Espregueira Mendes. A Sacavém sono saliti a bordo il presidente del consiglio di amministrazione Mário de Figueiredo ei membri del consiglio di amministrazione Pinto Osório, Frederico Vilar e Mário Costa. All'arrivo ad Entrecampos, tutti i rappresentanti della stampa portoghese aspettavano il convoglio. Il secondo treno è arrivato in Portogallo all'inizio di febbraio e il terzo nel marzo 1954.
Il viaggio inaugurale con il primo convoglio Fiat serie CP 0500 sulla linea tra Lisbona e Porto , nella sua composizione di 2 autoveicoli e un rimorchio intermedio, si è svolto il9 marzo 1953. Grazie al tipico soffietto intercircolo FIAT, il treno poteva essere suddiviso in una doppia unità e un'unica unità motrice per servire diverse destinazioni. Questa possibilità non è mai stata utilizzata dai PC. I 3 convogli sono stati utilizzati dal CP sulla "Linha do Norte", (letteralmente "Northern Line") la principale linea ferroviaria in Portogallo tra Lisbona e Porto, lunga 336 km. Grazie a questi nuovi convogli, il tempo di percorrenza fu notevolmente ridotto e divenne subito la vetrina tecnologica della compagnia ferroviaria portoghese.
I CP portoghesi e gli utenti di questi treni li avevano soprannominati " Foguetes " (razzi) .
Quando la linea è stata completamente elettrificata a 25 kV 50 Hz, dal gennaio 1967, i convogli Fiat CP 0500 sono stati utilizzati su altre linee principali non elettrificate del paese, in particolare la "Rápida da Beira" e "Sotavento" che collega Barreiro a Vila Real de Santo António. L'ultimo treno è stato cancellato nel 1982. Su questa linea, i Pendular convogli ad assetto variabile sono in circolazione dal 1998 , la versione portoghese del famoso italiano Pendolino ETR 480 da Fiat Ferroviaria .
Il primo TAF (Tren Automotor FIAT) ha raggiunto Barcellona tramite il Port-Bou confine su23 aprile 1952, dopo vari test sulla rete italiana, attrezzata per l'occasione con carrelli a scartamento normale . Dal1 ° giugno 1952, I TAF iniziano a circolare tra Madrid e Barcellona.
I TAF fecero un grande balzo in avanti nel comfort negli anni '50, quando le auto in legno dominavano ancora. L'ultima serie aveva anche l'aria condizionata.
È stato eseguito l'ultimo servizio commerciale di un TAF per Renfe 28 settembre 1980sulla linea Siviglia - Huelva .