Buell
| Buell | |
| |
| Creazione | 1984 |
|---|---|
| Scomparsa | 2009 |
| Fondatori | Buell ( in ) |
| Figure chiave | Erik Buell |
| Forma legale | Compagnia sussidiaria |
| La sede | Troia orientale |
| Azionisti | Harley Davidson |
| Attività | Produttore di motociclette |
| Prodotti | Motociclo |
| Società madre | Harley Davidson |
| Sito web | www.buell.com |
Buell è un'ex casa motociclistica americana con sede a East Troy , Wisconsin .
Storia
Il marchio è stato creato da Erik Buell nei primi anni '80 . La sua grande passione è la competizione. Erik Buell ha guidato la sua prima moto all'età di dodici anni e si è subito appassionato. In seguito, lavorando presso un rivenditore di motociclette locale per pagarsi i corsi serali, è passato rapidamente dall'essere un apprendista meccanico ad essere responsabile del servizio post-vendita.
In questo periodo, Erik Buell ha iniziato a correre a livello amatoriale, la sua passione e il suo talento lo hanno portato al più alto livello delle corse professionistiche negli Stati Uniti . Nel 1978 , ha registrato il miglior tempo di qualificazione per un principiante per la gara di Daytona 200 .
Erik si è laureato come ingegnere con un obiettivo ben preciso: vuole continuare a lavorare sulle moto. Dopo la laurea, è entrato in Harley-Davidson come ingegnere del telaio. Ha registrato numerosi brevetti relativi alle motociclette durante il suo periodo con Harley-Davidson.
Erik ha lasciato la Harley-Davidson nel 1982 per inseguire il sogno di creare la sua macchina da corsa. Ha sviluppato la RW750 2 tempi 4 cilindri per l'ingresso nella serie di corse su strada AMA Formula 1 . Ma un emendamento al regolamento esclude la RW750 da questa categoria, quindi Erik si rivolge alla creazione di una moto sportiva da strada americana.
Harley-Davidson ha fornito motori ad Erik tra il 1987 e il 1993 per una serie di modelli innovativi, caratterizzati da nuove caratteristiche. Buell, ad esempio, è stato il primo produttore a utilizzare una forcella anteriore rovesciata e tubi dei freni in treccia di acciaio inossidabile su una moto di serie.
Nel 1993, Harley-Davidson ha deciso di espandere la propria attività attirando nuovi clienti in segmenti di mercato più ampi. Harley ha seguito da vicino il lavoro di Erik ed è stato naturalmente a lui che la fabbrica si è rivolta in questo momento.
Nel febbraio 1994nasce la nuova Buell Motorcycle Company, partecipata al 49% da Harley-Davidson. Quattro anni dopo, Harley ha acquistato un ulteriore 49% della società per diventare l'azionista di maggioranza, con Erik che ha mantenuto il 2% delle azioni e un contratto di lavoro a lungo termine per garantire continuità nell'innovazione. La Buell Motorcycle Company è ora una sussidiaria di Harley-Davidson, Inc.
Con il supporto e il contributo di Harley-Davidson dal 1993, Buell è stata in grado di presentare una linea completa di motociclette.
La gamma XB9 introdotta nel 2002 è un'ulteriore evoluzione dei modelli Buell ampiamente collaudati e popolari. Alla fine degli anni '80, la produzione annuale di motociclette di Buell contava centinaia.
L'impianto costruito appositamente a East Troy nel Wisconsin impiegava oltre duecento persone che producevano più di 10.000 biciclette all'anno.
Nell'ottobre 2009, Erik Buell ha annunciato la fine del marchio: l' azienda Harley-Davidson volendo concentrarsi sulla propria crescita, ha deciso di interrompere la produzione. Il12 novembre 2009, La fabbrica di East Troy vede uscire il 136.923 ° e ultimo Buell. Questo è un modello Lightning XB12Scg.
Erik Buell Racing
All'inizio del 2010, Erik Buell ha creato la società Erik Buell Racing e ha commercializzato tre modelli basati sulla 1125R, ma non omologati per l'uso stradale: la 1125R, la 1125RR e la 1190RR.
Nell'ottobre 2013, EBR ha presentato la 1190RX negli Stati Uniti e altri modelli provenivano dal nuovo ufficio di progettazione: 1190RS, 1190SX, 1190 Black Lightning e AX (prototipo sotto la base 1190SX).
Nel 2013, è stato annunciato che Erik Buell Racing, in collaborazione con Hero, sarebbe entrato nella serie WSKB con l'EBR 1190RX, basato sulla piattaforma 1190RS.
L'arrivo delle motociclette EBR in Europa è avvenuto nel marzo 2014.
Il 31 gennaio 2017 è la fine dell'avventura EBR.
carburante
Erik Buell è tornato in attività il 25 aprile 2018 annunciando un nuovo progetto: moto e biciclette elettriche progettate con Francois-Xavier Terny (all'origine della lussuosissima roadster Vanguard) e Frédéric Vasseur (la società Spark costruisce telai per monoposto elettriche posto del modulo E ). Il progetto Fuell è stato aperto il23 aprile 2019. L'idea unificante: creare un'offerta di mobilità per la città, che attualmente costituisce la migliore applicazione della propulsione elettrica (motociclette Flow da 11 e 35 kW , consegna della prima Fllow nel 2021). L'esecuzione del progetto è consistita nel mettere l'esperienza e le competenze dei fondatori al servizio di un'offerta centrata sulle esigenze del conducente urbano.
Caratteristiche
I motori inizialmente utilizzati (fino alla gamma XB 2002) provengono dalla gamma Harley-Davidson Sportster .
Dalla gamma XB, Harley-Davidson ha sviluppato un motore specifico, che tuttavia ha ripreso l'architettura originale del motore Harley Sportster.
Alla fine del 2007 , Buell si rivolse al produttore di motori Rotax per produrre il motore raffreddato a liquido che alimenta la 1125R .
L'obiettivo perseguito adottando questi motori è ottenere un grande piacere e sensazioni di guida, più che una ricerca di pura potenza ed efficienza contro il cronometro.
Le Buell sono inoltre rinomate per l'utilizzo di processi tecnici originali e innovativi (poi ripresi dai maggiori costruttori giapponesi), il cui obiettivo generale è quello di ottenere un avanzato accentramento delle masse e di ridurre le masse non sospese :
- la marmitta è alloggiata sotto il motore e non lungo la ruota posteriore;
- il freno anteriore è un disco singolo di grande diametro.
E dai modelli XB:
- il telaio funge da serbatoio del carburante;
- il forcellone contiene olio motore;
- il freno a disco anteriore è fissato alla periferia del cerchio , il che permette, rispetto ad un doppio disco, di guadagnare 3 kg per una potenza frenante equivalente.
Produzione
Elenco dei modelli a due ruote prodotti da Buell| Modello | N.b. ex. prodotti | Anni di produzione |
|---|---|---|
| 1125CR | 3.099 | 2009 e 2010 |
| 1125R | 5 836 | dal 2008 al 2010 |
| 1125RR | 3 | 2010 |
| esplosione | 22 785 | dal 2000 al 2010 |
| M2 Ciclone | 8.803 | dal 1997 al 2002 |
| Ciclone M2L | 1.761 | 2001 e 2002 |
| RW750 | 2 | 1983 |
| RR1000 Battletwin | 51 | 1987 |
| RR1200 Battletwin | 59 | dal 1998 al 1990 |
| RS1200 Westwind | 208 | dal 1989 al 1992 |
| RSS1200 Westwind West | 98 | 1991-1992 |
| S1 Fulmine | 4.680 | dal 1996 al 1998 |
| S1 Fulmine Bianco | 2 210 | 1998 |
| S2 Fulmine | 1,694 | dal 1995 al 1996 |
| S2T Thunderbolt | 429 | 1996 |
| S3 Fulmine | 2.672 | dal 1997 al 2001 |
| S3T Thunderbolt | 1.779 | 1997 e 1998 - 2000 a 2002 |
| X1 fulmine | 11 228 | dal 1999 al 2002 |
| X1M Fulmine Millenium | 661 | 2000 |
| XB9R Firebolt | 7,491 | dal 2003 al 2007 |
| XB9S fulmine | 4 332 | 2003 e 2004 |
| XB9SL fulmineo basso | 1.513 | |
| XB9Sx Lightning City X | 9.632 | dal 2005 al 2010 |
| XB12R Firebolt | 12.408 | dal 2004 al 2010 |
| XB12S fulmine | 10 852 | dal 2004 al 2008 |
| XB12Scg Fulmine | 5 561 | dal 2005 al 2010 |
| XB12Ss fulmine lungo | 7.013 | dal 2006 al 2010 |
| XB12STT Lightning Super TT | 1.755 | 2007 e 2008 |
| XB12Xx Lightning City X | 860 | 2010 |
| XB12X Ulisse | 7.432 | dal 2006 al 2010 |
| XB12XP Ulisse | 137 | 2009 e 2010 |
| XB12XT Ulisse | 1 911 | dal 2008 al 2010 |
| XBRR | 56 | 2007 |
Galleria
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XB12X Ulisse.
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XBRR.