Bristol 400

Bristol 400
Bristol 400
Un Bristol 400 del 1948.
Marca Bristol Cars
Anni di produzione 1947-1950
Produzione 487 articolo/i
Motore e trasmissione
Motore/i BMW M328
Cronologia dei modelli
Bristol 401 seguente

La Bristol 400 è la prima vettura prodotta dalla società britannica Bristol Airplane Company , presentata durante il primo Motor Show di Ginevra del dopoguerra , la11 febbraio 1947. È un'auto di lusso.

Storia

Dopo la seconda guerra mondiale , BAC decise di diversificarsi e formò una divisione automobilistica, che sarebbe diventata Bristol Cars , una società di proprietà . BAC ha successivamente acquisito una licenza da Frazer Nash per costruire modelli BMW .

Bristol ha scelto di basare il suo primo modello sulle migliori caratteristiche di due eccezionali BMW anteguerra, vale a dire il motore della 328 e il telaio della 326. Vestite con una carrozzeria in acciaio e un cofano in alluminio, le forme del frontale e delle porte sono ispirato alla BMW 327.

Bristol 400 utilizza una versione leggermente modificata del motore BMW sei cilindri OHV di 1,971 cm³ (alesaggio 66 mm, corsa 96 mm). Questo motore, considerato in anticipo sui tempi per via delle sue camere di combustione emisferiche e di prese e scarichi molto corti, sviluppa 80 cavalli a 4.500 giri al minuto, e potrebbe portare il 400 ad una velocità massima di circa 148 km/h (92 miglia/h ) con adeguata accelerazione.

Per mantenere una camera di combustione emisferica, le valvole dovevano essere posizionate inclinate rispetto alla testa. Per azionare entrambi i gruppi di valvole attraverso un singolo albero a camme, il motore Bristol utilizzava un sistema di aste, punterie e manovelle per azionare le valvole sul lato del motore dall'albero a camme. I proprietari hanno presto scoperto che mantenere e regolare le numerose distanze che appaiono nel sistema è difficile ma vitale per mantenere il motore correttamente sintonizzato. Il cambio è a quattro marce, ad azionamento manuale , sincronizzato sulle prime tre marce e con ruota libera sulla prima.

Il Modello 400 era l'unico Bristol ad essere carrozzeria in acciaio e alluminio e aveva tutte le lenti piatte, ma il lunotto curvo era in plexiglass, che opzionalmente offriva una cerniera superiore. Questa caratteristica era benvenuta nei mercati di esportazione verso i climi più caldi, poiché i finestrini delle porte scorrevoli fornivano poca ventilazione ai passeggeri.

La 400 aveva una sospensioni anteriori indipendenti con un trasversale balestra e un ponte rigido che supporti il differenziale e longitudinali barre di torsione con bracci trasversali posteriori. Aveva un passo di 2895 mm (114 pollici) e una griglia molto BMW nella parte anteriore del lungo cofano. L'area passeggeri è molto corta, con la ruota di scorta montata all'interno del bagagliaio sulle prime auto, ma alla fine montata sul retro del cofano del bagagliaio, protetta da un cofano in alluminio.

Il 18 settembre 1948, l'auto è stata utilizzata per aprire il circuito di Goodwood per la prima gara automobilistica del dopoguerra nel Regno Unito.

Riferimenti

  1. (en-GB) Gary Axon, "  Exclusive, Expensive, Eccentric and Expired - A Potted History of Bristol Cars  " , su Hagerty UK ,31 marzo 2020(consultato il 25 giugno 2021 )
  2. (in) "  Bristol 400  " , motorbase.com ( accesso 20 gennaio 2008 )

link esterno