Bombardier Challenger 600

Challenger 600
Vista dall'aereo
Vista dall'aereo
Ruolo Aereo aziendale
Costruttore Bombardier Aerospace
Equipaggio 2 piloti
Primo volo 8 novembre 1978
Dimensioni
Lunghezza 20,85  m
Span 19.61  m
Altezza 6,3  m
Area alare 48,3  m 2
Massa e capacità di carico
Max. vuoto 9.29  t
Max. decollare CL - 600: 18.325 tonnellate
CL - 605: 21.863  tonnellate
Passeggeri 10
Motorizzazione
Motori 2 General Electric CF34-3B
Unità di spinta CL - 600: 34,8 kN
CL - 605: 39  kN
Prestazione
Velocità massima 851  km / h
Autonomia CL - 600: 5.186 km
CL - 605: 7.408  km
Soffitto 12.500  m
Velocità di arrampicata 22,6  m / s

La serie Bombardier Challenger 600 è una famiglia di velivoli bimotore business di medie dimensioni prodotti da Canadair dall'inizio degli anni '80 . Quest'ultima è diventata una sussidiaria di Bombardier Aerospace nel 1986 .

Sviluppo

I piani originali furono disegnati nel 1976 da Bill Lear  (in) sette anni dopo le sue dimissioni dalla presidenza del Learjet . Il suo nome originale era LearStar 600 . Lear ha venduto i diritti esclusivi di produzione e sviluppo a Canadair, che lo ha ribattezzato CL-600 Challenger . Canadair ha mantenuto la configurazione generale del velivolo di Lear ma ha apportato modifiche per renderla più distintiva, in particolare la fusoliera è stata allargata per consentire il movimento in cabina in volo. Questo era insolito nei business jet dell'epoca.

L'8 novembre 1978 , il primo prototipo prese il volo a Montreal , in Canada . Il 3 aprile 1980 , si verificò un incidente durante un volo di prova sul deserto del Mojave. L'aereo si era fermato e il pilota aveva perso il controllo. Uno dei piloti viene ucciso mentre l'altro è riuscito a paracadutarsi. Il secondo e il terzo prototipo volano dal 1979 .

Nonostante l'incidente, i risultati dei test furono conclusivi e Transport Canada , Canada e FAA , Stati Uniti , concessero simultaneamente la certificazione di volo nel 1980 . Tuttavia, le due agenzie stanno avvisando di alcune restrizioni, tra cui un peso massimo al decollo . Canadair ha quindi rielaborato i piani per ridurre il peso dell'aereo e aumentarne la portata.

Varianti

CL-600

Il CL-600 , la versione di produzione originale, è alimentato da due motori Avco Lycoming ALF-502L con spinta di 33,4  kN . Ottantatre sono stati costruiti fino al 1983 . Settantasei furono modificati con la designazione CL-600S e dotati di alette che erano state introdotte sul CL-601-1A. Dodici sono stati acquistati dalle forze armate canadesi per diversi usi con i nomi CC-144 , CE-144 e CX-144 .

Caratteristiche:

CL-601

Il CL-601-1A è una versione migliorata del 600 che include alette marginali per ridurre la resistenza e nuovi motori General Electric CF34-1A 38,5  kN di spinta. La distanza percorribile è aumentata a 6.232  km . Sessantasei furono costruiti inclusi quattro CL-144.

La versione CL-601-3A è dotata di motori migliorati e di un cruscotto a tutto schermo . Questa è la prima versione sotto l'amministrazione di Bombardier. Le versioni CL-601-1A / ER e CL-601-3R hanno serbatoi aggiuntivi nella coda e possono coprire 6.639  km .

Caratteristiche:

CL-604

Il CL-604 è un'importante revisione della versione 601 che incorpora motori più potenti, serbatoi di carburante più grandi, carrello di atterraggio completamente nuovo , aggiornamenti delle ali e della coda e nuovi strumenti di volo elettronici.

Il C-143A è la versione militare acquisita in un unico esemplare dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti nel dicembre 2005 per la sua sezione di controllo a medio raggio (Medium Range Command and Control Aircraft (MRC2A)).

Caratteristiche:

CL-605

Il CL-605 è stato introdotto all'inizio del 2006 con miglioramenti rispetto al 604 in avionica e struttura. Tra le altre cose, ci sono finestrini della cabina più grandi e un nuovo display per i piloti.

Caratteristiche:

CL-610

Il CL-610 Challenger E avrebbe dovuto essere una versione allungata con ventiquattro passeggeri, ma lo sviluppo cessò nel 1981 al Canadair. Alcuni anni dopo, Bombardier utilizzò questo lavoro per sviluppare la famiglia Bombardier Canadair Regional Jet originariamente chiamata "Challenger 800".

CL-650

Il CL-650 presentato il 20 ottobre 2014 è una versione migliorata del 605. Ha una nuova avionica derivata da quella degli aerei di fascia alta della famiglia Global. È dotato di una nuova versione più potente dei reattori CF34-3B che forniscono una spinta unitaria di 41  kN . È stato commissionato nel 2015.

Utenti

Militare e governo

Ex utenti militari e governativi

Civili

Australia Canada Emirati Arabi Uniti stati Uniti Giordania Malaysia Pakistan Qatar UK svizzero Tailandia Turkmenistan

Note e riferimenti

  1. “  Panoramica del programma Bombardier Challenger 600  ” , su bombardier.com
  2. (a) "  The Canadair CL-600 Challenger 601 e 604  " su airliners.net
  3. "  The US Coast Guard's Air Park in 2016 and in Pictures  " , on Legendary Planes ,22 febbraio 2016(visitato il 22 febbraio 2016 )
  4. (in) "  MDS Designators Allocated after-19 August 1998  " , the US Department of Defense (visitato il 20 maggio 2007 )
  5. "  Scheda tecnica Challenger 605  " [PDF] , su bombardier.com
  6. "  NBAA 2014: Bombardier lancia il Challenger 650  " , su air-cosmos.com ,20 ottobre 2014
  7. Bombardier Challenger 600: La versione 650, messa in servizio nel 2015, è dotata di motori più potenti, che le consentono anche una maggiore spinta unitaria. Questo dispositivo consente quindi di effettuare viaggi a lungo raggio in tutta comodità, su artheauaviation.com, accessibile il 28 dicembre 2019
  8. "  Aerei della Royal Canadian Air Force nel 2015 e nelle immagini  " , su aerei leggendari ,15 novembre 2015(accesso 15 novembre 2015 )
  9. [1] "  https://web.archive.org/web/20130822072944/http://www.turkmenairlines.com/en/aircraft-fleet  " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? ) ,22 agosto 2013

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno