Boeing 717

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Boeing 717
AirTran Airways Boeing 717.
AirTran Airways Boeing 717 .
Ruolo Aereo di linea
Costruttore McDonnell Douglas poi Boeing
Equipaggio 2 (pilota e copilota)
Primo volo 2 ottobre 1998
La messa in produzione 12 ottobre 1999
Ritiro Ancora in servizio
Primo cliente AirTran Airways
Cliente principale Delta Airlines  : 85
Produzione 156 copie
Ordini 155
Consegne 155
In servizio 145, nel luglio 2019
Dimensioni
Lunghezza 37,81  m
span 28,45  m
Altezza 8,92  m
Massa e capacità di carico
Passeggeri 106/125
merci 26,5  m 3 / 20,7  m 3
spettacoli
Autonomia 2.645 km / 3.815  km

Il Boeing 717 è un aereo di linea costruito dalla Boeing Company . Era il dispositivo più piccolo della sua gamma. Lanciato nel 1995 con il nome MD-95 , era l'ultima traccia del marchio McDonnell Douglas , acquisito da Boeing nel 1997 . Originariamente, il numero 717 era assegnato all'aereo cisterna KC-135 e ai suoi derivati; tuttavia, non essendo utilizzato, ritorna all'MD-95.

Questo aereo commerciale da 100 posti non è mai riuscito a raggiungere il suo obiettivo e la decisione di fermarlo è stata annunciata pubblicamente a metà gennaio 2005 da Alan Mulally, presidente della divisione dell'aviazione commerciale di Boeing: “Il mercato di questo aereo non consente la produzione di 717 per continuare oltre i nostri ordini già esistenti. ". Ma la decisione era in preparazione dalla fine del 2001 e sono già state stanziate diverse centinaia di milioni di dollari USA per questo scopo.

In totale questo velivolo è stato oggetto di 137 ordini, di cui 6 nel 2001 e 8 nel 2004 , e 35 velivoli restavano da consegnare nel gennaio 2005 . I principali concorrenti del Boeing 717 erano il brasiliano Embraer 170 , il canadese Bombardier CRJ e l' Airbus A318 lanciato nel 1999 con una capienza di 107 posti. AirTran Airways , specialista nel trasporto aereo low cost, aveva già anticipato questa decisione ordinando 10 Boeing 737 al posto dei Boeing 717, che avevano un prezzo inferiore a un terzo (40 milioni contro 59 milioni) ma il Boeing 737 aveva un prezzo nettamente superiore capacità di trasporto.

La cessazione della produzione del Boeing 717 ha comportato un accantonamento finanziario di oneri complessivi di $ 385 milioni (€ 295 milioni) ripartiti tra il 2006 e il 2007 . La linea di produzione del Boeing 717 è stata trasferita al nuovo Boeing 737 che si rivolge al mercato degli aeromobili da 100 a 215 posti.

L'ultimo Boeing 717 è stato consegnato il 23 maggio 2006a AirTran Airways , che ha concluso la linea di DC-9 .

Utenti e ordini

Operatori

Ad agosto 2015, le principali compagnie aeree che ancora operavano Boeing 717 erano:

Ex operatori:

Ordini e consegne

Anno 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Totale
Ordini 42 0 0 41 0 21 3 32 8 8 0 0 155
Consegne 0 0 0 0 12 32 49 20 12 12 13 5 155

Dati Boeing, novembre 2018.

Caratteristiche

717-200
Classico 		717-200
Alta capacità
Equipaggio 2
Capacità (passeggeri) 125
Lunghezza 37,81  m
span 28,45  m
Altezza 8,92  m
Peso massimo al decollo 49.900  kg 54.900  kg
Raggio massimo sotto carico 2.645  km 3.815  km
Velocità di crociera Mach 0,77 ( 917  km/h )
Motori (2x) Rolls Royce BR715-A1-30 Rolls Royce BR715-C1-30
Spinta dell'unità 82,3 kN 93,4 kN

fonte: Boeing 717

Galleria

Note e riferimenti

  1. (it) "  717 Riepilogo del modello  " , il active.boeing.com ,novembre 2018(consultato il 4 gennaio 2019 ) .
  2. (in) "  Censimento mondiale degli aerei di linea 2019  " , Volo internazionale ,30 luglio 2019, pag.  36 ( ISSN  0015-3710 , leggi in linea ).
  3. Boeing 717
  4. https://www.air-journal.fr/2021-01-12-volotea-dit-adieu-au-boeing-717-5225272.html
  5. https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-une-compagnie-achete-15-a320-se-separe-de-ses-boeing-et-passe-a-une-flotte-100-airbus_39708637.html
  6. (in) "  Riepilogo del modello 717  " su active.boeing.com ,novembre 2018(consultato il 4 gennaio 2019 ) .
  7. (in) "  Ordini e consegne  " su boeing.com (consultato il 4 gennaio 2019 ) .
  8. Boeing.com

Vedi anche

link esterno