Autostrada A63 | ||
Pedaggio della negra all'ingresso di Biarritz | ||
Altri nomi | Autoroute de la Côte Basque Autoroute des Landes (dal 2014) |
|
---|---|---|
Storico | ||
Apertura | dal 1972 | |
Caratteristiche | ||
Lunghezza | 206 km | |
Direzione | Sud Nord | |
Fine sud | AP-8 a Biriatou | |
Intersezioni |
A64 E 80a Saint-Pierre-d'Irube A660 a Mios |
|
Fine nord | A630 E 5 E 70a Pessac | |
Rete | Anche l'autostrada francese E 5 E 70 E 80 | |
Territorio attraversato | ||
1 regione | Nuova Aquitania | |
3 dipartimenti | Gironda , Landes e Pyrénées-Atlantiques | |
Città principali | Saint-Jean-de-Luz , Biarritz , Anglet , Bayonne , Bordeaux | |
In Francia , l' autostrada A63 collega l'area urbana di Bordeaux al confine spagnolo .
Si compone di tre sezioni:
Le due tratte ammesse hanno un sistema di pedaggio aperto, non c'è biglietto da prendere, il pagamento si effettua direttamente ad ogni barriera di pedaggio (cinque barriere in tutto da attraversare per l'intero viaggio da Bordeaux alla Spagna).
In occasione dell'apertura ufficiale della sezione settentrionale al 10 aprile 2014, l'autostrada è l'autostrada Fame Landes.La sezione centrale era precedentemente tra Belin-Béliet e Saint-Geours-de-Maremne una superstrada a 2 × 2 corsie, RN 10 . Il breve tratto Salles - Belin-Béliet era un'autostrada a 2 × 2 corsie senza licenza.
La A63 è un importante asse di comunicazione verso i Paesi Baschi . Fa parte della Route des Estuaries . L'A63 fa parte della rete ASF nella zona occidentale. È frequentato da molti mezzi pesanti provenienti da tutta Europa , che servono la penisola iberica .
D'altra parte, è collegata a livello dello svincolo di Mousserolles ( Bayonne ) con l' autostrada A64 in direzione est: Pau , Tarbes e Tolosa .
La sezione occidentale è collegata alla A660 che serve la parte orientale del Bassin d'Arcachon .
Due radio autostradali trasmettono sulla A63, sulla frequenza 107,7 MHz . Autoroutes Radio Vinci sulla sezione ASF e Autoroutes Radio Atlandes sulla sezione Atlandes .
Al confine franco-spagnolo, al casello di Biriatou e all'uscita della tangenziale di Bordeaux, ogni giorno ci sono ingorghi pesanti. I momenti più critici sono la mattina intorno 7 a.m. , ma soprattutto la sera intorno al 4 p.m. e nella prima parte della serata.
Il tratto meridionale della A63 è stato concesso all'Autoroute de la Côte basque (ACOBA) nel 1984 . La prima sezione aperta è stata la tangenziale a est di Saint-Jean-de-Luz nel 1972 . Successivamente, ACOBA è stata integrata nella società Autoroutes du Sud de la France (ASF).
Osservazione speciale :
Dati sul traffico giornaliero per la A63:
In estate :
Ogni anno, 3.300.000 camion transitano sulla A63 tra Bayonne-Nord e Biriatou.
Il casello di Biarritz è stato completamente ricostruito. Allo stesso modo, sempre a Biarritz, è stata allestita la sede autostradale regionale ASF, che riunisce la A63, A64 e la tangenziale di Bordeaux. I lavori sono stati eseguiti nel 2002.
La piattaforma centrale di cemento dopo Saint-Jean-de-Luz a sud verso la Spagna è stata ricostruita.
Nel 2005, ASF ha completamente rifatto il calcestruzzo mediano tra Bayonne-sud ( n ° 5) e Bayonne Mousserolles ( n ° 5.1). Dopo la stagione estiva, è stato il settore Bayonne-Mousserolles ( n ° 5.1) a Bayonne-nord ( n ° 6) ad aver ricevuto un nuovo lotto centrale.
Nel marzo 2006 sono ripresi i lavori tra Biarritz ( n . 4) e Bayonne-Mousserolles ( n . 6.1). È stata così rinnovata l'intera sezione di Biarritz ( n o 4) Bayonne ( n o 7).
Dal 17 settembre al 21 dicembre 2013, la ASF ha incaricato la società Eurovia FlocLand di rinnovare l'asfalto e di ampliare le corsie di emergenza (BAU) tra Saint-Jean-de-Luz e Saint-Pierre-d 'Irube .
E da gennaio 2008 ASF ed Eurovia rinnoveranno la merce rubata tra Saint-Jean-de-Luz e il confine spagnolo ( Biriatou ).
A seguito di questo lavoro, l'ASF potrà ampliare la A63 tra Labenne e Biriatou (vedi sotto).
I 104 km della N10 sono stati sviluppati tra Salles e Saint-Geours-de-Maremne per adeguare il tratto agli standard autostradali: ampliamento a 2x3 corsie, costruzione di una corsia di emergenza, installazione di barriere di sicurezza e reti che impediscono l'accesso al carreggiata, ampliamento di ingressi e uscite, ampliamento di stazioni di servizio, installazione di bacini impermeabili per la raccolta dell'acqua piovana oltre a diverse realizzazioni ambientali (schermi e barriere acustiche).
Il progetto è consistito sull'intero tracciato di riqualificazione del tracciato della National 10 ad eccezione della tangenziale di Labouheyre dove si è dovuto costruire ex novo un nuovo tratto, tracciato preesistente che non permetteva la riqualificazione come tratto autostradale.
Lo studio e i lavori sono stati affidati alla ditta Atlandes . I lavori sono iniziati nel settembre 2011 e si sono conclusi il 22 novembre 2013.
Anche il pedaggio di confine di Biriatou è stato riorganizzato per consentire l'ampliamento da 13 a 20 corsie.
La superstrada RN 10 attraverso il dipartimento delle Landes e della Gironda meridionale tra Salles e Saint-Geours-de-Maremne è stata concessa ad Atlandes. Il concessionario è responsabile della sua trasformazione in un'autostrada a tre corsie a doppio senso, su due tronconi di 15 km inizialmente, nei diritti dei comuni di Labouheyre e Castets, poi completamente in una seconda fase.
L'autostrada è gestita dall'aprile 2013 da un sistema di pedaggio aperto, costituito da due barriere al centro della strada. La barriera nord si trova tra lo svincolo Muret e lo svincolo Liposthey e la barriera sud tra lo svincolo Castets e lo svincolo Magescq. Tutti gli svincoli autostradali sono esenti da pedaggio.
Nell'estate 2013 , 70 km sono in fase di completamento.
I lavori sono iniziati il 26 settembre 2011. I lavori su questo tratto in concessione della A63 sono stati completati alla fine di novembre 2013, ovvero 7 mesi prima del programma iniziale.
L'operazione è stata affidata alla società Egis Exploitation Aquitaine. Si occupa in particolare di sicurezza, viabilità, pedaggi e manutenzione. Egis non esclude l'utilizzo di droni per la sorveglianza di incidenti nel traffico automobilistico.
Anche lo svincolo di Saint-Jean-de-Luz sta subendo dei cambiamenti. Il progetto, infatti, mirava ad ampliare il casello di uscita verso la Spagna. Passeremmo così da 2 a 5 corridoi. Sullo stesso svincolo, ma questa volta all'ingresso, il casello sarà prolungato verso Bordeaux.
Dal 6 luglio 2012 è stato completato l'ampliamento della tratta Bayonne-Biarritz, che include un nuovo svincolo a Bayonne-Mousserolles per facilitare l'accesso alla A64. Questo incrocio evita la rotatoria di Mousserolles, spesso congestionata a causa del passaggio della D1 dipartimentale e delle autostrade A63 e A64. Da settembre 2013 sono iniziati i lavori per l'adeguamento del tratto di 22 chilometri tra i caselli di Biarritz e Biriatou a 2 x 3 corsie e nel 2017 sono stati avviati i lavori di ampliamento del settore ASF .
Va notato che i conducenti di veicoli di peso inferiore a 7,5 tonnellate possono evitare di pagare a entrambi i pedaggi prendendo le uscite su entrambi i lati degli svincoli.
Direzione Bordeaux / SpagnaEvitare il pedaggio di Saugnac-et-Muret:
Eliminazione del pedaggio Castets Sud:
Eliminazione del pedaggio Castets Sud:
Evitare il pedaggio di Saugnac-et-Muret: