| asiatico | |
| Altri nomi |
Asiatico (1871-1873) Ambriz (1873-1903) |
|---|---|
| genere | Fodera mista |
| Storia | |
| Cantiere navale | Thomas Royden and Sons, Liverpool , Regno Unito |
| Lanciare | 1 ° dicembre 1870 |
| La messa in produzione | Marzo 1871 (o 1872) |
| Stato | Naufragio nel febbraio 1903 |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 42 |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 99,5 m |
| Maestro | 10,7 m |
| Tonnellaggio | 2.122 grt |
| Propulsione | Vela (tre alberi) e vapore (un'elica) |
| Velocità | 12 nodi |
| Caratteristiche commerciali | |
| Passeggeri | 10 |
| carriera | |
| Proprietario | White Star Line |
| Armatore |
White Star Line (1871-1873) Compagnia delle SS africane (1873-1895) Cie française de charbonnage et de boatage (1895-1903) |
| Bandiera |
Regno Unito (1871-1895) Francia (1895-1903)
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L' Asian è una nave di linea mista britannica acquisita durante la sua costruzione dalla White Star Line nel 1871 con la sua nave gemella , la Tropic . Commissionato sulla linea Calcutta inMarzo 1871o 1872, non ha successo. Fu poi noleggiata dalla compagnia Lamport & Holt sulla linea per il Sud America, prima di prestare servizio dall'inizio dell'anno 1873 per la White Star sulla stessa linea, la compagnia che tentava di dispiegarvi una parte della sua flotta per diversificare la sua attività.
L' asiatico fa solo una traversata in questo quadro, senza generare profitti. L'affondamento dell'Atlantico , avvenuto nel frattempo, spinse la compagnia in cerca di fondi per separarsi dall'asiatico e dal suo gemello. Venduta alla African SS Co. , una compagnia britannica che serve l'Africa occidentale, fu ribattezzata Ambriz e divenne la nave più grande della sua nuova compagnia. Ridisegnato nel 1883, fu assegnato al trasporto del cotone da New Orleans all'inizio degli anni '90.
Nel 1895, la nave fu venduta alla Compagnie française de charbonnage de Madagascar , che ne fece un deposito galleggiante di carbone. Fu durante questo servizio che si arenò al largo del MadagascarFebbraio 1903.
L' Asian è costruito (senza avere un nome assegnato) dai cantieri Thomas Royden & Sons di Liverpool , che originariamente lo costruirono per se stessi. Lo hanno messo in vendita dopo il suo lancio, il1 ° dicembre 1870, così come il suo gemello ancora in costruzione . In questo momento, la White Star Line iniziò sotto la direzione di Thomas Henry Ismay ed era alla ricerca di navi. Le due navi vengono così acquistate prima di essere completate e prendono i nomi di Asiatic e Tropic . Gli inizi dell'asiatico sono piuttosto confusi: inizia la sua carriera, secondo le fonti, nelMarzo 1871o 1872. Serve poi la linea di Calcutta attraverso il Canale di Suez ed è raggiunto durante l'anno 1872 dal Tropico . Tuttavia, le due navi hanno dovuto affrontare la concorrenza delle navi P&O , ma anche della Indra Line , società dei cantieri Royden.
Nel 1872, senza che si conoscesse con precisione la data, l' Asiatico fece una prima traversata verso il Sudamerica , noleggiata dalla compagnia Lamport & Holt . Poco dopo, la White Star decise di stabilirsi su questa linea in Cile e Perù e vi inviò diverse navi, a cominciare dalla Repubblica e dal Tropico alla fine del 1872. Gli asiatici , ma anche il belga e il gaelico si unirono a loro nel 1873 Per gli asiatici la compagnia è stata però di breve durata: inizia il suo primo viaggio per la White Star su questa linea25 febbraio 1873, è davvero anche l'ultimo. Mentre la nave si imbarca per questa traversata, che non è redditizia, la compagnia viene a sapere che una delle sue navi più prestigiose, l' Atlantico , è appena naufragata. Al suo ritorno, l' asiatico e il suo gemello vengono venduti per compensare la perdita finanziaria causata dal disastro. Quanto all'attività della compagnia sulla rotta sudamericana, cessò alla fine dello stesso anno.
Venduta alla African SS Co. , una compagnia londinese, la nave fu ribattezzata Ambriz e da cui servì12 settembreAfrica occidentale. È quindi la nave più imponente della sua compagnia. NelDicembre 1883, dopo dieci anni di regolare servizio, l' Ambriz è stato revisionato: è stato dotato di caldaie più efficienti e le stive sono state ampliate per consentirgli di trasportare 200 tonnellate di merce aggiuntiva. Dal 1891 (o 1894), la nave fu trasferita sulla rotta di New Orleans per il trasporto del cotone.
Tra il 1895 e il 1896, la nave fu venduta alla Compagnie Française de Charbonnage et de Batelage de Madagascar, che non cambiò nome e la trasformò in un deposito mobile di carbone. La sua missione è radunare i porti europei (generalmente Cardiff in Galles ) per fornire carburante all'isola africana. La sua carriera finisce inFebbraio 1903, quando si è arenata sulla costa del Madagascar, vicino a Majunga . Da parte sua, la White Star Line pianificò di nominare un'altra nave asiatica nel 1881, ma alla fine optò per il nome arabo .
L' asiatico è un mercantile di dimensioni modeste, del peso di 2.122 stazza lorda, il che la rende leggermente più grande del suo gemello, il Tropic (tuttavia, alcune fonti indicano che le due navi sono di identica stazza). D'altra parte, entrambi hanno le stesse dimensioni, con 99,5 metri di lunghezza per 10,7 di larghezza. La nave ha quattro alberi e un camino nei colori dell'azienda (marrone ocra con bracciale nero, che diventa completamente nero dopo il 1873), e può essere spinta a vela. Ha anche due a due cilindri dell'ago a slitta macchine alternative alimentano un propulsore, che le permette di vela a circa 12 nodi.
Con un unico ponte, l' asiatico è pensato soprattutto per il trasporto di merci. Può, tuttavia, imbarcare una dozzina di passeggeri, in condizioni sconosciute. 42 membri dell'equipaggio servono a bordo.