L'affare creolo
L' affare creolo fu il risultato di una rivolta degli schiavi nel 1841 a bordo della Creole , una nave americana coinvolta nella tratta degli schiavi via mare negli Stati Uniti .
Fatti
Nel 1841, un brigantino chiamato Creole trasportava 135 schiavi da Hampton Roads , in Virginia , a New Orleans . Diciannove schiavi si ribellarono, guidati da Madison Washington (dentro) , e presero la nave. Sono riusciti a portarlo a Nassau alle Bahamas , allora colonia britannica.
L'affare creolo creò tensioni diplomatiche tra Gran Bretagna e Stati Uniti e disordini politici negli Stati Uniti. Il Segretario di Stato Daniel Webster ha spiegato che gli schiavi erano proprietà privata legale dei cittadini americani e ha chiesto che gli venissero restituiti. La schiavitù era allora illegale in Gran Bretagna e gli inglesi ignorarono la richiesta.
Conseguenze politiche
Nella Camera dei Rappresentanti , Joshua Reed Giddings , membro del Parlamento dell'Ohio , ha introdotto una serie di nove risoluzioni in cui si sosteneva che la legge locale della Virginia non si applicava agli schiavi al di là delle acque della Virginia e che il governo degli Stati Uniti non doveva agire per proteggere i diritti di un proprietario di schiavi in questa materia. Le risoluzioni hanno causato grande emozione. La Camera dei Rappresentanti ha votato per censurare Giddings, che si è dimesso. È stato immediatamente rieletto dai cittadini dell'Ohio.
Conseguenze diplomatiche
La questione avrebbe potuto essere sollevata durante la negoziazione del Trattato Webster-Ashburton firmato nel 1842 , ma nessuno la sollevò. Uno dei punti del trattato proclamava il divieto della tratta degli schiavi in alto mare ea condizione che i due firmatari agissero per renderlo effettivo. Alle Bahamas, gli inglesi avevano arrestato e incarcerato i 19 ribelli con l'accusa di omicidio. A quanto pareva, questo arresto era stato sufficiente per soddisfare gli americani. Madison Washington e gli altri 18 sono stati rilasciati dopo alcune settimane di detenzione.
Un'altra rivolta degli schiavi in mare
L'affare La Amistad nel 1839 è simile, ma si svolse in alto mare.
Equipaggio e passeggeri del creolo
Ufficiali:
- Robert Ensor, di Richmond VA, capitano, infortunato
- Zephaniah C. Gifford, sottufficiale capo, ferito
- Lucius Stevens, Sottufficiale
Marinai:
- Blinn Curtis, ferito
- William Devereux, uomo di colore libero, assistente di volo
- Francis foxwell
- Jacques Lacombe, francese, timoniere
- Jacob Leitener, prussiano, cuoco di bordo
- John Silvy (Antonio)
- Henry sperk
Passeggeri:
- La moglie del capitano, il suo bambino, sua nipote
- John Hewell, mercante di schiavi, ucciso
- Thomas McCargo, commerciante di schiavi
- Theophilus McCargo, figlio di Thomas
- Lewis, vecchio schiavo di Thomas McCargo
- William Merritt, commerciante di schiavi
Organizzatori della rivolta degli schiavi:
- Madison Washington
- Ben fabbro
- Elijah Morris
- Doc ruffin
Le nove risoluzioni presentate da Joshua Reed Giddings
- Prima dell'adozione della Costituzione federale, ciascuno degli Stati costituenti l'Unione esercitava la piena ed esclusiva giurisdizione sulla schiavitù sul proprio territorio e aveva tutto il potere di mantenerla o di abolirla a suo piacimento.
- Con l'adozione della Costituzione, questi poteri sopra descritti non sono stati delegati al Governo Federale, ma riservati; restano responsabilità di ogni Stato.
- Nel 1 ° articolo 8 ° sezione della Costituzione, ogni stato ha delegato al governo federale qualsiasi giurisdizione sul commercio e in alto mare.
- La schiavitù, essendo una restrizione dei diritti naturali dell'uomo, può esistere solo per forza giuridica delle leggi locali, ed è necessariamente confinata alla giurisdizione territoriale dell'autorità che le ha enunciate.
- Quando una nave di proprietà di cittadini di uno Stato dell'Unione lascia le acque e il territorio di tale Stato e si trova in alto mare, le persone a bordo cessano di essere soggette alle leggi sulla schiavitù di questo Stato, e pertanto sono soggette nei loro rapporti a ciascuno altro e deve essere conforme alle leggi degli Stati Uniti.
- Quando il brigantino Creole nel suo recente viaggio a New Orleans, ha lasciato la giurisdizione territoriale della Virginia, le leggi sulla schiavitù in quello stato hanno cessato di governare le persone a bordo di questo brigantino, e tali persone devono rispettare solo le leggi degli Stati Uniti.
- Le persone a bordo di questa imbarcazione, riprendendosi i loro naturali diritti di libertà personale, non hanno alcuna responsabilità legale e non sono passibili di alcuna punizione ai sensi di legge.
- Nessun tentativo di riappropriarsi di queste persone e ridisegnarle è consentito dalla Costituzione o dalle leggi degli Stati Uniti, e sono incompatibili con il nostro onore nazionale.
- Qualsiasi tentativo di esercitare l'influenza della nostra nazione a favore della tratta degli schiavi lungo le nostre coste, o di mettere la nostra nazione nella posizione di continuare un "commercio di esseri umani" è una violazione dei diritti e un insulto alle opinioni della gente. Stati in cui la schiavitù non esiste, non sono autorizzati dalla Costituzione e minano la natura morale della nostra nazione.
Fonti
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