Il russo Tupolev Tu-154 si schianta nel 2016 | ||||
Il Tupolev Tu-154 RA-85572 si è schiantato qui nel maggio 2016. | ||||
Caratteristiche dell'incidente | ||||
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Datato | 25 dicembre 2016 | |||
genere | Tupolev Tu-154 | |||
Cause | Disorientamento spaziale | |||
Luogo | Mar Nero , Russia | |||
Informazioni sui contatti | 43 ° 25 ′ 30 ″ nord, 39 ° 50 ′ 13 ″ est | |||
Caratteristiche del dispositivo | ||||
Tipo di dispositivo | Tupolev Tu-154 | |||
Compagnia | Forze armate della Federazione Russa | |||
Luogo d'origine | Aeroporto internazionale di Sochi | |||
posto di destinazione | Base aerea di Hmeimim ( Siria ) | |||
Passeggeri | 84 | |||
Equipaggio | 8 | |||
Morto | 92 | |||
Sopravvissuti | 0 | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Krasnodar Krai
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La caduta di un Tupolev Tu-154 della Air Force russa si è verificato il25 dicembre 2016nel Mar Nero , sei chilometri a sud-ovest di Adler .
Partendo dall'aeroporto Chkalovsky , vicino a Mosca , il Tupolev Tu-154 , commissionato nel 1983 e registrato come RA-85572, si fermò all'aeroporto internazionale di Sochi per il rifornimento, poi si schiantò in mare poco dopo. Doveva raggiungere la base aerea di Hmeimim , vicino a Latakia , in Siria .
Ci sono 92 persone a bordo, inclusi otto membri dell'equipaggio, otto soldati, nove giornalisti , 64 membri del coro Alexandrov (uno dei gruppi vocali che si esibiscono fuori dalla Russia sotto il nome di " Cori dell'Armata Rossa ") - compreso il suo direttore d'orchestra e direttore artistico , Valéry Khalilov -, due funzionari civili - tra cui il direttore del dipartimento della cultura del Ministero della difesa della Federazione Russa , Anton Goubankov - ed Elizaveta Glinka , conosciuta come "Doctor Lisa" ( Доктор Лиза ), direttore esecutivo dell'organizzazione umanitaria russa organizzazione Spraviédlivaïa pomochtch ( Справедливая помощь ), che può essere tradotto come "Equo (o solo) aiuto (o assistenza)". Due delle vittime sono armeni . I controllori del traffico aereo hanno perso il contatto con l'aereo alle 5:27 UTC, due minuti dopo il decollo.
In seguito alla perdita di contatto con l'aereo, il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu ha immediatamente avviato un'operazione di salvataggio, inviando sette navi da guerra e un elicottero sul luogo dell'incidente . Poco dopo, nello stesso giorno, più di 3.000 persone e 45 imbarcazioni sono state dispiegate in un'area di 10,5 chilometri quadrati per recuperare i corpi delle vittime. Inoltre, ci sono sette aerei, dodici elicotteri e venti droni che ispezionano un'area di 10 chilometri di raggio alla ricerca di detriti.
I detriti dell'aereo sono stati trovati fino a un miglio nautico dalla costa, a una profondità di circa 25-30 metri. È stato trovato anche uno dei due registratori di volo27 dicembre. Il secondo è stato trovato28 dicembre, così come i resti delle vittime e molti pezzi e detriti dell'aereo.
In occasione di una comunicazione effettuata in data 29 dicembre 2016il ministro dei Trasporti russo evoca un "funzionamento tecnico anomalo" dell'apparato e annuncia la creazione di una commissione speciale di inchiesta. Inoltre, un funzionario dell'esercito russo spiega che un esame delle scatole nere mostra che non c'è stata alcuna esplosione a bordo ma non esclude del tutto l'ipotesi di un attacco.
Inoltre, la Russia decide di vietare a tutti i Tu-154 di volare , in attesa dei risultati delle indagini.
Il 27 dicembre, si trovano le due scatole nere dell'aereo. Secondo i media russi, durante un'analisi preliminare dei dati da loro raccolti, apprendiamo che stava volando ad una velocità compresa tra 260 e 270 km / he ad un'altitudine di 250 metri. Il volo è durato solo 70 secondi e l'incidente è avvenuto in soli 10 secondi, il che spiegherebbe perché l'unica frase sentita a bordo riguardo allo schianto è stata " Comandante, stiamo cadendo!" ". Secondo alcuni testimoni a terra, l'aereo si trovava in una situazione anormale, con il muso fortemente alzato, che alcuni ritennero conseguenza di un sovraccarico o di una cattiva distribuzione del peso dei passeggeri a bordo. Altri avrebbero affermato che i lembi dell'aereo non si sarebbero ritirati allo stesso modo su ciascun lato dell'aereo, il che avrebbe creato maggiore portanza su un lato rispetto all'altro e sarebbe finito per ribaltare l'aereo. Questa versione è, tuttavia, fortemente contestata dagli esperti aeronautici che hanno approfondito la questione.
Il 28 dicembre, i corpi di 18 persone sono stati trovati nel Mar Nero . Il29 dicembre, si trova anche il nastro di un terzo registratore, che salva i dati degli altri due. Quel giorno, il servizio di sicurezza del volo del ministero della Difesa russo ha annunciato che un'analisi preliminare dei dati del CVR non indicava la presenza di alcuna esplosione a bordo.
Il 16 gennaio, l' Interstate Aviation Committee , l'autorità civile nelle indagini sugli incidenti aerei, annuncia che il suo rappresentante parteciperà alle indagini. Il19 gennaio, Interfax riferisce che durante la ricerca subacquea di detriti Tu-154, sono stati trovati anche i resti di un bombardiere Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston . Questo aereo era stato consegnato secondo le linee guida dell'accordo di prestito-leasing messo in atto dagli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale e l'aereo si era schiantato15 novembre 1942.
Il 31 maggio 2017, il quotidiano economico russo Kommersant annuncia che tutte le prove indicano il pilota, il maggiore Roman Volkov, come responsabile dell'incidente. Sarebbe stato vittima di un disorientamento spaziale . L'analisi dei dati di volo suggerisce che il pilota "ha perso l'orientamento e ha ignorato i suoi strumenti, credendo che l'aereo fosse in un angolo di salita troppo grande ". La stanchezza sembrerebbe essere un fattore aggravante del fenomeno: gli esperti infatti annunciano che non era già in ottima forma quando era a terra e aveva anche avuto difficoltà ad allinearsi sulla strada giusta per eseguire il suo decollo.
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