ARA Almirante Irízar (Q-5)

Storia
ARA Almirante Irízar (Q-5)

Altri nomi	'
genere	rompighiaccio
Funzione	nave oceanografica
Sponsor	Marina argentina
Costruttore	Cantiere navale Wärtsilä Hietalahti
Cantiere navale	Hietalahti Finlandia
Ordinato	15 dicembre 1975
Chiglia posata	4 luglio 1977
Lanciare	3 febbraio 1978
Armato	15 dicembre 1978
Stato	in servizio (1979-2007; 2017-oggi)
Equipaggio
Equipaggio	100
Caratteristiche tecniche
Lunghezza	121.30 m
Maestro	25,20 m
Bozza	9,50 m
Tiraggio dell'aria	42,20 m
Mutevole	14.899 tonnellate
Propulsione	2 motori diesel-elettrici dell'elica di prua
Potere	2 x 8700 hp
Velocità	17.2 nodi (max)
Caratteristiche commerciali
Passeggeri	100 e più
Capacità	2 Sikorsky SH-3 Sea King o Aérospatiale AS332 Super Puma
Caratteristiche militari
Armamento	2 canoe Bofors 40 mm
Raggio d'azione	60 giorni
carriera
Bandiera	Argentina
Indicativo	LOAI
IMO	7533628

L' ARA Almirante Irízar è una nave rompighiaccio e di ricerca della Marina argentina . È stato costruito nel 1977 presso il cantiere navale Wärtsilä di Helsinki , in Finlandia . Il15 dicembre 1978, è stato consegnato alla Repubblica Argentina e ha ricevuto la bandiera nazionale. Da allora, ha partecipato anno dopo anno alla campagna estiva antartica, fornendo basi antartiche argentine e altri paesi nell'Antartide argentina . In quanto nave ammiraglia della Antarctic Naval Force, è il più grande rompighiaccio dell'intero emisfero meridionale. Era fuori riparazione traaprile 2007 e ottobre 2017 a causa di un incendio verificatosi al suo ritorno a casa dalla campagna antartica del 2007.

Storico

Costruzione

È stato costruito nel cantiere navale finlandese di Wärtsilä . È stato lanciato il3 febbraio 1978. Il giorno di Natale dello stesso anno, ha iniziato le sue prove in mare con un equipaggio argentino di Helsinki . Il26 febbraio 1979, ha iniziato il suo viaggio ed è arrivato al porto di Buenos Aires senza fare scalo a Tenerife (Spagna)23 marzo 1979.

Missioni

Nave ospedale : durante la guerra delle Falkland , si unì alla Task Force 40 insieme ai cacciatorpediniere ARA Santísima Trinidad (D-2 ) e ARA Hercules (B-52 ) , alle corvette ARA Drummond (P -31) (en) e ARA Granville (P-33 ) (en) , il sottomarino ARA Santa Fe (S-22) (en) e le navi ARA Cabo San Antonio (Q-4é) (en) e ARA Isla de los Estados (B-8) (en) .

Il 2 aprile 1982, Giorno della riconquista delle Falkland da parte della nazione argentina, ARA Almirante Irízar ha partecipato all'operazione Rosario inviando un elicottero tattico subacqueo in un'operazione a Moody Brook (in) vicino a Puerto Argentino . Poi, prima dell'alba, la nave ha iniziato a trasportare truppe in elicottero all'aeroporto ea Mullet Creek (it) .

Il 3 giugno 1982, si è deciso di trasformarla in nave ospedale in meno di 48 ore presso la base navale di Puerto Belgrano e dotata di 160 posti letto ospedalieri, sale di terapia intensiva, sale operatorie e altre strutture sanitarie. Fu quindi inviato nelle Falkland dove prestò servizio come nave ospedale fino alla fine del conflitto. Dopo la caduta di Puerto Argentino , il18 giugno 1982, la nave trasferì 420 feriti durante i combattimenti a Comodoro Rivadavia , il22 giugnoex prigionieri a Ushuaia e nel27 giugnoad altri 500 ex prigionieri a Puerto Madryn .

Nave da rifornimento : normalmente tra la metà della primavera e l'autunno, la nave rompighiaccio partecipa alle campagne antartiche utilizzando la base navale di Ushuaia (BNUS) come punto di rifornimento. Si reca quindi nelle basi che le forze armate argentine hanno in Antartide, per rifornirle, raccogliere i rifiuti prodotti e trasferire lì il personale sostitutivo. Di solito la nave ritorna a BNUS per completare il rifornimento e attraversa nuovamente il Passaggio di Drake . In queste campagne, altre navi della Marina argentina partecipano al fianco della nave rompighiaccio. Le basi antartiche vengono rifornite grazie all'utilizzo di elicotteri e dei due veicoli per lo sbarco del personale (EDPV), che costituiscono il personale della nave.

Fuoco e soccorso

martedì 10 aprile 2007Intorno alle 19:00, è scoppiato un incendio nella sala del generatore mentre la nave si trovava a 140 miglia nautiche (260 km) da Puerto Madryn con 241 membri dell'equipaggio a bordo.

L'incidente ha prima distrutto il sistema energetico (da cui dipendeva il principale dispositivo di estinzione), l'hangar dove sono stati incendiati anche due elicotteri Sea King. Quindi, poiché l'incendio era fuori controllo, costrinse il comandante della nave, il comandante Guillermo Tarapow, a ordinare l'evacuazione totale della nave durante le prime ore del11 aprile. L'operazione si è conclusa quando, alle 6:45, sono stati soccorsi gli ultimi naufraghi dei 32 zattere di salvataggio utilizzati, riportando solo quattro feriti lievi e nessun decesso. L' ARA Suboficial Castillo si è recato nell'area con l'intenzione, quando il tempo lo permette, di rimorchiare la nave alla base navale di Puerto Belgrano.

Trasferimento

Il 14 aprile, sono iniziati i lavori per consentire al rompighiaccio di essere pronto per il traino alla base navale di Puerto Belgrano . Il15 aprile, tutti gli incendi erano controllati all'interno della nave. Il16 aprile, la meteorologia ha complicato la manovra di traino mentre il personale ha continuato a preparare la nave per il trasferimento alla base navale di Puerto Belgrano. La marina argentina si è rivolta alla compagnia di rimorchiatori SATECNA che ha messo a disposizione il rimorchiatore "Libertador", situato in un rifugio vicino alla costa in attesa che le condizioni meteorologiche migliorino a tempo debito. Il18 aprile, il convoglio di trasferimento è iniziato con l'aiuto di diverse altre navi. Il19 aprile, la nave è stata spostata alla base navale di Puerto Belgrano in condizioni meteorologiche migliori che hanno permesso all'intero convoglio di svilupparsi più velocemente del previsto all'inizio dell'operazione. Finalmente, dopo 21 anni di carriera, l'ARA Almirante Irizar è entrata nella base navale di Puerto Belgrano.

Riparazione

La riparazione e l'ammodernamento della nave è stata affidata al consorzio ispano-argentino guidato da Sener, che l'ha eseguita presso il cantiere Tandanor di Buenos Aires. L'inizio dei lavori è previstonovembre 2009 e termina con i test sul ghiaccio ottobre 2011. Nelagosto 2010, i motori sono stati rimossi, concludendo le dieci fasi di smaltimento previste delle aree interessate, per un totale di 500 tonnellate. Le prove meccaniche dell'antenna radar sono state effettuate presso CEATSA . Il rompighiaccio, dopo essere tornato in servizio, dovrebbe essere mantenuto per almeno 30 anni. Il lavoro è andato oltre la riparazione incorporando importanti modifiche alla nave: cambio di motori e gruppi elettrogeni per motori più potenti, aumento della capacità di trasporto del personale da 245 a 313 posti e aumento dell'area dedicata ai laboratori di ricerca, da 74 a 415 m 2 .

Messa in servizio dopo la riparazione

Il 4 luglio 2017 alle 15:45 la nave ha lasciato il cantiere navale Tandanor dove è stata riparata e ammodernata per poter condurre prove in mare e destinazione finale al cantiere navale di Puerto Belgrano per apportare le necessarie correzioni ed essere pronta per le successive campagne antartiche.

Nel ottobre 2017, ARA Almirante Irízar ha lasciato il Complesso industriale navale argentino (CINAR) per eseguire i test finali di sistemi e apparecchiature in mare e nello stesso mese è partito per l'Antartide per i test sul ghiaccio. Dopo quasi due settimane di viaggio e la sua prima missione dopo dieci anni di inattività, il rompighiaccio ARA Almirante Irízar è arrivato5 gennaio 2018presso la base antartica Marambio per condurre la campagna Antarctica de Verano (CAV) 2017-2018 . Tornò alla banchina nord del porto di Buenos Aires il11 aprile 2018.

Salvataggio di scienziati americani

Il 11 marzo 2018, il rompighiaccio ha salvato cinque scienziati americani che stavano svolgendo compiti nella penisola antartica settentrionale e non sono stati in grado di tornare sulla terraferma a causa delle condizioni della banchisa che hanno impedito loro di avvicinarsi a una nave da quel paese. Gli scienziati non sono stati in grado di tornare sulla terraferma a causa della notevole presenza di ghiaccio al largo dell'isola di Joinville nel Mare di Weddell , a nord-est della penisola antartica. A questo punto, non possono essere rimossi dalla nave americana RV Laurence M. Gould , da cui è decollata l'ARA Almirante Irízar, che operava presso la Base Antartica Carlini , nel nord-ovest della Penisola Antartica. il coordinamento con il personale statunitense a bordo della nave e, con i loro elicotteri, è riuscito a rimuovere l'intero accampamento di cinque scienziati con il loro carico, ha detto in un comunicato il ministero degli Esteri argentino.

Galleria

Almirante Irizar (in riparazione)
ARA Almirante Irizar (Base di Ushuaia)
ARA Almirante Irizar (2006)
Nel porto di Ushuaia (2017)

Vedi anche

Valutazione e riferimento

(fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " ARA Almirante Irízar " ( vedere l'elenco degli autori ) .