Compagnia Aerea Generale

Compagnia Aerea Generale
illustrazione della Compagnie Générale Aéropostale
Creazione 1927
Scomparsa 1933
La sede principale Francia
Attività Compagnia aerea

La Aéropostale General Company (comunemente nota semplicemente come "  Aeropostale  ") è una compagnia aerea francese con sede a Tolosa-Montaudran . Prima sotto il nome di Société des lines Latecoere nel 1918, l'idea di una compagnia aerea transatlantica dedicata al servizio postale ma anche al trasporto passeggeri, sognata da Pierre-Georges Latécoère , si concretizzò negli anni '20 sotto l'impulso di Marcel Bouilloux -Lafont , acquirente de "la Ligne" con il nome di Compagnie générale aéropostale nel 1927. A seguito di difficoltà finanziarie, la società fu posta in liquidazione coatta nel 1931 e le sue attività furono rilevate dallo Stato francese nel 1933 all'interno di un nuovo gruppo, il SCELA (Compagnia centrale per lo sfruttamento delle compagnie aeree) che verrà ribattezzata Air France pochi giorni dopo.

Storico

Sviluppato all'indomani della prima guerra mondiale , l'aviazione postale deve molto al coraggio dei suoi primi piloti, veri pionieri dell'aviazione , che alcuni considerano eroi. In effetti, negli anni '20 , ogni volo era un'avventura rischiosa, che poteva essere fatale. La vita quotidiana e le gesta di questi piloti ci vengono raccontate dallo scrittore Antoine de Saint-Exupéry - stesso pilota Aéropostale - nel suo romanzo Vol de nuit (che descrive un volo postale in Sud America ), così come in altre opere.

Già nel 1918 , Pierre-Georges Latécoère immaginato una linea aerea che collega la Francia al Senegal attraverso la Spagna e il Marocco . È il furto di25 dicembre 1918tra Tolosa e Barcellona , pilotato da René Cornemont , con un Salmson 2 A2 che è considerato il volo inaugurale. Ha quindi fondato la Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques che ha creato e poi gestito le linee Tolosa - Casablanca , Casablanca - Dakar (via Agadir , Cap Juby , Villa Cisneros , Port-Étienne , Saint-Louis ) e Recife - Rio in Brasile . Si circonda in particolare di Beppo di Massimi che è nominato amministratore delle compagnie aeree Latécoère a Madrid, di Didier Daurat che diventa direttore delle operazioni ed è responsabile del reclutamento dei piloti che devono prima eseguire "il fango reale", c cioè , rimanere a terra per eseguire la manutenzione dell'aeromobile. È a Latécoère che Mermoz , Saint-Exupéry e Guillaumet hanno fatto il loro debutto, non senza difficoltà: le tribù moresche catturano gli aviatori costretti ad uno sbarco forzato sui loro territori e li restituiscono solo contro pesanti riscatti, Saint-Exupéry spesso trattando con questi ribelli tribù. Molto rapidamente due aerei volano nel caso in cui uno si guasti.

L'Aéropostale è stata fondata nell'aprile 1927. Marcel Bouilloux-Lafont , sindaco di Étampes dal 1912 al 1929 e consigliere generale di Seine-et-Oise dal 1919 al 1932, ha creato la Compagnie Générale Aéropostale, meglio conosciuta con il nome di "Aéropostale" da acquista il 93% della CGEA (Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques) da Pierre Georges Latécoère, che per mancanza di mezzi finanziari e sostegno politico rinuncia al progetto di collegare la Francia all'Argentina.

Il collegamento Europa-Francia-Sud America, il possesso e il controllo delle compagnie aeree per il futuro di una nazione di capitale importanza, in una lotta tra l'aviazione francese e quella tedesca, è nato dal 1 ° novembre 1927con la sezione Natal-Buenos-Aires. La giunzione tra le sezioni Francia-Africa (creazione nel 1927 di un aeroporto a Tarfaya , nel Sahara spagnolo ) e la sezione Sud America è realizzata in1 ° marzo 1928. Il personale addetto a questo servizio comprende oltre ai capi base, 72 piloti, 200 meccanici, 50 radio , 400 manovre, 40 ufficiali di marina, 300 marinai. L'attrezzatura è composta da 200 aerei, 10 idrovolanti, 500 motori, 6 avvisi rapidi, 4 officine, 6 motoscafi, 3 serbatoi dell'olio, 2 serbatoi dell'acqua.

Alla fine del 1928 riuniva 81 piloti, 250 meccanici, 53 radio, 260 marinai, 318 aerei, 21 idrovolanti, 1.351 motori, 6 bandi, 10 motoscafi e 4 riparatori.

Nonostante la traversata del Sud Atlantico da parte di Mermoz nel 1930, la compagnia proseguirà per anni i collegamenti oceanici con gli avisos, lo stato francese imponente per il sorvolo dell'Atlantico con idrovolanti plurimotore. Nel frattempo, Aéropostale sta sviluppando e aumentando numerose linee nel continente sudamericano, in Uruguay, Argentina, Patagonia e Cile, oltre la catena montuosa delle Ande.

Se l'azienda ha ritenuto di dover, fin dall'inizio, farsi carico di tutte le spese necessarie alla completa organizzazione della propria linea, è perché, di fronte a potenti concorrenti e fortemente sostenuta dai propri governi (come Lufthansa o Pan Am ), ha voluto per superare coloro che hanno cercato di bloccarle la strada. Grazie a questa costosa ma completa ed efficiente organizzazione, l'Azienda ha ottenuto risultati che hanno riscosso apprezzamenti ovunque e soprattutto all'estero .

Alla vigilia di 1 ° marzo 1931  :

Questi i risultati ottenuti da Aéropostale.

Eppure il 1 ° marzo 1931, l'Aéropostale viene messa in liquidazione, in parte a causa della crisi mondiale del 21 ottobre 1929, ma anche per il rifiuto della politica francese di aiutare l'Aéropostale. “In pochi giorni, lo sviluppo di Aéropostale è andato in frantumi e il frutto di un duro lavoro durato diversi anni è stato seriamente compromesso. " Marcel Bouilloux-Lafont, cercando di salvare il lavoro dell'azienda mette in bilico tutte le sue risorse, compresa la sua fortuna personale. Il periodo di liquidazione dura due anni.

Nel 1933 , il governo impose un raggruppamento alle compagnie aeree francesi. I quattro più importanti, Air Orient, Air Union, CIDNA e SGTA-Farman, formano la SCELA che prende il nome di Air France e acquista gli asset della Compagnie générale aéropostale. Marcel Bouilloux-Lafont morì rovinato nel febbraio 1944 a Rio de Janeiro .

La regola Aéropostale era "andare sempre a vedere", quindi decollare sempre. Il filo conduttore, "vai sempre a vedere", tra CGEA (1919-1927, Francia-Senegal), Aéropostale (1927-1933, France-AMS), Airbleu (1935-1939, Francia) e Postale de Nuit (1945-2000 , Francia) era il tandem Daurat- Vanier .

Nel 1991, i gruppi Air France e La Poste hanno continuato a possedere Aéropostale, SEA (compagnia operativa Aéropostale) fino al 2000. L'aereo della compagnia (Boeing 737 Quick Change) ha trasportato passeggeri durante il giorno sotto numero di Air France , Air Inter , Air Charter o in rare occasioni i voli Corsair . Di notte i sedili vengono rimossi e gli aerei in versione cargo sono operati da La Poste, Chronopost o Le Figaro . Da segnalare, infine, la creazione nell'aprile 2001 di Europe Airpost , controllata al 100% da La Poste , società specializzata nel trasporto postale ma anche nell'operatività charter di voli passeggeri.

Nel 2003 La Poste ha venduto Europe Airpost alla compagnia irlandese Air Contractors. Dal 2008 , Europe Airpost fa parte del gruppo irlandese ASL aviation, una controllata della Belgian Maritime Company (CMB) e di Petercam, un gruppo finanziario belga.

Personalità

Capi

Piloti famosi

Industriale

Il mito

Aéropostale e letteratura

Aéropostale e posta aerea al cinema

Aéropostale nei fumetti

Aéropostale e filatelia

Le buste emesse da Aéropostale durante il periodo tra le due guerre sono ricercate dai collezionisti per l'immaginazione che circonda questi furti. Una copertina così emessa ha spesso la particolarità di essere timbrata più volte in ogni tappa del viaggio. Il collezionista può così ricostruire il viaggio e, a volte, le tragiche avventure del viaggio.

Le aziende dell'Aéropostale, così come le associazioni di collezionisti, hanno gradualmente acquisito l'abitudine di realizzare buste speciali per commemorare l'apertura di una linea di trasporto aereo di posta.

Dal momento che gli ultimi decenni del XX °  secolo, le amministrazioni postali emettere regolarmente francobolli che celebrano l'anniversario del primo collegamento aereo (spesso POST) per il loro territorio con un altro paese.

Memoria

Note e riferimenti

  1. Laurent Albaret, “  Quel giorno ... 25 dicembre 1918 apertura della prima sezione della linea. Aéropostale si sta imbarcando nell'avventura  ", Le Fana de l'Aviation , n .  589,dicembre 2018, p.  68-78.
  2. Benoît Heimermann e Olivier Margot , l'Aéropostale. La favolosa epopea di Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet , Arthaud,1994( ISBN  978-2-7003-9598-3 ) , p.  146
  3. Frantz-Reichel 1928
  4. Il sogno di un volo, Bernard Mark, p. 161
  5. Mary 2012 , p.  ??
  6. Manteniamo l'Aéropostale in Francia: Lettera aperta al dottor Eckener - Marcel Bouilloux-Lafont, Le Figaro , 26 maggio 1931

Bibliografia

Appendici

Articoli Correlati

link esterno