Aeroporto internazionale Salvador Deputado Luís Eduardo Magalhães | |||||||||||||
Veduta aerea dell'aeroporto nel 2012 | |||||||||||||
Posizione | |||||||||||||
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Nazione | Brasile | ||||||||||||
stato | Bahia | ||||||||||||
città | Salvador | ||||||||||||
Data di apertura | Gennaio 1925 | ||||||||||||
Informazioni sui contatti | 12 ° 54 ′ 31 ″ sud, 38 ° 19 ′ 21 ″ ovest | ||||||||||||
La zona | 5.574.984 m 2 | ||||||||||||
Altitudine | 19 m (62 piedi ) | ||||||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Brasile
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Informazioni aeronautiche | |||||||||||||
Codice AITA | SSA | ||||||||||||
Codice ICAO | SBSV | ||||||||||||
Tipo di aeroporto | Civile / Militare | ||||||||||||
Manager | Aeroporti di Vinci | ||||||||||||
Sito web del gestore | Consultare | ||||||||||||
Sito web dell'aeroporto | Consultare | ||||||||||||
L' Aeroporto Internazionale di Salvador - Deputado Luís Eduardo Magalhães ( codice IATA : SSA • codice ICAO : SBSV ) è un aeroporto del Brasile situato a Salvador , capitale dello Stato di Bahia . Occupando 5.574.984 m 2 nella parte orientale della città, in un'area al confine con il comune di Lauro de Freitas , è uno degli hub della società GOL Transportes Aéreos . Il suo accesso stradale principale, un viale di circa 800 m che attraversa un boschetto di bambù , è riconosciuto come una delle cartoline della capitale. Da5 novembre 1942, l'aeroporto ospita anche la Salvador Air Base ( BASV ) dell'Aeronautica Militare brasiliana .
Il primo aeroporto idroelettrico a servizio della città di Salvador è stato costruito nel distretto di Ribeira de Itapagipe, per la prima traversata aerea del Sud Atlantico effettuata dagli aviatori portoghesi Sacadura Cabral e Gago Coutinho . Hanno viaggiato tra Lisbona e Rio de Janeiro come parte delle commemorazioni del centenario dell'indipendenza del Brasile nel1922.
Nel Gennaio 1925, l'attuale aeroporto è stato istituito nell'ex distretto di Santo Amaro do Ipitanga dall'aviatore francese Paul Vachet , dove è atterrato su un Breguet 14 durante un volo di ricognizione per il prolungamento della linea Toulouse - Casablanca - Dakar della Compagnia Generale delle Compagnie Aeronautiche Latécoère in Sud America . All'inizio, il campo d'aviazione fungeva da scalo sulla strada per Buenos Aires e aveva solo una piccola pista in erba dove, secondo i registri dell'epoca, famosi aviatori come Antoine de Saint-Exupéry , Jean Mermoz , Marcel Reine e Henri Guillaumet voli operati per la compagnia.
Nel Ottobre 1925la Companhia Brasileira de Emprehendimentos Aeronáuticos , controllata brasiliana di Latécoère, ottiene la concessione aeroportuale ufficiale del presidente Arthur da Silva Bernardes e l'autorizzazione ad operare come uno degli scali della prima compagnia aerea nazionale, che collega Recife a Pelotas . NelAprile 1927, l'imprenditore Marcel Bouilloux-Lafont , residente in Brasile, rileva le linee Latécoère e fonda la Compagnie générale aéropostale . La sua filiale brasiliana, divenuta poi Companhia Aeropostal Brasileira , inaugura la linea concessa al suo predecessore e la gestisce settimanalmente dal15 novembre 1927, con dispositivi Latécoère 28 .
Negli anni '30 le compagnie aeree francesi operavano presso l'aerodromo di Santo Amaro do Ipitanga parallelamente a quelle operate dagli americani sulla penisola di Itapagipe, dove gli idrovolanti della Pan American Airways (PAA) che effettuavano i voli sulla rotta New York - Rio - Buenos Linea Aires (NYRBA).
Con lo scoppio della seconda guerra mondiale , il dipartimento della guerra degli Stati Uniti ha stretto una partnership con il PAA per eseguire il suo programma di sviluppo aeroportuale , finalizzato allo sviluppo di basi aeree di supporto per l' aviazione americana in America . In questo contesto, PAA acquista Companhia Aeropostal Brasileira tramite la sua controllata brasiliana Panair do Brasil e ottiene il25 luglio 1941l'autorizzazione del presidente Getúlio Vargas a realizzare opere infrastrutturali e gestire per vent'anni l'aeroporto di Santo Amaro do Ipitanga. Sotto gli ordini dell'USAF, la Panair ha quindi costruito due piste asfaltate , taxiways , una nuova area di parcheggio con punti di rifornimento, una centrale elettrica , ausili alla navigazione e altri elementi infrastrutturali aeroportuali. Con il progressivo abbandono dell'uso degli idrovolanti, Panair ha trasferito in aeroporto la maggior parte delle proprie operazioni non appena terminati i lavori1943 e l'aeroporto acquatico è diventato obsoleto all'inizio degli anni 1950.
Con la fine della guerra, il controllo delle infrastrutture aeroportuali fu trasferito al Dipartimento dell'Aviazione Civile (DAC) del Ministero dell'Aeronautica brasiliano, nonostante Panair continuasse a svolgere i servizi relativi al controllo del traffico aereo . A partire dal1947, Gli aeroporti brasiliani hanno progressivamente subito lavori di adeguamento dei terminal , originariamente destinati ad un uso prevalentemente militare, con l'obiettivo di ottimizzarli per la movimentazione dei passeggeri e per il trasporto aereo .
Il 20 dicembre 1955, L'aeroporto di Santo Amaro do Ipitanga è chiamato Dois de Julho in riferimento alla data dell'assedio di Salvador , battaglia della guerra d'indipendenza brasiliana : il2 luglio 1823è riconosciuto come il giorno dell'indipendenza di Bahia , in seguito alla resa dell'esercito portoghese alle truppe brasiliane guidate da Pierre Labatut .
Nel 1961, il parcheggio è stato rinforzato e le soglie della pista 10/28 sono state realizzate in calcestruzzo . Nel1972, la pista 10/28 è stata estesa agli attuali 3000 me la pista 16/34 (attualmente 17/35) è stata rinforzata. Nello stesso anno sono stati installati un sistema di atterraggio strumentale , fari e altri aiuti alla navigazione aerea . Il7 gennaio 1974, a seguito della creazione dell'operatore aeroportuale nazionale Infraero , l'amministrazione dell'aeroporto è stata trasferita e la sua superficie costruita è stata estesa a 8.700 m 2 , elevandola alla categoria di aeroporto internazionale .
All'inizio 1980, la capacità del terminal esistente era insufficiente per il flusso di utenti aeroportuali. Il4 settembre 1984, Infraero sta effettuando importanti lavori tra cui la demolizione del vecchio terminal e la costruzione di un nuovo terminal con 27.000 m 2 , nonché l'ampliamento dell'area di parcheggio per consentire il funzionamento di un massimo di 11 dispositivi simultanei e lo sviluppo di un'auto parco con 600 posti.
Il 16 giugno 1998, due mesi dopo la sua scomparsa, l'aeroporto è stato ribattezzato Deputado Luís Eduardo Magalhães dal presidente Fernando Henrique Cardoso , rendendo omaggio all'ex presidente della Camera dei deputati brasiliana e figlio dell'ex governatore di Bahia e del senatore Antônio Carlos Magalhães .
Nello stesso anno sono stati avviati i lavori di ristrutturazione del complesso aeroportuale e delle infrastrutture stradali di accesso al sito. Includono l'ampliamento e l'ammodernamento del terminal esistente con la costruzione di un molo con 11 ponti , oltre a un nuovo terminal merci e un nuovo edificio per ospitare il parcheggio . Vengono consegnati2 settembre 2002, portando la superficie del terminal a 69.750 m 2 e la capacità dell'aeroporto a 6 milioni di passeggeri all'anno.
La capacità dell'aeroporto sale a 10,5 milioni di passeggeri all'anno a seguito di miglioramenti ad hoc delle aree di parcheggio e delle taxiway , l'ampliamento della sala partenze e l'implementazione di nuove aree check-in . Ulteriori aggiornamenti sono stati pianificati da Infraero in previsione del picco di traffico relativo alla Coppa del Mondo FIFA 2014 e alle Olimpiadi estive 2016 , ma sono rimasti parzialmente incompiuti. È stata inaugurata una nuova torre di controllo alta 66 metri , la 2 e la più alta del Paese2016.
Il 16 marzo 2017, Vinci Airports , controllata da Vinci Concessions , si aggiudica la gara indetta dal governo brasiliano e si aggiudica la concessione aeroportuale per un periodo di 30 anni. Il gruppo francese ha presentato un'offerta di 661 milioni di real (200 milioni di euro) per ammodernare e gestire l'aeroporto della città fino al2047. L'amministrazione dell'aeroporto è trasferita ad esso interamente da Infraero ingennaio 2018 e sono stati realizzati una serie di lavori di ampliamento della piattaforma aeroportuale dicembre 2019, per un totale di 160 milioni di euro di investimenti. La capacità dell'aeroporto è stata da allora aumentata a 15 milioni di passeggeri all'anno, grazie all'ampliamento del terminal a 84.550 m 2 e alla costruzione di un nuovo molo con sei ponti di imbarco aggiuntivi.
L'aeroporto è stato premiato dall'Airports Council International con il Green Airport Recognition e il livello 2 dell'Airport Carbon Accreditation per la gestione efficiente delle sue emissioni di carbonio . È stato anche distinto dall'Agenzia nazionale brasiliana per l'aviazione civile (ANAC) come l'aeroporto più sostenibile del Brasile nel 2019, essendo il primo a raggiungere lo stato di zero rifiuti in discarica e zero scarico di liquidi nel paese, con il 100% delle sue acque reflue trattati e riciclati. Con l'inaugurazione di una centrale solare agiugno 2020, diventa anche il primo aeroporto in Brasile ad avere un parco fotovoltaico autoconsumo per alimentare il proprio terminal.
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Modificato il 22/11/2020