Zastava 750

ZASTAVA Z.600 / 750/850

Zastava 850

Marca

Zastava
( Lic. FIAT )

Anni di produzione

18 ottobre 1955-18
novembre 1985

Produzione

923.487 copia / e

Classe

Città

Stabilimento (i) di assemblaggio

Kragujevac - Serbia

Motore e trasmissione

Energia

Benzina

Motore / i

Fiat tipo 100 / 100D / 100G

Posizione del motore

Indietro

633-767-795-843 cm 3

22-29-32 canali DIN

Propulsione

Peso e prestazioni

585/610 kg

Velocità massima

100-110-125 km / h

Consumo misto

5,7 L / 100 km

Telaio - Carrozzeria

Corpo (i)

2 porte

Sospensioni

4 ruote indipendenti

Dimensioni

Lunghezza

3.295 mm

Larghezza

1.380 mm

Altezza

1.405 mm

Interasse

2.000 mm

Modi anteriore / posteriore

1.150 mm / 1.160 mm

Cronologia dei modelli

La Zastava 600 ( Застава 600 ) è un'automobile prodotta su licenza dalla (ex) casa jugoslava Zastava del18 ottobre 1955, nello stabilimento di Kragujevac , Serbia . La prima serie è semplicemente assemblata in CKD da componenti italiani.

A seguito degli accordi di collaborazione siglati con Fiat SpA Italia in data12 agosto 1954, Zastava ottiene numerose licenze per la produzione locale di automobili Fiat e autocarri Fiat VI . I primi modelli di auto assemblati localmente da Zastava saranno la Fiat 1400 e la Fiat Campagnola AR 55 .

Storia

La Zastava 600 , soprannominata "FICA" (Фићa) o "FICO" (Фићo) in serbo montenegrino, croato e bosniaco, "Fico" o "Ficko" in sloveno e "Fikjo" (Фиќо) in macedone, è una copia senza modifica della Fiat 600 prodotta in Italia dal 1955. Rimarrà in produzione nello stabilimento Zastava di Kragujevac fino al18 novembre 1985.

La Zastava 600 seguirà l'evoluzione della sorella italiana con:

18 ottobre 1955, inizio dell'assemblaggio CKD della ribattezzata Fiat 600 Zastava 600. Vengono così assemblate almeno 12.000 unità,
1960, per seguire l'evoluzione dell'originale italiano, la Z.600 diventa Z.600D equipaggiata con lo stesso motore la cui potenza passa da 21 a 22 CV (16 kW), la finitura interna si evolve un po ',
nel 1961, la Z.600D fu equipaggiata con un nuovo motore la cui cilindrata fu aumentata a 767 cm 3 e la sua potenza a 24,5 CV (18 kW). È da questa versione che l'auto viene prodotta localmente con un gran numero di componenti nazionali prodotti su licenza e non più assemblati in CKD,
nel 1962 la Z.600D vide invertire il senso di apertura delle porte e divenne Z.750 .
nel 1970, dopo il definitivo arresto della produzione in Italia, le catene vengono vendute alla Seat in Spagna e alla Zastava che continuerà la sua evoluzione e diventa Z.750M con l'adozione di un motore 795 cm 3 della controllata argentina Fiat Concord ,
nel 1979 divenne Z.750S , la potenza fu portata a 22 kW e la velocità superò i 120 km / h. L'interno è stato modernizzato e incorpora componenti della Fiat 126 prodotta in Polonia,
nel Marzo 1980, prende l'ultima denominazione Z.850 e adotta un nuovo motore, sempre di origine Fiat Concord , di 843 cm3. I freni a tamburo sono sostituiti da dischi nella parte anteriore. 36.481 esemplari di Z.850 sono stati prodotti a Kragujevac nelle finiture L, LE e SC. Il numero totale di copie di Fico rilasciate dalle catene Zastava ammonta a 923.487.

Sembra che ci siano state trattative per spostare la produzione a Tofas , in Turchia, ma non è mai successo.

Prodotta in 923.487 unità e commercializzata solo negli stati dell'ex federazione comprendente Jugoslavia e paesi del Comecon , possiamo considerarla l'auto più venduta nel territorio di tutte le vetture prodotte da Zastava. È rimasto in produzione per 30 anni.

Per un po ', subito dopo il lancio, in attesa che un impianto di produzione fosse costruito dalla Fiat e dei componenti da realizzare in loco, la Zastava Z.600 è stata semplicemente assemblata dalla CKD dall'Italia o dalla Spagna. Nel 1955, il primo anno di commercializzazione, furono assemblati 1.044 esemplari.

Le diverse versioni della Zastava 600

Zastava 600
Zastava 600D
Zastava 750
Zastava 750M
Zastava 750S (speciale)
Zastava 850
Zastava 750 L (lusso)
Zastava 850 L
Zastava 750 LE

Zastava 850 LE (edizione ridotta)
Zastava 750 SC (comfort speciale)
Zastava 850 SC

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Curiosità

Il 4 aprile 2000, il quotidiano Privatni pregled da Novi Sad ha eletto la Zastava 600 Fićo l'auto del millennio dell'ex Jugoslavia.

Riferimenti

(en) [1]

Bibliografia

Tutte le Fiat - Editorial Domus (2000)
FIAT - Tutti i modelli del Novecento - Quattroruote / Ruoteclassiche (2010)
Auto Italiana n ° 57 - Maggio 2010
(de) sito tedesco su tutte le Fiat 600 prodotte nel mondo