Yokosuka E5Y

Yokosuka E5Y
Costruttore	Arsenale tecnico del vettore Yokosuka
Ruolo	Idrovolante da ricognizione
Stato	ritirato dal servizio attivo
La messa in produzione	1930
Numero costruito	20
Motorizzazione
Numero	1
Potenza dell'unità	160 CV (120 kW)

Lo Yokosuka E5Y , (designazione ufficiale: Yokosuka Navy Reconnaissance Seaplane Type 90-3 (九 〇 式 三号 水上 偵察機)), era un idrovolante da ricognizione giapponese a due o tre posti , sviluppato presso l' arsenale tecnico aeronautico navale di Yokosuka per la Marina imperiale giapponese utilizzata per la ricognizione.

Anche l' E5Y fu costruito da Kawanishi con il nome E5K (designazione lunga: idrovolante da ricognizione della marina Kawanishi tipo 90-3 )

Sviluppo

Lo Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) era un idrovolante di seconda generazione con un motore da 450 CV (340 kW) basato su uno Yokosuka E1Y modernizzato, sviluppato presso il cantiere navale di Yokosuka nella prefettura di Kanagawa , e dotato di due galleggianti montati all'esterno . La Marina giapponese inizialmente lo designò come idrovolante da ricognizione Kai-1 Tipo 14-2 della Marina Yokosuka, ma la produzione fu intrapresa da Kawanishi come idrovolante da ricognizione Kawanishi Tipo 90-3 della marina. Nel 1932, l' Aichi AB-6 era in fase di sviluppo per sostituire gli idrovolanti E5Y / E5K.

Kawanishi E5K

Il Kawanishi E5K1 o Kawanishi Tipo G era un grande tre posti Giapponese idrovolante ricognizione del 1930.. L'E5K1 , radiale-motore idrovolante bimotore, il primo volo nelOttobre 1931, ma a causa di problemi di sviluppo, sono stati costruiti solo 20 dispositivi della serie. Il tipo entrò in servizio con l'Imperial Japanese Navy Air Service nell'aprile 1932 come idrovolante da ricognizione Kawanishi Navy Type 90-3.

L' E5K1 era una versione di serie con un motore radiale Bristol Jupiter da 450 CV (340 kW); Sono stati costruiti 20 aerei di produzione.

Due Kai-1-D Type-14-2 di pre-produzione, alimentati dal Bristol Jupiter, furono costruiti da Kawanishi con il nome Kawanishi Type G. Diciassette velivoli di produzione furono costruiti con il nome di idrovolante Type 90-3 aerei da ricognizione del Kawanishi Marina Militare (E5K1).

Storia operativa

Il 25 maggio 1932, il trasporto di idrovolanti Notoro della Marina imperiale giapponese è stato riattrezzato con idrovolanti da ricognizione Kawanishi Tipo 90-3 e altre navi da rifornimento e corazzate della Marina imperiale giapponese. L' E5K è entrato in azione durante l' incidente di Shanghai del28 gennaio a 3 marzo 1932. L'idrovolante Kamoi trasportava un complemento di 12 aerei E5Y .

Varianti

Idrovolante da ricognizione Yokosuka Tipo 14-2 Kai-1 Prototipo del velivolo Type-14-2 e Type 90-3 di produzione successiva, alimentato da un motore radiale Bristol Jupiter VIII da 450 CV (340 kW). Idrovolante da ricognizione della Marina Yokosuka Tipo 14-2 Kai-1-C Velivolo di prima serie equipaggiato con motori Lorraine 12E Courlis W-12 raffreddati ad acqua da 450 CV (340 kW). Idrovolante da ricognizione Yokosuka Tipo 14-2 Kai-1-D Successivamente, prototipo di aereo con motori Jupiter in un naso allungato. Idrovolante da ricognizione Yokosuka Tipo 90-3 Designazione del velivolo di produzione che sarà costruito dall'arsenale navale di Yokosuka (Yokosho) Kawanishi Tipo G Designazione società per due pre-produzioni di tipo 14-2 Kai-1-D Idrovolante da ricognizione Kawanishi Tipo 90-3 Diciassette aerei di produzione, inizialmente alimentati da motori Jupiter, alcuni successivamente riprogettati con motori Hiro Tipo 91 raffreddati ad acqua W-12 da 520 CV Yokosuka E5Y1 Breve designazione di aeromobili costruiti presso Yokosuka Naval Dockyard, (alias Yokosho E5Y1) Kawanishi E5K1 Breve designazione dell'aereo di produzione costruito da Kawanishi

Operatori

Giappone

• Servizio aereo della marina imperiale giapponese

Specifiche (Tipo 90-3 / E5Y1 / E5K1)

Dati da Mikesh & Abe, 1990

Caratteristiche principali

• Equipaggio: 3
• Lunghezza: 10,812 m
• Apertura alare: 14,46 m
• Altezza: 4,74 m con ali ripiegate
• Superficie alare: 55 m2
• Peso a vuoto: 1.850 kg
• Peso lordo: 3000 kg
• Motore: 1 × Bristol Jupiter VIII 9 cilindri, motore a pistoni radiali raffreddato ad aria, 340 kW (450 CV)
• Eliche: elica in legno a due pale a passo fisso

Prestazione

• Velocità massima: 178 km / h
• Velocità di crociera: 130 km / h
• Resistenza: 6,5 ore
• Servizio soffitto: 4.050 m (13.290 ft)
• Velocità di risalita: 3.000 m (9.800 piedi) in 33 minuti e 20 secondi
• Carico alare: 54,5 kg / m2
• Potenza / massa: 0,112 kW / kg

Armamento

• Pistole: 2 pistole fissate a 7,77 mm 2 e mitragliatrice tipo 89 "flessibile" da 7,77 mm tipo 89
• Bombe: 250 kg massimo
  • 2 x 125 kg
  • o 3 x 60 kg
  • o 3 x 30 kg

Note e riferimenti

• ( fr ) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato "  Yokosuka E5Y  " ( vedere l'elenco degli autori ) .

1. "  Imperial Japanese Navy Aircraft  " , J-aircraft.com (accesso 18 maggio 2011 )
2. Robert Mikesh e Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam ,1990, 278–279  p. ( ISBN  978-0-85177-840-2 )
3. The Illustrated Encyclopaedia of Aircraft , London, Orbis Publications, p.  2234
4. "  Japanese Auxiliary Seaplane Tenders  " , Combinedfleet.com (visitato il 18 maggio 2011 )
5. Mikesh e Abe 1990 .

Appendici

Bibliografia

• ( fr ) Crosby, Francis. The World Encyclopedia of Fighters & Bombers: An Illustrated History del più grande aereo militare del mondo, dai giorni pionieristici del combattimento aereo nella prima guerra mondiale fino ai caccia a reazione e ai bombardieri invisibili dei giorni nostri . Londra: Southwater, 2009. ( OCLC 809395697 )

link esterno

• Foto di uno Yokosuka E5Y