Il Wärtsilä RT-flex96C è un motore diesel a due tempi turbo progettato dal produttore finlandese Wärtsilä . Attualmente è considerato il più grande motore diesel del mondo. Progettato per spostare le navi portacontainer , è alimentato da olio combustibile pesante . Misura 13,5 m di altezza, 27,3 m di larghezza. Pesa più di 2.300 t nella sua versione più grande con 14 cilindri , erogando una potenza di 80,08 MW (circa 109.000 CV ).
La versione a 14 cilindri di questo motore è entrata in servizio Settembre 2006a bordo della Emma Mærsk . Il suo design si basa sul vecchio motore Sulzer RTA96C , che incorpora la recente tecnologia di iniezione del carburante common rail , invece dei tradizionali attuatori idraulici dell'albero a camme , della catena di distribuzione, della pompa del carburante e della pompa del carburante . Ciò ha migliorato le prestazioni a bassa velocità , ridotto il consumo di carburante e ridotte le emissioni inquinanti. Nel 2008, la potenza della versione a 14 cilindri è stata aumentata a 84,42 MW ( 114.800 CV ).
Il motore è dotato di pistoni con testa (in) , in modo che lo stelo del pistone rimanga sempre in asse e consenta la presenza di una tenuta ermetica sotto il pistone. Uno dei motivi per cui i grandi motori diesel a due tempi si affidano a questo sistema è che la lubrificazione della zona di combustione è separata da quella delle manovelle, che rimangono quindi protette dalla contaminazione dei prodotti della combustione. La parte superiore è lubrificata mediante iniezione continua di lubrificante consumabile progettato per resistere alle alte temperature e agli alti livelli di zolfo. Un altro obiettivo di questo sistema è quello di ridurre le sollecitazioni trasversali sul pistone, il che limita l'usura delle canne a 0,03 mm per 1000 h .
La discesa del pistone viene utilizzata per comprimere l'aria in ingresso ai cilindri vicini, che serve anche per smorzare il pistone quando raggiunge il punto morto inferiore e ridurre il carico sui cuscinetti .
Ci sono 25 esempi di questo motore in funzione e 86 in costruzione .
L'efficienza associata al consumo di carburante del motore RTA96 è inferiore del 5% rispetto a quella del miglior motore a pistoni. Ad efficienza ottimale, il consumo di 163 g / kWh è pari a 3,6 MJ / kWh / 0,163 kg / kWh = 22,1 MJ / kg di lavoro da energia chimica. Con 42,7 MJ / kg di carburante, la resa è quindi 22,1 MJ / kg / 42,7 MJ / kg = 51,7% .