Vito Dumas

Vito Dumas Immagine in Infobox. Vito Dumas Biografia
Nascita 26 settembre 1900
Buenos Aires
Morte 28 marzo 1965(a 64)
Buenos Aires
Sepoltura Cimitero di Chacarita
Nazionalità argentino
Attività Navigatore , pugile , nuotatore
Altre informazioni
Gli sport Boxe , nuoto sportivo

Vito Dumas ( Buenos Aires , 1900-1965) è un solitario marinaio argentino , autore di un memorabile giro del mondo in barca a vela.

Biografia

Dopo un'infanzia spensierata, il deterioramento della situazione materiale della sua famiglia ha portato rapidamente Vito Dumas a guadagnarsi da vivere con vari lavori.

Abile sportivo, nel 1931 venne in Francia per tentare di nuotare nel Canale della Manica che non riuscì a completare. Non avendo i mezzi per pagare la traversata di ritorno, si recò ad Arcachon dove acquistò un JI di 8 metri , una barca a vela da regata di 11  metri , di nome Lehg (costruita da Bonnin nel 1912), abbandonata, che "riscrive in yawl" .

Nonostante la limitata esperienza di marinaio, le condizioni deplorevoli della barca e la sua inadeguatezza per una traversata transoceanica, ha attraversato con successo l' Atlantico in 5 tappe e 76 giorni, coprendo 6.270 miglia nautiche (11.600  km ) tra il13 dicembre 1931 e il 11 aprile 1932e torna a Buenos Aires .

Ha intenzione di fare il giro del mondo e nel 1934 costruì una barca a vela ispirata ai pescherecci norvegesi che finì per vendere per iniziare a coltivare: era il ' Lehg II 4 , un ketch Marconi da 9,50  m di lunghezza. Maturato il suo progetto, Vito Dumas decide, mentre la seconda guerra mondiale è in pieno svolgimento, di completare il suo giro del mondo attraverso le latitudini meridionali. Comprò il Lehg 2 e si imbarcò27 giugno 1942. Al suo ritorno, il7 novembre 1943, viene salutato come un eroe dall'Argentina, che era uno dei suoi obiettivi: galvanizzare il suo paese.

Scrive la storia della sua impresa, che non gli porterà fortuna, e riparte sul Lehg II per una crociera nell'Atlantico senza altra meta precisa che la navigazione a lunga distanza. Tra i1 ° settembre 1945 e il 28 gennaio 1947, copre 17.045 miglia nautiche (31.500  km ) completando una tappa curva di 7.000 miglia nautiche (13.000  km ) in 106 giorni.

Vito Dumas sta costruendo una nuova barca a vela, la Sirio , per raggiungere da Buenos Aires a New York in una sola tappa di 7.100 miglia nautiche (13.100  km ). Effettuerà questa crociera da23 aprile a 23 novembre 1955. Gli elementi lo porteranno a sbarcare alle Isole Bermuda , ma avrà comunque completato 6.400 miglia nautiche (12.000  km ) di fila.

Vito Dumas morì di ictus dieci anni dopo senza aver compiuto un'altra crociera di rilievo.

Intorno al mondo

Spinto a superare se stesso per "sport e Patria" come aveva scritto ad un amico prima di attraversare l'Atlantico undici anni prima, Vito Dumas decide di sferrare un colpo: farà il giro del mondo a vela, da solo, per "la rotta impossibile ” . Rimarrà al 40 °  grado di latitudine sud , dove si scatenano quasi costantemente tempeste.

In passato, vi navigavano solo i velieri commerciali più idonei alla navigazione, volendo risparmiare tempo grazie ai venti che soffiano implacabili. Nell'era del vapore e del Canale di Panama, non ci sono quasi barche lì tranne intorno a Capo Horn . Tuttavia, nel 1942, la regione offriva un elemento di sicurezza: la seconda guerra mondiale era in pieno svolgimento. Sottomarini e convogli si scontrano, ferocemente nell'Atlantico settentrionale, più subdoli nell'Atlantico meridionale e nell'Oceano Indiano . Nel Pacifico , a nord dell'Australia, le flotte aeree navali si mandano sul fondo. Nei “ruggenti anni Quaranta”, una piccola barca a vela battente bandiera argentina ( all'epoca ancora neutrale ) non doveva risaltare troppo e sapersi spiegare prima di essere affondata senza ulteriori indugi. Inoltre, il Lehg non trasporterà nessuna radio che lo farebbe sospettare di spionaggio (le flotte tedesca e giapponese in particolare utilizzavano a questo scopo piccole barche a vela montate con pochi uomini) e l'area che attraverserà, strategicamente secondaria, rimarrà sempre sotto il controllo degli Alleati .

Vito Dumas completerà il suo tour mondiale da Buenos Aires a Buenos Aires in quattro tappe principali (completate da tre brevi di uno e due giorni).

Si tratta di un totale di 20.420 miglia nautiche (37.800  km ) percorse in 272 giorni.

Si noti che la distanza percorsa è inferiore alla circonferenza della Terra che è di circa 40.000  km . A causa della natura sferica della terra, il 40 °  parallelo seguito da Lehg 2 è di circa 31.000  km, e l'inevitabile considerevole deviazione attraverso Capo Horn completa la distanza. In confronto, Joshua Slocum ha percorso circa 40.000 miglia nautiche (74.000  km ) a causa della sua discesa e ascesa dall'Atlantico.

Tuttavia, la crociera di Vito Dumas rimane, senza il minimo dubbio, un autentico giro del mondo, uno dei più brevi e difficili che ci siano.

aneddoti

È impossibile bollire l'acqua per lavarsi le ferite e Vito Dumas ha solo farmaci inefficaci nel suo caso come i colpi di febbre. Il suo braccio destro si gonfia in modo sproporzionato con l'infezione diffusa con la prospettiva di cancrena e morte. Il porto più vicino è impossibile da raggiungere in tempo per ricevere le cure. Vito Dumas prenderà seriamente in considerazione l'autoamputazione del braccio tagliandolo al gomito o alla spalla! Non aveva quindi nessun anestetico locale, nessuno strumento chirurgico degno di questo nome, e non era chiaro come avrebbe potuto sopravvivere allo shock o all'infezione che sicuramente si sarebbe sistemata nel suo moncherino. Durante un periodo di incoscienza, un ascesso che si era formato nel cuore del braccio scoppia spontaneamente, purgando l'infezione. Vito Dumas curerà la ferita con il pugno del suo coltello da marinaio e si riprenderà in fretta per continuare la sua crociera.Qui possiamo vedere la differenza tra Vito Dumas, un velista dilettante di talento, che sopporta e non dubita di nulla, e Joshua Slocum , un velista professionista, che conosce tutti i trucchi e non si assume mai un rischio eccessivo. Quest'ultimo iniziò il suo giro del mondo con un cronometro “in banda stagnata” impreciso fin dal primo giorno. La sua situazione, vicina alla povertà, non gli permetteva di comprarne una migliore. Ma Slocum padroneggiava perfettamente i calcoli permettendogli di trovare la sua longitudine osservando la luna , cosa che gli permetteva di azzerare regolarmente il suo cronometro.

Lavori

Note e riferimenti


Vedi anche

Articoli Correlati

Bibliografia

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