Viadotto di Rago | |||
Il viadotto Rago 8 maggio 2013. | |||
Geografia | |||
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Nazione | Italia | ||
Provincia di Cosenza | Calabria | ||
Comune | Morano Calabro | ||
Coordinate geografiche | 39 ° 52 ′ 31 ″ N, 16 ° 07 ′ 44 ″ E | ||
Funzione | |||
Funzione | Ponte autostradale | ||
Itinerario | E 45 | ||
Caratteristiche tecniche | |||
genere | Trave scatolare / ponte scatolare in metallo | ||
Lunghezza | Ponte Est: 400 m Ponte Ovest: 399 m |
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Personale principale | 122 m | ||
Altezza | 150 m | ||
Materiali) | Travi in acciaio / impalcato in cemento armato precompresso, pali in cemento | ||
Costruzione | |||
Costruzione | 1968 | ||
Inaugurazione | 1974 | ||
progettista | Fabrizio de Miranda , Piero Moroli e Antonio Maffey | ||
Autorità contrattuale | ANAS | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Calabria
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Il viadotto Rago (in italiano Viadotto Rago ) è un ponte autostradale della autostrada del Mediterraneo (A2) che si trova nei pressi di Morano Calabro , nel nord della provincia di Cosenza , in Calabria ( Italia ).
Quando è stato messo in servizio, era l'impalcato rigido con i moli più alti del mondo (150 metri), prima che nel 1979 il record fosse battuto dal viadotto Kochertal (178 metri).
Il viadotto Rago è stato realizzato tra il 1968 e il 1974 per conto dell'ANAS su progetto di Fabrizio de Miranda , Piero Moroli e Antonio Maffey. Avendo una struttura parallela ma di diverse altitudini, l'opera ha un senso di marcia di due corsie ciascuna, delimitate da alti guardrail , prive di corsia di emergenza. Le strutture sono collegate solo dalle fondazioni dei pilastri e da lastre di cemento nella parte inferiore dei pilastri più alti.
Essendo uno dei ponti più alti sulla famosa autostrada del Mediterraneo, il viadotto è stato costruito in uno stile italiano unico con un piano di assemblaggio personalizzato progettato per riunire i pezzi come un gigantesco puzzle. Situati a pochi chilometri a sud del viadotto più grande d'Italia , i due ponti sono molto simili, con grandi travi nelle abitazioni che attraversano pilastri in acciaio alti oltre 140 metri.
Questo viadotto di 400 m comprende 5 campate e quattro batterie in cemento armato , l'altezza è di 150 m (secondo altre informazioni, fino a 147 m di altezza). Le tre campate centrali hanno rispettivamente luci di 84,5 + 122 + 84,5 m. La campata principale è lunga 171 metri ed è suddivisa in 15 cassoni. Inizialmente assemblati alla base delle pile, i pezzi del bastone centrale sono stati posti uno accanto all'altro in due file (una sezione di 6 scatole e un'altra di 3 scatole). Una volta assemblato, il cassonetto più lungo è stato parzialmente sollevato ad angolo inclinato mentre l'altra sezione è stata successivamente collegata alla trave inclinata tramite cerniera. Sollevate insieme fino a quando le due metà erano dritte per il fissaggio, la sezione della scatola da 9 è stata quindi sollevata in cima ai pilastri. I cassoni rimanenti attaccati ai pilastri sono stati sollevati singolarmente da una gru.
Nell'ambito del rinnovamento dell'autostrada A2 imposto dall'Unione Europea , sono stati ampliati i binari e le gallerie davanti e dietro il ponte, il viadotto Rago beneficiando di un risanamento e di un nuovo manto in asfalto.
Quando è stato messo in servizio, era il ponte rigido con i moli più alti del mondo, davanti all'Europabrücke e ai suoi 146,5 m. Tuttavia, il record è stato battuto nel 1979 dal viadotto Kochertal e dai suoi 178 m.
Con i suoi 5 ponti con un'altezza libera di oltre 145 metri (Rago, Italia , Sfalassà , Favazzina e Stupino ), l'A2 ha il maggior numero di ponti alti dietro la sezione cinese Yichang - Xian di Zhong , con un numero impressionante di 10 ponti con un'altezza di oltre 145 metri.