Viadotto di Rago

Viadotto di Rago
Il viadotto Rago dell'8 maggio 2013.
Il viadotto Rago 8 maggio 2013.
Geografia
Nazione Italia
Provincia di Cosenza  Calabria
Comune Morano Calabro
Coordinate geografiche 39 ° 52 ′ 31 ″ N, 16 ° 07 ′ 44 ″ E
Funzione
Funzione Ponte autostradale
Itinerario E 45
Caratteristiche tecniche
genere Trave scatolare / ponte scatolare in metallo
Lunghezza Ponte Est: 400 m
Ponte Ovest: 399  m
Personale principale 122  m
Altezza 150  m
Materiali) Travi in ​​acciaio / impalcato in cemento armato precompresso, pali in cemento
Costruzione
Costruzione 1968
Inaugurazione 1974
progettista Fabrizio de Miranda , Piero Moroli e Antonio Maffey
Autorità contrattuale ANAS
Geolocalizzazione sulla mappa: Calabria
(Vedi posizione sulla mappa: Calabria) Viadotto di Rago
Geolocalizzazione sulla mappa: Italia
(Vedere la situazione sulla mappa: Italia) Viadotto di Rago

Il viadotto Rago (in italiano Viadotto Rago ) è un ponte autostradale della autostrada del Mediterraneo (A2) che si trova nei pressi di Morano Calabro , nel nord della provincia di Cosenza , in Calabria ( Italia ).

Quando è stato messo in servizio, era l'impalcato rigido con i moli più alti del mondo (150 metri), prima che nel 1979 il record fosse battuto dal viadotto Kochertal (178 metri).

Descrizione

Il viadotto Rago è stato realizzato tra il 1968 e il 1974 per conto dell'ANAS su progetto di Fabrizio de Miranda , Piero Moroli e Antonio Maffey. Avendo una struttura parallela ma di diverse altitudini, l'opera ha un senso di marcia di due corsie ciascuna, delimitate da alti guardrail , prive di corsia di emergenza. Le strutture sono collegate solo dalle fondazioni dei pilastri e da lastre di cemento nella parte inferiore dei pilastri più alti.

Essendo uno dei ponti più alti sulla famosa autostrada del Mediterraneo, il viadotto è stato costruito in uno stile italiano unico con un piano di assemblaggio personalizzato progettato per riunire i pezzi come un gigantesco puzzle. Situati a pochi chilometri a sud del viadotto più grande d'Italia , i due ponti sono molto simili, con grandi travi nelle abitazioni che attraversano pilastri in acciaio alti oltre 140 metri.

Questo viadotto di 400 m comprende 5 campate e quattro batterie in cemento armato , l'altezza è di 150 m (secondo altre informazioni, fino a 147 m di altezza). Le tre campate centrali hanno rispettivamente luci di 84,5 + 122 + 84,5 m. La campata principale è lunga 171 metri ed è suddivisa in 15 cassoni. Inizialmente assemblati alla base delle pile, i pezzi del bastone centrale sono stati posti uno accanto all'altro in due file (una sezione di 6 scatole e un'altra di 3 scatole). Una volta assemblato, il cassonetto più lungo è stato parzialmente sollevato ad angolo inclinato mentre l'altra sezione è stata successivamente collegata alla trave inclinata tramite cerniera. Sollevate insieme fino a quando le due metà erano dritte per il fissaggio, la sezione della scatola da 9 è stata quindi sollevata in cima ai pilastri. I cassoni rimanenti attaccati ai pilastri sono stati sollevati singolarmente da una gru.

Nell'ambito del rinnovamento dell'autostrada A2 imposto dall'Unione Europea , sono stati ampliati i binari e le gallerie davanti e dietro il ponte, il viadotto Rago beneficiando di un risanamento e di un nuovo manto in asfalto.

Quando è stato messo in servizio, era il ponte rigido con i moli più alti del mondo, davanti all'Europabrücke e ai suoi 146,5 m. Tuttavia, il record è stato battuto nel 1979 dal viadotto Kochertal e dai suoi 178 m.

Con i suoi 5 ponti con un'altezza libera di oltre 145 metri (Rago, Italia , Sfalassà , Favazzina e Stupino ), l'A2 ha il maggior numero di ponti alti dietro la sezione cinese Yichang - Xian di Zhong , con un numero impressionante di 10 ponti con un'altezza di oltre 145 metri.

Note e riferimenti

  1. Rago Viaduct su latestbridges.com .
  2. Viadotto Rago su structurae.info .

Vedi anche

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