Val Thorens

Un movimento di opposizione di ecologisti e abitanti della valle si sta organizzando per opporsi al progetto di ampliamento nel cuore del parco. Nel 1970, nell'ambito delle elezioni cantonali, il promotore della stazione annunciò la creazione di 15.000 posti di lavoro . Il neoeletto Presidente della Repubblica, Georges Pompidou , che inizialmente aveva potuto dare la sua approvazione, in un intervento al Consiglio dei Ministri , il 10 giugno 1970 , dichiarò: “La Francia ha l'immensa possibilità di avere ampi spazi ammirevoli in la loro diversità. L'azione risoluta contro i fastidi è parte della politica ambientale. Il suo scopo è rendere umana la società di domani ”. Questa dichiarazione è intesa come garanzia dell'inviolabilità del cuore del parco. I lavori alla stazione di Val Thorens possono continuare, ma senza l'ampliamento sul ghiacciaio e la costruzione di una stazione a Val-Chavière. Nel 1974, infatti, il ghiacciaio era già stato dotato di due impianti di risalita sui sei previsti.

Gli inizi del resort

La nuova stazione ex nihilo è stata inaugurata durante la stagione invernale, nel Natale del 1971, con una capienza di 13.000 posti letto , alla presenza di Joseph Fontanet , allora sindaco del comune di Saint-Martin-de-Belleville, e ministro dell'Istruzione nazionale .

I primi impianti di risalita furono costruiti nell'autunno del 1971 dalla ditta Montaz Mautino con l' ausilio del personale comunale.

Le primissime pietre furono posate da Michelle ed Élie Richard, durante la costruzione dello chalet Thorens e di altri due edifici: Le rendez-vous e Le bel horizon .

I dispositivi avviati a Natale sono stati:

• l' impianto di risalita del golf;
• lo skilift Lac;
• lo skilift per la risalita del fondo, un dispositivo con pali staccabili il cui arrivo era situato a 3000  m . Questo dispositivo aveva 2 angoli con il lato destro in alto e uno capovolto.

Il calcestruzzo per i tralicci è stato gettato utilizzando un elicottero della società Héli-Union , che ha permesso di sperimentare i primi assemblaggi di materiale con un elicottero, che era un'impresa per l'epoca e un primo .

Nel 1972, Jean Béranger ha fondato la prima scuola di sci a Val Thorens, il Club sportivo e l'Ufficio del turismo.

Sviluppo del resort

Durante le Olimpiadi invernali del 1992 ad Albertville e in Savoia, viene scelta la Belleville Valley, nonostante la riluttanza ad ospitare un evento olimpico ( slalom special men) sul sito di Les Menuires.

Nel 1990 le “uova” Péclet a quattro posti furono sostituite dal Péclet Funitel che può contenere una ventina di persone. È stato il primo Funitel al mondo.

Nel 1995 è stata installata a Val Thorens una seggiovia amovibile a due assi, la TSD six places des Cascades . È stato il primo dispositivo di questo tipo in Francia. Aveva una produttività massima di 4000 persone all'ora, un record per il tempo .

Nel 2009 la stazione è stata dotata di un nastro trasportatore (Funbelt Castor e Pollux trasportatore a nastro ), entrambi a doppio imbarco, a doppio senso di marcia, con una galleria di protezione di oltre 225  m di lunghezza, e in grado di raggiungere la velocità di 1,2 m / s.

La stazione

Promozione e posizionamento

La stazione aveva un logo composto dal nome in lettere nere al centro e su entrambi i lati del nome due gradienti. Sopra, una sfumatura di colore giallo, per il sole, e sotto una sfumatura di blu, che simboleggia la neve. Si fa menzione dell'altitudine della stazione e del punto più alto dei tracciati di 2.300  me 3.200  m , che permette di segnare la specificità di questa stazione di altissima quota, a seconda della stagione, sia associata a ciascuno dei dislivelli o sotto il nome della stazione come nell'esempio a fianco. Il logo esiste dalla creazione della stazione nel 1972 ed è cambiato poco o nulla, a parte la tipologia del nome. En 2009, la station mise sur une modernisation de son image et l'utilisation d'un nouveau logotype où le nom de la station, toujours en lettres noires, est précédé par les initiales « VT » fondues l'une dans l'autre en rosso. Viene mantenuta solo l'altitudine della stazione, 2.300  m . Lo slogan della stazione è "vivere uniti" (tradotto letteralmente "vivere uniti"), e promuove così la solidarietà di montagna.

Questa altitudine è una delle identità di marketing della stazione. I 2.300  m ne fanno la località più alta d'Europa in termini di posizione del villaggio. Tuttavia, la sua altitudine massima di 3.230  m è inferiore all'altitudine massima di 3.880  m alla stazione di Zermatt in Svizzera .

Il resort è considerato ed è posizionato come un luogo sportivo, proprio come il suo vicino Les Ménuires o Tignes . Nel 2016 ha ricevuto per la terza volta consecutiva il titolo di "Miglior stazione sciistica europea in Europa" ( Migliori stazioni sciistiche in Europa 2016 ). La stazione è stata votata "Miglior stazione sciistica del mondo" e "Miglior stazione sciistica francese" nel 2014. Già nel 2013 la stazione è stata nominata “Miglior stazione sciistica del mondo” e “Miglior stazione sciistica francese”, ma anche “Stazione sciistica più innovativa d'Europa”.

La località ha ottenuto diverse etichette , nel 2016, “  Famille Plus Montagne  ”; “Grand domaine resort” e “Nuove stazioni per gli sport sulla neve”. È anche una delle località francesi con l' etichetta Top of the French Alps (TOTFA).

Il villaggio

Val Thorens è una stazione semi pedonale dove le auto hanno il diritto di circolare ma non di parcheggiare fuori dai parcheggi.

Tutti gli alloggi del resort si trovano ai piedi delle piste, le navette gratuite vengono utilizzate solo per le gite all'interno del villaggio.

Attrezzature

I visitatori invernali possono godere di un grande centro sportivo e ricreativo (un tempo il centro Pierre Barthes originariamente costruito per completare l'offerta di sport estivi quando era possibile praticare lo sci estivo sui ghiacciai), un bowling. Motoslitte, bar, pub, discoteche, sale da tè, sale giochi e altre varie attività completano l'offerta après-ski.

La località di Val Thorens è una delle località di sport invernali più importanti al mondo, dove ogni inverno si incontrano 300.000 vacanzieri, di cui il 70% stranieri.

La stazione dispone di 6 ascensori pubblici, 4 dei quali collegano le residenze a valle al centro sportivo.

Alloggio e ristorazione

Nel 2014 la capacità di accoglienza del resort, stimata dall'organizzazione Savoie Mont Blanc , è stata di 31.223 posti letto turistici in 3.614 strutture . Gli alloggi sono i seguenti: 310 arredati  ; 31 residenze turistiche  ; 14 alberghi  ; 2 centri di vacanza o villaggi / ostelli della gioventù .

Nel Febbraio 2014, uno studio del sito web di TripAdvisor , chiamato “TripIndex Ski”, che copre 27 località francesi, colloca la località con un costo giornaliero di 301,61 euro al vertice delle località più care di Francia.

Dodici hotel, di cui quattro a 5 stelle, e numerose residenze e club turistici costituiscono gran parte delle strutture ricettive del resort. Tra i vincitori del 2016, il tavolo di Jean Sulpice è elencato nella guida Michelin , con due stelle (ottenute nel 2010), L'Épicurien ha una stella.

Comprensorio sciistico e gestione

Area sciistica

Val Thorens appartiene alla zona delle 3 Valli, sviluppando 600 km di piste. La sola area di Val Thorens è composta da 150 km di piste. Quest'ultimo è gestito da SETAM (società di gestione della funivia Tarentaise Maurienne).

Dall'inizio del 2014, il resort dispone della zip line più alta del mondo accessibile solo agli sciatori, collegando la Pointe du Bouchet (3230 m) alla Pointe de Thorens (3002 m). È lungo 1,3 km, può raggiungere una velocità da 65 a 105 km / he sorvola la valle di Pierre Lory ad un'altezza di 250 m. È accessibile dagli 8 agli 88 anni. Il "volo" viene fatturato a 55 €.

Da qualche anno offre anche la pista per slittini più lunga di Francia (6 km, con un dislivello di 700  m da 3.000 a 2.300  m sul livello del mare). Un circuito automobilistico su ghiaccio ti consente anche di imparare a guidare su terreni scivolosi. Offre anche uno snowpark di oltre 70.000  m 2 con bordercross permanente, big air con reception su materassi, tavoli, corrimano ...

Gli impianti di risalita

• Gli impianti di risalita della località

• Il funitel Grand-Fond.

• Funbelt tapis roulant per sciatori.

• Arrivo in funivia sulla vetta del Caron .

• Impianti di risalita nella località del villaggio.

• Il funitel Péclet .

• Nel 1981, la costruzione delle prime cabinovie a 6 posti a Caron e Cairn con fermata intermedia, furono realizzate dal costruttore Pomagalski. La sua stazione inferiore si trovava a Cairn e la stazione superiore a Caron (accanto alla funivia), avevano una portata di 1600 p / he sono state smantellate nel 2007.
• Nel 1982 viene realizzata la funivia Cime Caron con la sua struttura metallica alla stazione a monte, impressionante per l'epoca, realizzata dal costruttore francese Pomagalski e con una portata di 1.700 p / h.
• Nel 1987, costruzione della prima seggiovia 4 posti staccabile (Boismint) a Val Thorens e la prima costruita da Skirail con una portata di 2.215  p / h , ancora in funzione.
• Nel 1989, la costruzione di funitel l' ago Peclet primo mondo funitel da Creissel. Ha una portata di 2.700 p / ora grazie alla sua velocità operativa di 6,6  m / se cabine di grande capacità (27 posti), ed è ancora in servizio.
• Nel 1991, con la costruzione della seconda seggiovia amovibile 4 posti (Moraine) a Val Thorens, è stata successivamente dotata di doppio imbarco per avere una migliore portata, che è di 2.800 p / h.
• Nel 1995, la costruzione della prima seggiovia a 6 posti staccabile (Cascade) a Val-Thorens e la prima al mondo ad avere un doppio imbarco, è stata realizzata dal produttore austriaco Doppelmayr e ha una portata di 4.000 p / h .
• Nel 1997, la costruzione della seggiovia a 6 posti Moutière da parte di Pomagalski, un anno dopo è stato aggiunto un sistema di doppio imbarco per raggiungere una portata di 3.600 p / h.
• Nel 1998, costruzione della seggiovia 6 posti Plein Sud, dotata di doppio imbarco per migliorare l'accessibilità al Col de la Chambre e di conseguenza alle valli di Méribel e Courchevel .
• Nel 2000, costruzione della funitel Grand Fond per l'accesso alla breccia del Rosaël , punto di passaggio per la valle della Maurienne, con qualsiasi condizione atmosferica. È stato costruito da Pomagalski con una portata di 3.000 p / h grazie alle sue cabine da 33 posti.
• Nel 2002, costruzione della funitel di andata e ritorno Bouquetin con una portata di 2.000 p / h, che estende la seggiovia Plein Sud al Col de la Chambre parallelamente alla seggiovia Trois Vallées 2.
• Nel 2007, costruzione di due nuove cabinovie a otto posti in sostituzione del Cairn e del Caron, con portate rispettivamente di 2.000 e 2.400 p / h. Dotati del sistema operativo senza pilota (ESO), richiedono solo una persona in ogni stazione per spegnere i motori ed evitare incidenti in caso di problemi. Grazie a queste costruzioni, l'architettura è stata completamente rivista: l'edificio centrale contiene le casse, il garage con le cabine, una sala picnic. La stazione di Caron-Amont è stata completamente rivista e contiene l'ingresso della funivia (la coda è all'interno dell'edificio) e l'operatore della funivia locale.
• Nel 2009, la costruzione della seggiovia staccabile Rosaël a 6 posti da parte del produttore austriaco Doppelmayr con una stazione a valle UNI-G Austria e una stazione a monte costruita in un edificio che ospita una sala picnic, una stazione di pronto soccorso e la seggiovia. Fornisce un collegamento dall'altopiano di Orelle alla zona di Val Thorens. Ha uno speciale sistema di zavorra del sedile per resistere a venti molto forti.
• Nel 2009, costruzione di 4 nastri trasportatori nel settore principianti. Hanno tutti una galleria che li protegge dalle intemperie. Due di loro sostituiscono gli impianti di risalita di ritorno, la loro copertura è comune ed è rivestita in legno. Si integrano relativamente bene nel paesaggio.
• Nel 2010 rifacimento cabine della funivia Cime Caron.
• Nel 2011, messa in funzione della quarta funitel, che consiste in 2 treni con 2 cabine da 33 posti ciascuna (per un flusso di 1.500 persone l'ora) e fornisce l'accesso dalla cima della seggiovia Portette (2.795  m ) al passo Thorens, ad un'altitudine di 3.003  m .

Sport e competizioni

Sport invernali

La stazione sciistica di Val Thorens offre un comprensorio sciistico perfettamente adatto agli appassionati di sport. In questo contesto vengono proposte molte attività:

• Canyoning
• Hockey su ghiaccio
• Parapendio
• Rafting
• Immersione sotto il ghiaccio
• Teleferica
• Calcio
• Schiacciare
• Arrampicata

Ciclismo

Le Val Thorens accolto con favore l'arrivo della 17 °  tappa del Tour de France 1994 , da Bourg-d'Oisans (149  km ), vinta dal colombiano Nelson Rodríguez e l' 20 °  tappa del Tour de France 2019 , da Albertville (59,5  km ), vinta dall'italiano Vincenzo Nibali . La via è stata classificata come categoria Hors .

• Altitudine: 2.340  m
• Partenza: Moûtiers (479  m )
• Dislivello: 1.861  m
• Lunghezza: 36  km
• Pendenza: 5,2% (massimo al 9,1%)

Personalità legate al resort

• Christine Goitschel , ex sciatrice, pioniera del resort.
• Marielle Goitschel , ex sciatrice.
• Jean Béranger , ex allenatore della squadra di sci femminile francese.
• Joseph Fontanet , sindaco su iniziativa della costruzione della stazione.
• Georges Cumin, politecnico, ingegnere generale di ponti e strade, progettista della stazione e poi sindaco per 24 anni.
• Adrien Theaux , sciatore specializzato in discesa libera e superG .
• Jean-Frédéric Chapuis , sciatore specializzato nello skicross. Campione del mondo nel 2013 e campione olimpico a Sochi (2014).
• Chloé Trespeuch , snowboarder, medaglia di bronzo ai Giochi Olimpici di Sochi (2014).
• Léo Trespeuch , snowboarder, tre volte campione francese, campione del mondo universitario, dottore in scienze gestionali, professore di management presso la UQTR School of Management di Trois Rivières , Quebec .
• Édouard Loubet , grande chef francese nato a Val Thorens che ha firmato il menu del ristorante L'Epicurious al Club Med del resort.
• Camille Rey, guida di alta montagna, pioniera della località, ideatore della "Compagnie des Guides de la Vallée des Belleville" e prima guida della valle. È di Saint-Martin-de-Belleville .
• Paul Moucheraud , ex sciatore, ciclista professionista.
• Éric Berthon , sciatore, vincitore dei campionati mondiali di sci freestyle 1986 a Tignes (Francia)

Vedi anche

Bibliografia

• Emmanuelle George-Marcelpoil, Hugues François, “  Dalla costruzione alla gestione della stazione. L'emergere di logiche di gruppo nella valle Tarentaise  ”, Revue de géographie alpine , vol.  100, n o  3,Dicembre 2012( leggi online )
• Liliane Bensahel-Perrin , Hugues François e Emmanuelle Marcelpoil , località di sport invernali che si affacciano sullo sviluppo sostenibile. Stato di avanzamento e prospettive , Éditions L'Harmattan ,2010, 178  p. ( ISBN  978-2-296-25693-4 , leggi online ) , p.  51-52
• Adel Selmi , Administering nature: the Vanoise National Park , Paris, Éditions MSH,2006, 487  p. ( ISBN  978-2-7592-0003-0 ) , p.  169 e seguenti

Articoli Correlati

• Piano neve 1964
• Sport nel Pays de Savoie • Stazioni di sport invernali in Savoia
• Turismo in Savoia • Turismo in Savoia
• Elenco dei villaggi più alti d'Europa

Link esterno

• Sito ufficiale della località di Val Thorens

Note e riferimenti

Appunti

1. La Belleville Valley Equipment Company (SODEVAB) apparve nel 1961. Fu costituita una società a economia mista , che associava il Consiglio Generale di Savoia, le comunità locali (59% del capitale), la Caisse des deposit and consignments (33%), in rappresentanza lo Stato, e una delle sue controllate, la Società Centrale per le Attrezzature del Territorio (2%).
2. La designazione è stata fatta da 1.000.000 di voti di utenti di Internet, professionisti del turismo, aziende e tour operator di 127 nazionalità ai Worlds Travel Awards .
3. La struttura Savoie Mont Blanc , per questi dati statistici di capacità ricettiva in termini di posti letto turistici in una località o un comune, somma gli esercizi commerciali, che appartengono al settore alberghiero , e le strutture ricettive non commerciali, che quindi non riguardano una transazione commerciale come le seconde case .
4. Lo studio “TripIndex Ski” ci permette di calcolare il costo della vita in una stazione sciistica. Si basa "sul costo combinato di una notte in hotel, uno skipass giornaliero, il noleggio dell'attrezzatura da sci di base per un giorno, un pasto locale e una birra." , Citato da Anaïs Giroux , "  IN IMMAGINI. Top 10 delle località sciistiche più costose d'Europa  ", L'Express ,20 dicembre 2013( leggi online ).

Riferimenti

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4. George-Marcelpoil, François 2012 , p.  paragrafo 10.
5. George-Marcelpoil, François 2012 , p.  paragrafo 11.
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