Tipo di pianta | costruttore di carrozze |
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Operatore | Autobus Iveco - CNH Industrial |
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Efficace | (2015) |
Data di apertura | posizione attuale dal 1925 |
Prodotti | autobus, pullman |
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Marche | Iveco Bus |
Modelli | Urbanway, Crealis, Magelys e New Evadys |
Produzione | 9 veicoli completi giornalieri (2015) |
Situazione | Annonay ( Alvernia-Rodano-Alpi ) |
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Informazioni sui contatti | 45 ° 15 ′ 02 ″ N, 4 ° 39 ′ 57 ″ E |
La fabbrica Iveco Bus Annonay (ex Renault Trucks , Irisbus ), assembla l' autobus e pullman di turismo.
La costruzione della carrozzeria sul bacino Annonean risale al 1920 quando Joseph Besset , un artigiano di Vanosc , iniziò a lavorare e vestire i telai dei marchi più prestigiosi dell'epoca: Bugatti , De Dion , Delahaye ...
È venuto rapidamente a costruire carrozze, acquisendo licenze di produzione. Joseph Besset torna da un viaggio attraverso l' Atlantico all'alba della seconda guerra mondiale con i diritti della società Garwood , che darà vita alla Isobloc .
Isoblock
L'azienda subì due rilevamenti negli anni '50 : Sylvain Floirat ne prese possesso nel 1951 per formare la SACA ( Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay ), prima di passare sotto il controllo di Saviem nel 58 .
20 anni dopo, Renault Vehicles Industriels (RVI) fu costituita in seguito alla fusione di Saviem con Berliet .
Nel 1999 , il ramo RVI autobus e pullman si sviluppa e unisce le forze con la divisione europea degli autobus di Iveco , una controllata del gruppo Fiat , per creare la società Irisbus , che diventerà interamente di proprietà di Iveco nel 2001. Nel 2013 , la società cambia la sua denominazione sociale in Iveco Bus .
La creazione di Annonay , situato su una collina alle porte della città da Davezieux , è ancora in gran parte lo stesso agli inizi del XXI ° secolo , con operatori manuali per molti compiti: la saldatura , l'elettricità , l'incollaggio .
Flotta di veicoli terminata alla partenza. Riconosciamo gli autobus destinati alla RATP.
Nel 2006 , il sito di Annonian ha rilasciato più di 650 autobus, 500 pullman e 400 telai, carrozzati da subappaltatori esterni. Quest'anno la forza lavoro ha superato i 1.450 dipendenti.
Nel 2015 la produzione giornaliera è stata di 5 autobus, 2 telai e un pullman e mezzo, con 1.250 dipendenti a tempo indeterminato. La domanda è sostenuta sotto l'effetto di una doppia leva, l'aumento dei motori ibridi per veicoli urbani e ordini RATP da un lato, la deregolamentazione del trasporto nazionale a lunga distanza per il polo interurbano, dall'altro.
Urbanway 18, RATP
Urbanway 12, TCL
Magelys sotto i colori Starshipper, collegamenti a lunga distanza.
Magelys a Parigi
Magelys sulla flotta di una consociata Transdev.