Comando dei trasporti degli Stati Uniti

Comando dei trasporti degli Stati Uniti
Sigillo del comando dei trasporti degli Stati Uniti

Creazione	18 aprile 1987(creazione) 1 ° mese di ottobre 1987(operativo)
Nazione	stati Uniti
Fedeltà	Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti
genere	Comando combattente unificato
Ruolo	Logistica militare
Efficace	63.000 (2.003)
Fatto di	Comando Mobilità Aerea Comando di distribuzione e distribuzione di superficie del comando militare Sealift
Guarnigione	Base aerea di Scott ( Illinois )
Soprannome	USSTRANSCOM
comandante in capo	Stephen R. Lyons

Lo United States Transportation Command - TRANSCOM è uno degli undici Unified Combatant Command sotto il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti (DoD).

missioni

La missione di USTRANSCOM è garantire la proiezione delle forze terrestri, marittime e aeree per conto del Dipartimento della Difesa , sia in tempo di pace che in tempo di guerra.

USTRANSCOM, con sede presso la Scott Air Force Base in Illinois , è stata fondata nel 1987. USTRANSCOM è chiamato, come unico responsabile, al coordinamento del personale e dei mezzi di trasporto per la previsione e la manutenzione delle truppe, sempre, ovunque e per tutto il tempo necessario.

Componenti

USTRANSCOM coordina missioni in tutto il pianeta, utilizzando risorse sia militari che commerciali. Include tre comandi subordinati:

Comando Mobilità Aerea dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti
Comando militare Sealift della Marina degli Stati Uniti
Comando di schieramento e distribuzione di superficie dell'esercito degli Stati Uniti

Anche l'Air Mobility Command , (AMC) , la componente aerea di USTRANSCOM, ha sede presso la Scott AFB. AMC e USTRANSCOM sono controllati dalla stessa persona. La flotta di AMC può rifornire e scaricare persone e merci in qualsiasi parte del mondo in poche ore. L'Air Force è composta da: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-141 Starlifter, KC-135 Stratotanker, KC-10 Extender e C-9 Nightingale. Gli aerei a lungo raggio della flotta aerea della riserva civile sono disponibili durante le emergenze nazionali, gli aerei commerciali possono essere requisiti per trasportare truppe e materiale militare in tempi di crisi.

Military Sealift Command , (MSC) , la componente marittima di USTRANSCOM fornisce un trasporto efficiente in qualsiasi parte del mondo per il Dipartimento della Difesa in tempi di pace o di guerra. Con sede a Washington, DC , MSC è un mix di struttura statale e aziendale per le sue tre funzioni principali:

ponte marittimo di emergenza = spostare l'attrezzatura dagli Stati Uniti al teatro delle operazioni in tutto il mondo
ponte marittimo preposizionato, è sotto l'autorità di USTRANSCOM non appena le navi sono state consegnate alla flotta di uso comune
sostenere il ponte marittimo, la linea di vita per mantenere le forze schierate continuamente fornite. Le risorse di MSC includono navi Fast Sealift e Ready Reserve Force. Inoltre, MSC noleggia e prenota spazi sulle navi commerciali.

Il comando di distribuzione e distribuzione di superficie , (SDDC) , con sede ad Alexandria , in Virginia , con il suo centro operativo a Fort Eustis , in Virginia , è la componente terrestre e il principale responsabile della distribuzione per la missione USTRANSCOM. La missione dell'SDDC è fornire il comando e il controllo su un'area di dispiegamento di superficie globale e distribuire le operazioni per raggiungere gli obiettivi di sicurezza nazionale in pace o in guerra. SDDC è presente in 24 porti di acque profonde in tutto il mondo. In un anno medio, SDDC gestisce:

3,7 milioni di tonnellate di merci;
500.000 mosse personali;
600.000 spedizioni nazionali;
72.000 veicoli personali;
518.000 passeggeri.

L'SDDC possiede 10.000 container e 1.350 vagoni ferroviari e sta lavorando con la Federal Highway Administration per progettare la rete autostradale strategica.

Storia

La seconda guerra mondiale, il blocco di Berlino , la guerra di Corea e la guerra nel sud-est asiatico hanno dimostrato la necessità per la sicurezza nazionale degli Stati Uniti di mantenere un sistema di trasporto funzionante.

Nel 1978, tuttavia, l'esercitazione del comando Nifty Nugget mostrò un divario di incomprensione tra i militari ei civili coinvolti: i piani di mobilitazione e dispiegamento fallirono e il risultato fu che la NATO ei suoi alleati "persero la guerra". Da Nifty Nugget sono state tratte due raccomandazioni chiave. In primo luogo, le agenzie operative di trasporto (in seguito chiamate Comandi dei componenti di trasporto) dovrebbero riferire direttamente ai capi di stato maggiore congiunti (JCS). In secondo luogo, il JCS dovrebbe avere un unico leader per la distribuzione e l'esecuzione. Nel 1979, il JCS istituì la Joint Deployment Agency (JDA) presso la MacDill Air Force Base in Florida .

Nonostante i suoi numerosi successi, la JDA non ha mantenuto la sua attività. Anche se la JDA aveva la responsabilità delle procedure di implementazione integrate, non aveva l'autorità di dirigere le agenzie operative di trasporto o i comandanti in capo unificati e specificati per intraprendere azioni correttive, mantenere aggiornati i database o raggiungere le pietre miliari in un piano. Secondo diversi studi indipendenti sui trasporti, il Dipartimento della Difesa (DoD) aveva bisogno di consolidare i trasporti. Di conseguenza, il18 aprile 1987, il presidente Ronald Reagan ha ordinato al Segretario della Difesa di creare un Comando unificato dei trasporti (UTC), grazie al Goldwater-Nichols Act che ha revocato la legge che vieta il consolidamento del trasporto militare.

L'UTC Implementation Plan (IP) ha delineato le responsabilità, le funzioni e le organizzazioni del nuovo comando unificato. Soprannominato United States Transportation Command (USTRANSCOM), la sua missione era quella di fornire logistica aerea, marittima e terrestre per soddisfare le esigenze nazionali. C'erano tre componenti:

Comando del trasporto aereo militare dell'aeronautica (sostituito dall'Air Mobility Command nel 1992)
Comando di sollevamento navale militare della Marina
Comando di gestione del traffico militare dell'esercito, (ribattezzato Military Surface Deployment and Distribution Command nel 2004).

Le missioni e le funzioni della JDA sono state trasferite a USSTRANSCOM su 18 aprile 1987, quando l'agenzia è diventata la direzione dello spiegamento. Il PI aveva sede presso la Scott AFB in Illinois per beneficiare dell'esperienza del Military Airlift Command. Il22 giugno 1987Il Presidente nominato generale Duane H. Cassidy, primo comandante del USTRANSCOM e 1 ° luglio, il Senato ha confermato la nomina. Il comandante di USTRANSCOM riceve ordini operativi dall'Autorità di comando nazionale (NCA) attraverso i capi dei capi di stato maggiore congiunti .

USTRANSCOM è emerso, a prima vista, come il rimedio per il sistema di trasporto frammentato e spesso criticato del Dipartimento della Difesa. La sua creazione ha dato per la prima volta agli Stati Uniti, un comandante a 4 stelle di un'unità da combattimento unificata, unico punto di contatto per i clienti del Defense Transportation System (DTS) e in grado di difendere il DTS davanti al Congresso. Ma presto divenne evidente che in realtà il nuovissimo Comando Unificato era stato creato per metà. Il PI ha consentito ai servizi di mantenere le proprie carte per i rispettivi modi di trasporto. Ancora più restrittivo, il documento limitava le prerogative di USTRANSCOM al tempo di guerra. Si è scoperto che i componenti di USTRANSCOM hanno continuato a funzionare di giorno in giorno come prima. Controllavano i loro fondi industriali e mantenevano una responsabilità nelle missioni dove intervenivano da soli, i rifornimenti e la manutenzione a loro destinati e il carico del DoD per le operazioni in tempo di pace. Hanno quindi continuato a controllare le loro forze. È stata necessaria la prova di un vero conflitto, Desert Shield / Desert Storm, per rendere USTRANSCOM maturo e pienamente operativo sia in tempo di guerra che in tempo di pace.

Lo schieramento strategico per le operazioni Desert Shield e Desert Storm è tra i più grandi della storia. TRANSCOM, insieme ai suoi componenti, ha trasferito quasi 504.000 passeggeri, 3,7 milioni di tonnellate di merci e 6,1 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi nell'area operativa del Comando centrale degli Stati Uniti in circa sette mesi. Ciò equivale approssimativamente allo spiegamento e alla fornitura di due corpi , due Marine Expeditionary Forces e 28 squadroni tattici dell'Air Force . Per parafrasare Churchill: "Nessuna nazione si è mai mossa così, così lontano, così rapidamente".

Il DOD ha imparato molto dallo spiegamento nel Golfo Persico e, soprattutto, che USTRANSCOM e le sue componenti avevano bisogno di operare in tempo di pace come avevano fatto in tempo di guerra. Di conseguenza, il14 febbraio 1992, il Segretario alla Difesa ha dato un nuovo statuto a USSTRANSCOM. Si riferisce alla missione del comando, che è quella di fornire il trasporto aereo, terrestre e marittimo per il Dipartimento della Difesa , sia in tempo di pace che in guerra. Lo statuto estendeva notevolmente le prerogative del comandante di USTRANSCOM. Con questo statuto, i componenti di USTRANSCOM riferiscono direttamente al Comandante di USTRANSCOM. Inoltre, i reparti militari gli assegnano tutti i mezzi di trasporto, eccetto quelli destinati a un solo servizio oa un teatro di operazioni. La carta rende il comandante di USTRANSCOM l'unico responsabile per i trasporti per il Dipartimento della Difesa con lo stesso avvertimento di prima.

Poiché USSTRANSCOM deve rispondere rapidamente agli obiettivi degli Stati Uniti in tutto il mondo, il comando deve concentrarsi sull'intero spettro di supporto, dalle operazioni umanitarie alle emergenze. Nel 1995, USTRANSCOM ha sostenuto 76 missioni umanitarie e 94 esercitazioni di capi di stato maggiore congiunti , coinvolgendo circa l'80% di 192 paesi.

Dopo Desert Shield e Desert Storm , USTRANSCOM ha continuato a dimostrare il suo valore attraverso eventi - come Desert Thunder (conformità alle risoluzioni delle Nazioni Unite in Iraq), operazioni della NATO contro la Serbia - e sforzi di mantenimento della pace - come Restore Hope ( Somalia ), Support Hope ( Ruanda ), Uphold Democracy ( Haiti ), Joint Endeavour ( Bosnia-Erzegovina ) e Joint Guardian ( Kosovo ). Allo stesso modo, il comando ha assistito a numerose operazioni di aiuto umanitario trasportando cibo alle vittime di disastri naturali. Dopo gli attacchi terroristici di11 settembre 2001che ha ucciso circa 3.000 persone e ferito più di 1.000 altre, USTRANSCOM è diventato un partner privilegiato nella guerra globale al terrorismo, sostenendo l'Operazione Enduring Freedom ( Afghanistan ) e l'Operazione Iraqi Freedom ( Iraq ). Diottobre 2001 fino al 2005, USSTRANSCOM, (i suoi componenti e partner nazionali) ha trasportato oltre 2,2 milioni di passeggeri e circa 6,1 milioni di tonnellate di merci nella guerra al terrorismo.

Il 16 settembre 2003, il Segretario alla Difesa Donald Rumsfeld ha nominato il Comandante di USTRANSCOM come Distribution Process Owner (DPO), l'unica entità a dirigere e supervisionare l'esecuzione del sistema di distribuzione strategica. L'obiettivo è aumentare l'efficienza e l'interoperabilità dei trasporti: spiegamento, supporto e ridistribuzione in tempi di pace e di guerra.

comandanti

No.	Nome	Funzione di ingresso	Fine del comando
1	Generale Duane H. Cassidy ( US Air Force )	1 ° luglio 1987	21 settembre 1989
2	Generale Hansford T. Johnson ( US Air Force )	22 settembre 1989	24 agosto 1992
3	Generale Ronald R. Fogleman ( US Air Force )	25 agosto 1992	17 ottobre 1994
4	Generale Robert L. Rutherford ( US Air Force )	18 ottobre 1994	14 luglio 1996
5	Generale Walter Kross ( US Air Force )	15 luglio 1996	2 agosto 1998
6	Generale Charles T. Robertson, Jr. ( US Air Force )	3 agosto 1998	5 novembre 2001
7	Generale John W. Handy ( US Air Force )	5 novembre 2001	7 settembre 2005
8	Generale Norton A. Schwartz ( US Air Force )	7 settembre 2005	11 agosto 2008
provvisorio	Vice Ammiraglio Ann E. Rondeau ( Marina degli Stati Uniti )	11 agosto 2008	5 settembre 2008
9	Generale Duncan J. McNabb ( US Air Force )	5 settembre 2008	14 ottobre 2011
10	Generale William M. Fraser III ( US Air Force )	14 ottobre 2011	5 maggio 2014
11	Generale Paul J. Selva ( US Air Force )	5 maggio 2014	31 luglio 2015
provvisorio	Vice Ammiraglio William A. Brown ( Marina degli Stati Uniti )	31 luglio 2015	26 agosto 2015
12	Generale Darren W. McDew ( US Air Force )	26 agosto 2015	28 agosto 2018
13	Generale Stephen R. Lyons ( Esercito degli Stati Uniti )	28 agosto 2018	Titolare attuale