Tram Armentières - Halluin | |
Linea da Armentières a Halluin via Houplines , Frelinghien , Deûlémont , Warneton , Comines , Wervicq-Sud , Bousbecque |
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Prima del 1914 Treno a vapore trainato da una locomotiva a doppia cabina ANF 030T (serie 15-21) alla dogana di Halluin. | |
Nazione | Francia |
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Storico | |
La messa in produzione | 23 maggio 1895 |
Chiusura | 1935 |
Rivenditori | CEN |
Caratteristiche tecniche | |
Lunghezza | 26 km |
Spaziatura | metrico (1.000 m ) |
Elettrificazione | Non elettrificato |
Traffico | |
Operatore/i |
CEN 1895-1928 |
Traffico | Viaggiatori, merci |
La linea tranviaria Armentières - Halluin è un'ex linea tranviaria , gestita tra il23 maggio 1895 e 1935. Costruita e gestita dalle Ferrovie Economiche del Nord (CEN), faceva parte di questa compagnia della Rete Nord .
Alla fine del XIX ° secolo , di fronte alla crescente urbanizzazione, lo sviluppo industriale e in risposta alle numerose richieste di linee di concessioni percorso di ferro secondario o il tram , il Dipartimento del Nord ha adottato nel 1886 il principio realizzazione un importante rete secondaria, destinato a essere concesso , per includere 19 linee per un totale di 429,7 chilometri.
Elenco delle linee del piano dipartimentale del 1886: |
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Queste file di progetti sono una fila ( n o 19) per collegare Armentières ad Halluin lungo la valle del Lys da Komen , quasi solo attraverso il marciapiede è classificata come tram .
Già nel 1880 erano stati stabiliti due progetti a servizio di parte della valle del Lys ma rimasti senza seguito: il primo presentato dalla società delle Tramvie del dipartimento del Nord (TDN), sfruttando la tramvia di Lille , per linee di Lille ad Armentières con una diramazione a Nieppe e Houplines , Lille a Menin, Roncq a Comines via Bousbecque e Roncq a Tourcoing; il secondo progetto proposto dalla Società Generale delle Ferrovie Secondarie riguarda una linea da Lille ad Armentières.
In secondo luogo, a seguito del progetto di rete secondaria voluto dal dipartimento del Nord nel 1886, solo Victor Lecocq, un Armentiérois, chiese la concessione della linea Armentières ad Halluin ma la sua richiesta non andò a buon fine e la linea rimase in esercizio.
Allo stesso tempo, il barone Édouard Empain , finanziere belga, ha sviluppato una vasta rete di compagnie di trasporto per gestire le reti tranviarie . Già operatore della rete Valenciennes dal 1880, svilupperà la sua rete verso il nord del dipartimento, prendendo possesso della società tranviaria del dipartimento nord di cui acquista il 90 % delle azioni e passa attraverso la società che gestisce la tramvia. di Valenciennes , la società delle Ferrovie Economiche del Nord (CEN) chiedendo la concessione della linea da Armentières a Halluin . La sua società ottenne la concessione della linea nel 1891, con il Sistema Ferroviario di Interesse Locale (VFIL) per un periodo di sessant'anni.
L'operazione è stata fornita dalla Northern Economic Railways Company . Il21 marzo 1895si svolge la prima prova; il23 maggio, la messa in produzione.
Fu segnato dalla distruzione della Grande Guerra. Dopo il conflitto, la rete fu ripresa a tappe: 1920, poi 1924. Le navette passarono da 6 a 3.
A causa del deficit, il 9 giugno 1931, un decreto prefettizio ha dato il colpo di grazia alla linea.
Da Armentières, il tram prende le seguenti strade: Comines Gare Lille Notre-Dame Promenades Rond-Point Roubaix Chanzy Ypres.
Una stazione di presa d'acqua in rue de la Gare ad Armentières.
Prima del 1900, il tempo di percorrenza era di 33 minuti ed era scandito da 12 stazioni.
La linea comprende diverse stazioni con un edificio di 1 piano e 3 campate di modello standardizzato. Fornisce anche un collegamento con la grande ferrovia della Compagnie des chemin de fer du Nord alle stazioni di Armentières , Houplines , Comines e Halluin .
Le stazioni non appartenenti al CEN sono in corsivo.
Tipologia: edificio standardizzato, edificio “u” con architettura unica, “nc.” non interessato nel caso di edifici di altre società, cfr. CEN, sezione fermate per la descrizione dei modelli standardizzati di fermate.
Disegno | Nome | Fermare | città | genere |
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Armentières | Stazione | Armentières | nc. | |
Houpline | Stazione | Houpline | nc. | |
Frelinghien | Stazione | Frelinghien | 1a | |
Delémont | Stazione | Delémont | 1a | |
Comines | Stazione | Comines | nc. | |
Wervicq | Stazione | Wervicq-Sud | 1a | |
Bousbecque | Stazione | Bousbecque | 1a | |
Halluin | Stazione | Halluin | nc. |
Il deposito si trova in Place de la République a Houplines. Gli edifici del vecchio deposito sono sopravvissuti a lungo dopo che la linea è stata rimossa e sono stati distrutti tra1992 e 1993per far posto a un supermercato. Rimane l' adiacente rue des Tramways , che porta questo nome a causa dell'antica presenza del deposito.
Le norme relative al materiale rotabile sono identiche a quelle in vigore sul tram da Saint-Amand a Hellemmes : la larghezza dei veicoli è limitata a 2,3 m , il funzionamento essendo effettuato mediante locomotive a vapore e rimorchi, la lunghezza dei treni non può superare 60 m per un massimo di 10 auto. La velocità dei treni in circolazione è limitata a 20 km/h .