Stuttgart 21 è un progetto ferroviario e urbano tedesco volto alla revisione completa e all'ammodernamento dell'hub ferroviario di Stoccarda . Con la nuova linea Wendlingen - Ulm , il progetto è anche ufficialmente chiamato il progetto ferroviario Stoccarda-Ulm ( Bahnprojekt Stoccarda - Ulm ).
Il cuore del progetto è la trasformazione della stazione centrale di Stoccarda, attualmente di tipo cul-de-sac, in una stazione di passaggio sotterraneo. Inoltre, i binari ferroviari su entrambi i lati saranno adattati e collegati alle gallerie. In superficie il terreno attualmente occupato dai binari potrà così essere recuperato (circa 100 ha ), verrà ripulito e riconvertito per lo sviluppo della città.
All'aeroporto di Stoccarda è prevista una nuova stazione Filderbahnhof per collegarlo alla rete regionale e nazionale, tramite una nuova linea diretta alla stazione centrale. A Stuttgart-Untertürkheim (distretto cittadino) verrà installata una stazione di servizio ed è prevista una nuova stazione della S-Bahn Mittnachtstraße nel distretto di Rosenstein . La linea proseguirà in direzione di Ulm sulla nuova superstrada Wendlingen - Ulm . Nell'ambito del progetto Stuttgart 21 , verranno realizzati 57 km di linee ferroviarie, di cui 30 km di linea ad alta velocità e 33 km sotterranei suddivisi in 16 tunnel, oltre a 18 ponti.
Stoccarda 21, il collegamento Wendlingen - Ulm e il progetto Neu-Ulm 21 fanno parte della grande Parigi - Budapest europea . Il progetto è sostenuto congiuntamente da Deutsche Bahn , Repubblica Federale di Germania , Baden-Württemberg , regione e città di Stoccarda.
I lavori di costruzione sono iniziati nel 2010 e dovrebbero concludersi nel dicembre 2022 per la stazione e nel 2025 per il nodo ferroviario . Il progetto è oggetto di controversia. L'opposizione al Consiglio comunale e al Landtag critica in particolare la mancanza di redditività e i costi comportati dal progetto, criticando anche gli organizzatori per non aver tenuto sufficientemente conto dei possibili impatti sull'ambiente (geologia, spazi verdi). La demolizione dell'ala nord della stazione in data25 agosto 2010e l'abbattimento degli alberi nello Schlossgarten la notte del30 settembre a 1 ° ottobre 2010sono stati finora i momenti più sentimentali delle manifestazioni. La manifestazione di30 settembre 2010nello Schlossgarten , prima dell'abbattimento di alberi a volte vecchi di parecchie centinaia di anni, è stato violentemente represso dalla polizia. Il giorno successivo, una manifestazione ha riunito 50.000 persone. Al fine di calmare gli animi e ripristinare un quadro più obiettivo alle discussioni riguardanti il progetto, gli imputati e gli oppositori del progetto hanno concordato di continuare le discussioni nell'ambito di una procedura di arbitrato avviata sotto la guida di Heiner Geißler , ex segretario generale della CDU (Unione Democratica Cristiana). La procedura è ufficialmente iniziata22 ottobre 2010e si svolge pubblicamente. Un referendum ha concluso la procedura con un progetto approvato con il 58,8̤̥ ̤̤̬% dei voti favorevoli
Il progetto Stuttgart 21 è stato suddiviso in sette parti, ciascuna delle quali è soggetta ad una specifica procedura amministrativa:
Anche il progetto per costruire una nuova linea tra Wendlingen e Ulm è diviso in parti, numerate da 2.1 a 2.5.
Dopo la perizia relativa alla pianificazione regionale, sono state avanzate tre ulteriori proposte, che riguardano la parte 1.5 del progetto principale. Secondo Deutsche Bahn, potrebbero essere eseguiti successivamente "senza un impatto significativo sul traffico ferroviario".